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把题主这个主意说给房地产商，他们一定会认为是个好想法，在渤海湾沿岸建起一些环湖别墅，那景致一定很好，但是这样可行吗？其实是不可以的。
渤海湾的面积为7.6万平方公里，那么大的面积，蒸发量也是很大的，而注入渤海湾的主要河流有辽河，海河和黄河，这些河流注入渤海的水量，并不足以支撑渤海成为一个淡水湖。如果我们想办法在山东半岛和辽东半岛之间建一条大堤，把渤海圈起来的话，那么渤海就会变成一潭死水，淡水湖很可能变成一个臭水湖。
即便现在渤海是个海洋，其实它的污染还是很严重的，在辽东湾，天津沿海以及烟台、东营附近海域，每年的污染都相当严重，如果它变成淡水湖的话，那么污染会更加严重，渤海湾沿岸甚至会变成不适合居住的地方，所以把渤海变成淡水湖是不现实的。
其实渤海一直面临着一种危机，那就是渤海湾正在消失之中，由于海河，辽河，黄河注入渤海的时候，都带有大量泥沙，特别是黄河，每年往渤海里注入的泥沙量达16亿吨，而且泥沙沉积在渤海，正的是渤海湾变浅和面积变小，2000年来，渤海湾的面积已经缩小了1/3以上，然而如今渤海湾的平均水深只有十多米，上世纪90年代，大港油田的测量数据为18米，然而有学者研究指出，渤海湾大致每十年变浅一米，这样的话，如果目前黄河，海河，辽河等这些河流往渤海注入的泥沙不得到遏制的话，那么一百多年后渤海湾很可能消失。
如果不海消失的话，那么我国华北平原及其北方地区和辽宁内蒙一带更加干旱，土地将变得沙漠化，环境将更加不适合人类居住，因此我认为，拯救渤海今后或需要作为一项国家行动去实施。
人类的方向
对于这个问题，真不知道怎么想出来的。
葫芦岛核潜艇基地，天津港集团，天津滨海新区，唐山曹妃甸新区，北戴河避暑胜地，山海关景区，大秦铁路公司，黄骅港，营口港，秦皇岛港等坚决反对。
这些是靠海吃海，不能吃谁家饭砸谁家锅。
流入渤海的较大河流有黄河，海河，滦河，凌河，辽河。
沿岸大力开发使用水资源，流入渤海的水量有限。
黄河水泥沙量大，不断在入海口淤积。天津港等各条航道每隔几年就得清淤，否则洋流作用下淤积厉害。
7.7万多平方公里的渤海湖日常清淤是浩大的工程。
如果渤海封闭成湖，变成这些河流的尾闾湖。没有水体交换，湖水矿物质日益增加，最终淡水变咸水，最终接近海水，让建大坝造淡水湖的工程作废。
华北东北的河流季节性强，两岸用水量大，还得依靠南水北调，没有多少剩余河水排入渤海湖。
渤海湖的命运可能接近罗布泊，入湖水来不及储存就损耗干净，湖泊枯竭，沿岸沙化、荒漠化。
～～图为设想中黄海胶州湾-渤海莱州湾的人工海河，增加渤海海水运动通道，用于疏导洋流，促进海水循环和自我净化能力。很明显，渤海污染问题只能疏导开放，不能封闭海域。
渤海是内海，到有海峡与西太平洋连接，实现常态的洋流潮流交换，能够自然净化海水和维护生态环境。
如果堵死渤海海峡变成封闭的湖泊以后，将丧失自然净化能力，大坝斩断了渤海最后一丝生命力。
岸边的大城市排污治理将十分困难，很容易将渤海湖变成污水湖。
渤海将真的死了。
渤海海峡最窄处109公里，人工建筑100多公里长的渤海海峡大坝，建造和运营维护经费庞大，国家财政能否足够持续支出？
参照三峡工程和港珠澳大桥建设，它们比起渤海海峡大坝来说，工程量和投资金额小很多，但工程建设周期、复杂度、投资量已经庞大无比，几乎是阶段性的竭尽全力投入。
大坝临近公海和海疆边界，防卫力量和防卫成本有没有问题？
