明天是汶川地震十周年纪念日，10年前的那天是一个黑暗的日子，山崩地裂，房屋坍塌，放佛那些画面历历在目，但是灾区在经过10年间的重建工作，呈现出新的面貌。让我们看到了美好的新家园。
十年前汶川受灾图片
2008年交通运输部新闻发言人表示，汶川大地震共造成24条高速公路受损，161条国省干线受损，8618条乡村公路受损，6140座桥梁受损，156条隧道受损。公路、桥梁、隧道各类交通基础设施损毁的直接经济损失达670亿元，桥梁损毁最为严重。
在“5·12”地震中，都汶高速段受伤严重，该高速四大控制性工程庙子坪大桥、新房子大桥、紫坪铺隧道及龙溪隧道的修复工程堪称世界级难题。其中，庙子坪特大桥（又名紫坪铺大桥）第10跨桥身发生跌落，高百余米的第5号主桥墩产生裂痕，整座大桥的引桥桥身均与桥墩发生了位移。
而今天我们来看看当年地震中损毁桥梁的重建情况。
汶高速庙子坪岷江大桥
这座在“5·12”地震中遭受严重破坏的、连接都江堰与汶川的四川第一高桥——庙子坪特大桥总投资近2亿元，全长1436米，最高的桥墩达100余米。根据修复方案，修复此桥需要重新搭建第10跨桥身，再将全部引桥桥身移回原位，同时修补好第5号桥墩在水下数10米深处的裂痕。施工人员利用80多个千斤顶同步顶升，最终创造了8000吨桥梁整体复位的奇迹，攻克了世界难题。
穗威大桥
广州对口援建威州镇的市政重点工程--穗威大桥，就是其中的一处具有震后汶川地标性建筑。该工程是从都汶公路进入威州的门户工程，桥宽20.5米，长142米，采用先进的隔震支座。同时，为确保道路行车安全，该工程配套建设了全长212米的棚洞，总投资约7656万元。建筑设计上加入汶川、广州的文化元素，在栏杆上雕刻上“云朵”和“木棉花”图案。穗威大桥2009年7月8日开工，2010年3月15日竣工。
彻底关大桥
该桥位于四川省汶川县境内。设计极限跨度69米，实际跨度60米，为目前国内最长拼装钢架桥。在汶川大地震中，彻底关大桥被拦腰震塌，经过架设钢架桥进行修复，彻底关大桥则以崭新的面貌站立在了岷江之上。
百花大桥
百花大桥地处汶川县漩口镇和映秀镇交界处，是国道213线通往阿坝州和辖区13个县的必经之路，也是贯通阿坝州交通枢纽的重要节点。地震前的百花大桥全长500米，耗资3000万建成，于2004年通车。地震后，对百花大桥进行了重建，现在大桥的一头是震后新修的映秀镇黄家村安居房。
沱江大桥
2008年7月25日，汶川地震后被鉴定为危桥的简阳沱江大桥被爆破拆除。
2011年4月27日，简阳重建的沱江一桥及东溪大道胜利实现通车。
10年中，灾区内外，都经历了日新月异的发展，新的建筑代替了废墟，新的桥梁建设替代了在地震中被破坏的。
“5·12”，汶川，从来不是一个抽象和模糊的灾难标签。它是逝者与废墟，它是天崩与地裂，它是生命与新生。让我们铭记和吸取灾难的教训，从灾难中凝聚进步的动力。
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