呼和浩特同城
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每次回村都莫名的激動高興，因為我這裡出生，在這裡成長，這裡還有父母，還有熟悉的親人。 ……
但是激動之時卻有一種惆悵，村裡基本上沒有年輕人了，都是50歲以上的老人了，三十年過去了，他的樣貌與記憶中的沒有什麼改變，只是比小時候缺少了生機，多了些許荒涼 ……做為80後的我，從上高中起就很少在村裡呆了，現在工作了，每年回去的次數多了卻呆的時間更短了，只有過年的時候能多呆幾天過年的時候是村裡最熱鬧的時候，年輕人從各地趕回村裡，陪父母過年，村裡的人一下子比平日裡多了許多，也多了許多歡聲笑語，但是同兒時比較，也顯得很平淡乏味，再也找不回年少時的感覺!村裡的70後80後90後基本都奔向了城市，這是城市化進程發展的必然階段，但是也有些許無奈，因為村裡實在太窮了走向城市的農村人有的發展的很好，在城裡有房有車，有的發展的很一般，租住在城市的城鄉結合部，也就是所謂的棚戶區
只要人們離開了農村就不想回去了，雖然對城市感到陌生，找不到存在感，對城市依然迷茫，但是卻不敢再回農村，因為回去了更可怕，不知道該如何生活。
生活在城裡的農村人，享受不到城裡人上學、就醫的便捷，因為我們的戶口依然在農村，我國特色的社會制度造就了一批特殊的人群，我們為城市的崛起付出了汗水，付出了努力，城市卻接納不了我們。
雖然現在進行了十個全覆蓋，卻無法覆蓋農村的荒涼，致那些在城裡拼搏，卻無處安放靈魂的人們，因為我們的根在農村，卻無法回去——再也回不去的農村!!
所以人們必須得離開農村，離開父母，為了自己的夢想去城裡打拼，說是夢想，其實大多人並沒有什麼夢想，只是為了多掙錢，改善自己的生活。 。
最新消息
張呼客運專線計劃今年年底竣工通車
這將意味著
呼和浩特高鐵到北京更近一步
網絡配圖
據瞭解，張呼客運專線於2014年6月開工建設，自張家口南站引出，途經張家口市和內蒙古自治區烏蘭察布市、呼和浩特市，線路全長286公里，其中張家口境內線路長度75.77公里，全線共設車站6座，分別為張家口懷安站，內蒙古自治區興和北、烏蘭察布、卓資東、旗下營南和呼和浩特東站，沿線設特大橋樑3座，隧道2座，路基1段，制梁場2座，均為控制性工程，鐵路等級為客運專線，速度目標值為每小時250公里。目前，工程已經完成總投資的86%，隧道掘進已完成5400米，路基、橋樑、橋墩、箱梁完成設計任務的98%，
預計2018年底竣工通車。閱讀更多 呼和浩特熱線 的文章
