車友們日常用車中，輪胎的升級換裝非常常見。除了原廠輪胎壽終正寢之外，更換了輪圈直徑以及寬度的也需要更換相對應尺寸的輪胎。不滿原廠拙劣的操控極限，更換一套運動型輪胎也能帶來不小驚喜。但是，很多車主在換裝時並沒有足夠重視輪胎的各項特性間的差異，選擇適合自己風格習慣的輪胎。一味的注重耐磨便宜或是高扁平比的美觀好看都是不可取的。
輪胎承擔著汽車與地面接觸，傳遞路面與汽車之間所有作用力的任務。某種程度上說，輪胎是決定車輛行駛安全、行駛性能的非常重要的因素。比如大多數車主往往認為運動輪胎胎面比較軟，壽命短而捨不得，這是一種短視的行為。運動輪胎往往可以提供更好的抓地力，抓地更好的輪胎除了能提升車子的過彎極限之外，更加是一項提升主動安全性的投資。更高的轉向極限意味著高速變線或繞開障礙物時將更不容易側滑失控。另外剎車距離也會因為輪胎抓地力的提升而縮短。此外直線高速行駛時，抓地力的提升能夠有效增加車子的穩定性，高速飄和高速穩的根源不是在於車重，而是在於輪胎抓地力。
輪胎的選擇是一件非常個性化的事情。每個車主對於車子的使用習慣、用途、駕駛風格等都不會完全相同，因此輪胎哪個好哪個壞也不可能一概而論。一句話：操控，舒適，耐磨，省油，靜音等等輪胎性能“魚和熊掌不可兼得”，若要全兼得，那價格也非一般人能承受。選擇符合自身需求和習慣的輪胎即可。
如何判斷輪胎的特性？
決定輪胎特性的主要方面是三個：一、輪胎寬度以及高度；二、輪胎胎面材質；三、輪胎胎面花紋。這三方面既是獨立的參數，也是互相關聯，一起決定著輪胎的各項性能。輪胎越寬，扁平率越低，意味著輪胎內中空層越薄，地面作用力的傳遞速度更快更直接。因此帶來更好的操控性能，並且車子側面會更漂亮動感。但行駛時的舒適度會降低。並且扁平率低於40的話，受到衝擊爆胎的風險也會上升不少。
輪胎胎面材質同樣是影響輪胎特性的關鍵，輪胎材質影響輪胎硬度、摩擦係數、抗磨程度等多個方面特性。一般而言運動操控取向的輪胎都是採用抓地力大的橡膠配方，硬度較低並且抗磨程度較低。使用過程中操控，安全，穩定性提升了，但是負面作用也很明顯，更容易產生明顯路噪，燃油經濟性略差等。操控性能最極端的輪胎就是熱熔胎了，它是F1比賽時所使用的。特點是在輪胎胎面溫度上升時，胎質會融化而變得粘糊，用粘力貼緊路面從而獲得強大的抓地力。但其實用性，耐用性等其他方面的指標都是墊底級。
而輪胎胎面花紋則可以進一步發揮輪胎材質的特點。通過花紋的優化設計，令輪胎的某些特性得到一定程度的提升。比如運動型輪胎的胎塊較大，胎紋較少，接觸地面的面積相對更大，因此胎面強度高、抓地性能好。但排水性能會隨著胎紋減少而減弱，胎噪也會更大。因此即便是想要得到更大的抓地力，車主仍然要結合當地的天氣情況以及自身的駕駛習慣來選擇合適的輪胎。否則，龍游淺水遭蝦戲不說，更可能成為安全隱患。一般從輪胎花紋入手即可判斷該款輪胎的特性取向，縱向紋路溝槽越寬越多，表示溼地排水性能越高，而胎塊越大，則一般表示輪胎的抓地力越強，規則和不規則排列的花紋則有著胎面兼容不同區域不同取向的設計，當然也有靜音的需要。不對稱花紋的輪胎一般兼顧多方面的性能。而接近競技專用的全熱熔胎（光頭胎）和半熱熔胎（R胎），壽命短而且滾動阻力大，不推薦“正常車、正常人”在一般道路使用。非對稱花紋輪胎安裝時注意正反，單導向花紋輪胎安裝時注意滾動方向。
換裝輪胎時選擇合適的尺寸很重要，一般是建議換裝和原廠同樣參數的輪胎。當然也可以選擇加寬或是改變扁平比的方式進行按需升級。加寬輪胎時需要注意輪轂寬度適配，輪轂寬度普遍用J值表示，同J值輪轂會有最佳匹配的輪胎寬度，一般也有正負10mm的冗餘。例如，輪轂寬度為7J，最佳匹配215mm寬度的輪胎，同時兼容205mm-225mm寬度的輪胎。一般家用車在升級輪胎時改變輪胎寬度或扁平比，輪胎外徑與原裝規格的差異儘量小於5%，以維持整車的平衡性以及速度表的準確性。如何計算，車友可度娘換胎計算器。
油氣分離器和超凡燃油添加劑的黃金組合，已經一舉成功消滅直噴機冷啟動困難和低轉速抖動的頑疾，大量車主實踐，好評如潮，下期將著重宣佈該項解決方案的作用機理。原廠設計至上的言論可以休矣，多次升級根本無效的方案就是在玩弄車主而已。
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