渤海海峡大坝阻隔渤海湖淡水和黄海海水的交换，但依旧会暗流涌动，海水倒灌，人工大坝最终难抵御自然洋流经年累月的冲击而溃坝。
渤海海水变淡水已经是一次生态灾难，依赖渤海海水的生物基本死亡殆尽。再次淡水变海水，造成二次生态灾难。没有这么折腾的。
大坝构建处，恰恰处于中国南北地质断裂带和地震发生带，大坝要经历地震考验。
大连到烟台的跨海通道至今未动工，原因之一是没有彻底解决抗地震因素。
在大海里建筑大坝，隔开两个海洋，这种技术历史上没有可借鉴经验。
一方面幻想用海水灌满新疆内蒙咸水湖，改善气候。一方面要抽干渤海湾。这帮货脑子可真不一般。
精卫填海，只是一种传说，不管之后涂炭生灵的灾难。
人定胜天，不能与自然失去和谐，否则定遭自然规律的报应。
柏舸争流
大连和烟台的海上直线距离只有100多公里，所以有人脑洞大开，可不可以填海造陆把渤海围成内海，且不说技术上和经济上是否可行，纵使能够实现，这样做也没有任何好处。
一是渤海湾聚集了天津港、唐山曹妃甸港、大连等很多天然的深水良港，围起来等于堵了自己的出海口。
二是黄河入海口在山东东营，每年黄河向渤海倾斜大量泥沙，渤海海床沉降和渤海与太平洋的联通抵消了泥沙的冲击，否则很可能没多久就填满莱州湾（渤海面积的1/11，最浅的部分），渤海水面上升对沿海城市造成影响。
悠云掩月
其中山东半岛和辽东半岛正好在渤海连通太平洋的口子两边。
有人就说了，那边不是缺淡水吗？正好把山东半岛和辽东半岛中间的开口填了。
把渤海隔开变成淡水湖，那么到底这个想法可不可以实现呢？
首先从工程角度来说，山东半岛和辽东半岛之间深海的压强非常大。
填充物放下去很容易被破坏，填深海还没有哪个国家能做到。
就算能填，渤海是西太平洋的一部分。
截断了大洋本来固定的流动方向，填好的陆地会因为受到冲击而跨掉，更别提这一带还是地震带。
从环境的角度来说，就算解决了工程问题，渤海每年靠着太平洋清洁自身。
被围之后污染没法排出，水质恶化，海洋生物会大量死亡。
而且由于失去海洋补水，周围地区的降水会下降。
影响人们的生存生产环境造成人为的天灾。
再从经济的角度上说，先不算填海会产生一大笔费用。
渤海的海产品会大面积死亡，渔民再也无法从中获利。
而占我国海盐产量四分之一的长芦盐场，也必须关闭。
全国人民的生活都要受到一定影响。
小伙伴们对于这个话题还有什么看法吗？
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把渤海圈成陆地，将其变成淡水湖，在工程实施上并不难，只需要在山东半岛和辽东半岛之间筑一个大坝就行了，那么这样做是否可行呢？
关于这个问题，可能很多人看地图的时候都想过，也不好说它可行不可行，只是这样做的话会改变太多，经济上则会得不偿失，而且渤海也未必会变成淡水湖，很可能成为一个咸水湖，而且面积会越来越小。
在山东半岛和辽东半岛之间筑起一个巨型大坝，这是需要巨量的资金花费和资源消耗的，因为这个大坝要从海底打起，需要的土石方量将会非常巨大，会相当于三峡大坝的数千倍，一个三峡大坝的耗资就达到了2000多亿，这样的工程目前来看还是难以想象的。
而如果这条大坝建立起来的话，那么里面的一些港口，军港，以及一些民用码头将出入不便，如各种船只可能都得交过路费了，所以一些军港，以及天津港集团，黄骅港，营口港，秦皇岛港等等都会反对，这同时对天津滨海新区，唐山曹妃甸新区，北戴河避暑胜地，山海关景区，大秦铁路公司等也不是利好现象，所以他们也会反对的。
