這兩個“快遞”，透露出徐州、連雲港攜手發展，徐州加速發展“樞紐經濟”！
大徐帶著大家，先看看這兩個“多式聯運業務”。
1
時間：5月22日
發貨地：廣州虎門
收貨地：河南等地
貨品：36個重箱的陶瓷
路線：廣州—連雲港—徐州，徐州—河南等地
該業務利用了徐州—連雲港的水路航線，和徐州便利的鐵路、公路交通優勢，多式聯運，將貨物轉發至各地。
此次是徐州港務集團與連雲港港口集團強強聯合，在集裝箱多式聯運方面達成深入合作，也方便了今後徐州的貨物通過連雲港從海運發往全國甚至海外。自此，徐州-連雲港集裝箱多式聯運業務正式啟動。
2
時間：4月2日
發貨地：江蘇江陰
收貨地：烏茲別克斯坦
貨品：69個標準箱的塑料顆粒
路線：連雲港（空箱）—淮安—江陰，江陰（裝貨）—淮安—徐州，徐州—烏茲別克斯坦
該業務利用了徐州—連雲港、徐州—太倉兩條水路航線，和徐州多功能的鐵路網絡，水鐵聯運，優勢互補，最終通過國際貨運班列將貨物運送到烏茲別克斯坦，從此開啟了徐州首筆多式聯運外貿集裝箱業務。
值得注意的是，在這筆外貿業務中，孟家溝港作為中轉站點，只是藉助了江蘇佳華公司的外貿運輸路線，並未真正建立起港口之間的直接聯繫。
△5月22日，徐州-連雲港集裝箱多式聯運業務正式啟動。
兩個開創了徐州首次的“快遞”，
意味著什麼？
徐州把交通區位優勢變為發展優勢
徐州港是全國28個主要內河港口和內河十大樞紐港之一。去年底開通徐州至連雲港集裝箱航線後，水運航線可以深入開展海河聯運業務。
結合徐州鐵路網絡的優越儲運條件，進而可以行成鐵水聯運、水鐵聯運、公鐵水聯運、鐵公水聯運等多種聯運優勢。
拿此次徐連聯運為例，以前從連雲港發貨到徐州某客戶處，公路運輸每個標準集裝箱1400元，而現在水路運輸每箱約900元，節省500元。
這樣的優勢，將使得更多發往連雲港、更多從連雲港內運的貨運業務，在徐州中轉。
這有利於徐州加速發展樞紐經濟，進一步集聚要素、提升能級、提高集聚輻射能力。
放眼一帶一路，徐連攜手謀發展
徐州地處淮海經濟區中心位置，素有“五省通衢”之稱，隨著高鐵快速建設，交通樞紐優勢突顯。
連雲港作為全國第一批對外開放的沿海港口城市，區位條件獨特，在“一帶一路”建設中具有著支撐作用。
同處蘇北，同在淮海經濟區，徐連愈發抱團發展。
此次兩大港口集團的全方位合作，實施港際聯動，相當於為兩座城市的發展搭建了一個快速通道。
今後，珠三角經濟區、長三角經濟區、渤海灣經濟區均可在一週內與徐州市進行互動，使得徐州更加高效、便捷、綠色的融入國家“一帶一路”建設。
文字：楊旭東
製圖：仲偉佳
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