石油还够我们用多久？天然气还能再烧多少年？身边出现的越来越多的新能源汽车，正慢慢缓解着我们对于能源的焦虑。
曾经通过滴滴乘坐过几次新能源车辆，也和司机们聊起过能耗和成本。乐观的滴滴师傅告诉我，从续航150公里的车换了续航400公里的新车，一天都不用充电，基本告别了加油站，电动车额外费用少，让师傅们收入多了不少。
▲ 杭州滴滴新能源车主冉毅春
然而也有一种普遍的情绪蔓延在这些新能源车主中——“仪表盘显示只能跑30公里的时候我就开始慌了”、“冬天夏天都给客户开空调耗电量更大”、“生怕找不到充电桩”……司机师傅们的“里程焦虑”加上国内充电桩的比例仍然低于欧美的事实，也着实在司机心里给新能源能否持续玩转汽车市场打了个大问号。充电问题不解决，绿色出行总将是一张难以落笔的蓝图而已。
滴滴近日发布的“小桔充电”却让广大的新能源车主们，看到了的希望。
小桔充电精准面向具有高频充电需求的滴滴新能源车主，通过线上聚合现有的充电桩资源，有利于提高社会分散电桩的利用率，让充电设备真正实现’围绕用户建桩’”。“线上匹配”、“线下共享”，这就是“小桔充电”的破题思路。最后形成的“围绕用户建桩”，简单6个字，便击破了车主们“找桩难”的大难题。同时也在电动车大密度地区建桩让充电桩最高效的利用，最大限度地拉低了充电桩的平均沉没成本。
据统计，中国目前有110万新能源汽车，滴滴平台上就有26万。四分之一的比例，使新能源车辆密度足够使充电桩的线上匹配成为可能。
“小桔充电”系统能够促进线上线下进入良性循环，让线上的共享新能源车辆能被高效匹配上充电桩。这一现象也会反向把更多的车主拉入到共享汽车平台，平台车辆的扩充也势必进一步拉动充电桩的密度。从破解共享车辆充电难的问题入手，或将攻克整个难题。
这让我不禁想起了《黑镜》中行驶在看不到边的荒漠里，手机搜到最近的公共充电桩，排着队等着自己的车充好电，就一脚油门奔向闺蜜的婚礼。此番对于绿色出行的构想，与滴滴对于“桩联网”的布局不谋而合，也让更多新能源车主看到了闪着光的未来。
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