更何况这里处于我国东部著名的活跃地震带——郯庐地震带，这条地震带从东北地区的沈阳经渤海过山东营口向南过临沂到安徽庐江，这条地震带有记录以来发生过七级和八级地震，对拦海大坝也是一个威胁，因此也增加了安全方面的不确定性。
渤海的面积达7.7万平方公里，里面有着巨大的水量，但是我国北方地区的河流径流量都比较小。流入渤海的较大河流有黄河，海河，滦河，凌河，辽河，这些河流基本上都属于季节性河流，而且由于沿岸大力开发使用水资源，流入渤海的水量有限，单靠这些河流的水量不足以维持渤海这么大的淡水湖，那么随着渤海的海水蒸发，这个淡水湖将会越来越小，最终会变成咸水湖，甚至比海水还咸。
所以无论从哪种途径上来看，把渤海变成淡水湖都是不可行的。
科普大世界
这不是要毁我大天津吗？天津变成内陆城市就连准一线城市都当不上啦！
再出这种馊主意，不给你们弄煎饼果子吃了！
科幻直通车冯志刚
这样伟大的设想的念头应早早打消，人类为什么一定要把我们居住的这个星球弄的千疮百孔才罢休呢？
现在的渤海有什么不好，好好的渤海连通太平洋还打算围起来，美名其曰改造成淡水湖简直是无知。
能不能想点对渤海好的主意，这样溲的主义留着改造自家的菜园子好了。作为被陆地三面包围的渤海形势不容乐观，渤海被辽中南城市群，京津冀城市群，山东半岛城市群所包围，就目前开放的渤海由于城市污染而导致近海每年都发生赤潮，何况赤潮发生的渤海还处在开放的，有自净功能，海水能循环的情况下，如若封闭渤海，渤海势未来必成为臭水塘，因为云南的一个地级市大理污染一个洱海，云南省会城市污染一个滇池都是不需要几年功夫就能做到，何况环渤海三个城市群，那么多城市搞臭一个渤海那还不容易。污染容易治理难，云南的悲剧不应在渤海重演。收起把渤海变成淡水湖有多么多么好的鬼话。渤海没怎么跟你过不去的吧，千万别去折腾渤海，现在的渤海挺好，挺好的。
桶叔
以我国目前的填海造陆实力，从技术上讲是可行的，完全可以实现这种大胆的设想。但我们首先要考虑清楚以下三个问题：
1.有没有必要？其意义何在？
2.对国家以及地区的发展是赋能还是负能？
3.对经济与境界的影响有多大，风险是否可控？
首先我们看有没有必要，也就是有没有意义。在渤海连岛为堤，割海为湖使其变为淡水湖，很明显是弊大利小。我们为什么要变淡水湖？周边城市并不缺淡水，如果想将水输送到更远的缺水地区，那我们要做的是输水工程，而非变海为湖。就像我们做饭，要考虑的是米、水、火，而不是邻居家狗狗的情绪。
其次是对国家和地区的发展是赋能还是负能，勿庸置疑，变海为湖不是锦上添花而是画蛇添足，我们看下图：
在环渤海经济圈里，有很多的重量级港口，比如黄骅港、天津港、唐山港、秦皇岛港、锦州港等等众多世界级的大海港，随着变海为湖，这些大海港也会顺理成章的变为小湖港，所以，对于国家和相应地区的发展而言，不是升级而是堕跌。
最后要说的就是对经济与环境的影响，如上所述，首先经济被牵连累赘的就是那几个环渤海的城市，他们的经济与区域优势曾经因沿海而兴，随着沧海变小湖，他们也会因沿湖而殁。而对环境造成的危害，自然是巨大的，我们看上图，有许许多多的河流汇入渤海，大海对污水的治理作用是巨大的，而当大海变平湖后，大海对污水的治理与调接作用将会不复存在，原来流动的活水变成了平静的止水，从此变成一潭死水。所以，无论是经济与环境，都会蒙受不可估量的损失与无法预知的风险。
