當一件事做久了，激情便有由最初的萬丈光芒逐漸凝聚成內心的靜守，所有的感慨都漸漸化為情懷，對於一代神車天龍的擁躉而言，天龍不僅是生命中的一個符號，確切說，已經是融入到他們血液中，隨著脈搏跳動的身體的一部分。
第五年，行駛里程已經接近80萬公里，秦師傅駕馭的這輛天龍車的車況非常好，平時愛惜保養的好，上了路，基本上和新車一樣，起步加速爬坡轉彎，都是很棒很棒的。“一點不比新車差，各方面都很好。我最喜歡天龍。”談起天龍，秦師傅除了誇讚根本沒有其他的語言，他算是實打實的天龍鋼絲粉。
精幹，耿直，不懂拐彎抹角，是秦師傅的性格，來自西昌的他40多歲了依然簡單純粹，好的就是好，孬的就是不好，能做到的一定會用心做到最好，做不到的不會找藉口來遮掩。現在的社會，類似他這樣的性格多少會顯得有些格格不入，雖然有時會被人認定為腦子不靈光，但捫心自問，其實我們都希望身邊的朋友會是這樣實打實的性格。
“這輛天龍我開了兩年了，從沒有出過問題，小毛病都沒有。我開過各種車，最喜歡天龍，沒毛病還舒服。”耿直重情義的秦師傅來這裡開車，真真的是滴水之恩當湧泉相。當初老闆幫過他，後來老闆找他幫忙開車，他一口就應承了下來。
能省就省，一個人打篷布，一個人開車，對於很多老司機來說，他們的字典裡，篷布絕對不是一個人能蓋好的。然而在秦師傅的工作裡，經常都是一個人打篷布，雖然是給別人打工，但是，能省就還是要省，不論省出來是誰的，這並不重要。樸實的人，想問題也沒那麼多彎彎繞，能做到最好，就絕不會偷工減料，就好比他認準天龍好，那就是因為天龍真的讓他感覺到好。
認真做事的人，永遠都值得尊敬。人和人生而平等，只是分工不同，雖在不同的崗位完成不同的工作，卡友們的勞動強度和時間長度，基本上都屬於最強的一檔。不瞭解的人感覺開大汽車四處兜風開心愜意，走遍各地到處旅遊，真正深入這一行業，會發現這個行業真的一種煎熬，像秦勇一樣的老司機幾十年風裡語裡，開車開到寂寞的時候，自己給自己唱歌，自己給自己鼓掌。聽他們講故事，聞者往往禁不住淚目。
從廣州出發，剛一出物流園就堵車，鴉崗大道的堵車已成常態，從華南快速收費站下來到安發物流園、大圍物流園，短短2公里路程，往往要走2到3個小時。從城市規劃的角度看，這裡已成為廣州東部的嚴重腸梗阻地帶，且不說耽誤司機的時間，浪費物流公司的資金，擁堵也是負分的不雅市貌。
城市快速發展，早先很多自發形成的物流基地已逐漸跟不上城市發展的需要，很多城市已經禁止貨車白天進入，而高漲的地價房租，也壓制了物流行業的發展。必須要說的是，城市經營者不能逃避問題，疏導永遠都比一刀切更高明。如果城市已經不能存放物流園區，那就需要在城市外圍開闢新的物流集散園區，重卡和輕卡在這裡進行運轉接駁，一方面提升了效率，二來也能建設和諧社會。
9點20分從大圍物流園出來，10點才上華南快速，相較擁堵嚴重的日子，今天還算是不錯，但已經是很慢很慢的蝸速了。廣州東部地區，物流最早是依託白馬服裝市場和家庭作坊加工廠而興起，那時候，廣州的繁華地區集中在荔灣和白雲區，而如今，廣州的市區已經拓展到花都增城，曾經的郊區現在已是不折不扣的城市中心地區，這一片區的交通壓力越來越大，凡是熟悉這裡的人都知道，堵車，是這裡每天的進行時。
閱讀更多 卡車之友網 的文章