如图所示，其实可以考虑建一座跨海大桥，这样才能一举两得，既不影响原来经济发展与环境生态，又能贯通山东半岛与辽东半岛的阻碍。这座大桥必将成为两省交流的纽带，就像人们突然打通了任督二脉，从而变成绝世高手，两地桥一通，经济发展将会腾飞，人文往来也会更活跃。
向日奎
本人专业进行填海、涉海的论证和规划。填海围海是非常专业的事情，必须进行详细论证并进行严格审批。
过程“可行性”，通常包括两部分——技术可行性和经济可行性。不能抛开一方面来考虑问题。
一、技术可行性
1、海洋有潮汐作用，渤海湾本来有非常大规模的潮汐运动，纳潮量得有多少亿吨呢。这么多的海水，本来天天自由出入渤海湾，如今挡上，会对海洋有多少影响呢？对于周边海岸线，产生如何的演变影响，需要大量研究论证。
2、渤海湾内有大量海产，海参养殖，有斑海豹自然保护区，大量海洋生物，有它们赖以生存的生境。如果围海，先把它们赶走？
3、根据国家和地方的海洋功能区划，渤海湾内有大量港口航运设施，有大量生活旅游用海，每年港口运量估计在20-30亿吨，国家5亿吨煤炭下水，几亿吨铁矿石和几千万标箱集装箱，都从渤海湾运输。并且有天津这样承担首都物资进出口重要港口。他们的运输路径要绕一下了？
4、军事用途，本人不是专业人事，没法估计。
5、湾内水体平衡。渤海湾内河流入海流量与“淡水湖蒸发量”，能否平衡，水体自净能力如何？
6、河流携砂入“湖”，尤其黄河，泥沙量巨大，还需要对淤积量有所考虑。
7、填海工程量，需要考虑水深和强度，抵御波浪（五十年一遇波浪不会打垮），要有一定宽度。
二、经济可行性
经济可行性要考虑工程能够带来什么收益，花的钱以及由此带来的利息支出，是否能够在未来产生收益。
把渤海变成淡水湖，会有什么收益呢？
我想不大出来。
三、其他方案
使用跨海大桥方式连接，可以打通交通通道，也可以保证海洋动力不受影响，航运不受影响，才是合理方案。
但同样需要进行技术经济可行性综合论证。
另外，桥、桥隧结合，两方案的对比，也需要大量工作，来进行决策。
最后，真正的围填海项目，欢迎私下咨询本人，从规划到施工图设计。
Leo1980街头摄影
这是个荒谬的设想，填渤海修路对我国北方经济非常不利。纵观中国地图，我国酷似一只雄鸡，而渤海正是雄鸡的咽喉部位，其重要性不言而喻。我国四大海是:南海、东海、黄海、渤海，北方海域仅限渤海和黄海面积也不算很大，其中唯一没有争议的就是渤海，山东半岛和辽宁半岛像两只张开的巨臂把渤海相拥其中，形成我国的优良海湾，厄守着我国心脏之地首都北京。
先说下渤海填路后有什么影响？①渤海地区环境生态问题。环渤海地区是我国最发达的三个地区之一，这里人口众多，经济发达。如果把渤海填一条道，渤海就变成一个死湖，不但不能变成淡水湖，而且工业废水排入会更加污染，更主要的是黄河带来大量的泥沙注入渤海，使渤海面积变小。不填的话工业废水流入渤海逐渐稀释到太平洋去了，污染要小多了。
②渤海的重要性问题。渤海对环渤海经济影响很大，涉及领域广。渤海面积约7.7万平方公里，最深85米，平均海深18米，很适合海产养殖，是我国重要渔场和海澡养殖基地。渤海地区有许多优良港口，对我国北方海上经济贸易起到很大贡献，尤其是北方最大港口天津，北京经济贸易进出口的出海是依赖天津港通向全世界。此外渤海还是我国北方重要海军基地和核潜艇等军事基地。
由此可见，如果把渤海填成内湖，不但变不了淡水湖，而且经济会受到严重影响，就会失去重要的地理优势。如果未来把渤海的两个半岛建海底隧道(或跨海大桥)相通，虽然投资巨大，困难重重，但可促进整个北方经济发展更具活力和繁荣昌盛。
