二手車發展的制約因素，首推‘限遷’。”中國汽車協會副秘書長羅磊解釋說，所謂“限遷”就是限制一定排放標準以下的外地二手車遷入本地市場。
尤其是在大城市說到限遷，很多人第一時間想到的是：機動車增加了PM2.5的汙染，環境變得非常不好，怪到汽車排放物上，這個觀念是錯誤的。PM2.5的增加只能說與柴油車有關，跟汽油車關係不是很大，希望大家能更正這種觀念。還地方政府要發展經濟要保護環境是正確的，但不能犧牲汽車產業的發展，更不能犧牲消費者的權利。有人擔心城區的交通壓力，認為取消限遷以後車輛的增幅加大，城市交通會更加的擁堵，這一點不可否認，但是，即使沒有二手車的遷入新車出售的量也是不斷增加的，有遷入就有遷出，所以，並不是限遷就可以解決的。全面取消限遷勢在必行。
山東濟南叫停‘限遷’政策
21日，在車管所服務站的車輛查驗處，一名工作人員對一輛紅色的家庭轎車進行查驗。據瞭解，在東營工作的董先生6年前買了這輛車，隨著工作調動他想把車帶到濟南掛濟南牌照。如果按照以前的政策，董先生的車是不能遷入濟南的。根據濟南市2014年10月27日發佈的《關於加強機動車管理防治大氣汙染的通告》規定，禁止下列外埠機動車轉入濟南：未達到濟南市機動車註冊登記現行排放標準和未取得機動車環保檢驗合格標誌的機動車;達到濟南市機動車登記現行排放標準，但註冊登記日期超過5年的機動車;各類營運及“營轉非”機動車;其他不符合《國家分階段機動車環保車型目錄》規定的機動車。
“註冊日期5年內”和“國四排放標準”等條件，將一部分想遷入濟南的外地車攔在外面。近日，在相關負責人處瞭解到，濟南取消了該“限遷”政策：從4月21日開始，一些車主陸續到機動車登記服務站辦理車輛遷入手續。“掛上濟南牌照後，我在濟南開車上下班確實方便。去年9月開始，繞城高速北線零點收費站—濟南北收費站—天橋收費站已對魯A、魯O、魯W牌照免費，我開著東營牌照的車在濟南市區跑，就不能享受該優惠政策。”董先生認為，濟南取消二手車“限遷”政策非常有必要，“不僅能提高二手車的交易效率，還能促進二手車市場的發展。”
“限遷”取消·帶來怎樣的變化
對於消費者：可以去外地選擇喜愛的二手車
“去年，我在北京一家二手車市場看中一輛十多萬的轎車，車主開了6年，跑的公里數也不多，想買回濟南練練手，但不符合濟南二手車遷入政策的相關規定，無法將該車買到濟南落戶掛牌。”市民劉先生考出駕照後，在濟南的二手車市場沒有看到中意的車，想從北京、天津等地買輛二手車，願望卻一直沒能實現，“‘限遷’政策取消後，我就可以去北京選車了。”
“限遷”政策的取消，對想買二手車的市民來說，市場和渠道有了更多選擇。
對於車商：二手車市場或迎交易階段性高峰
根據濟南市車管所公佈的統計數據，今年前3個月全市二手車轉移登記量為40910輛，比去年同期增加6755輛。濟南二手車市場潛力巨大，但二手車交易量遠低於濟南新車每年近20%的增長速度。
“‘限遷’政策取消後，車輛的全國流動性將繼續提高，濟南是個比較合適的二手車中轉市場，可以帶動周邊地區的二手車市場。車主可以根據市場需求來賣車，相應的車型賣到價格高的地區拿到更高的價格，二手車商收車的價格也相應提高，濟南二手車市場將迎來交易階段性高峰。”濟西二手車交易市場總經理潘虎非常看好“限遷”政策取消後，給濟南二手車市場帶來的積極影響，“二手車市場打通後，與二手車相關的中介、審驗、金融、保險、物流都能進一步繁榮。”
“限遷”取消·濟南的限制是如何打破的。
●4年前
濟南推出的二手車“限遷”政策與控制機動車尾氣排放汙染、改善城市空氣質量有很大關係。《關於加強機動車管理防治大氣汙染的通告》規定，註冊日期超過5年的外部機動車不得落戶濟南。
“二手車限遷”是對不符合一定排放標準或初次登記日期規定的二手車限制遷入本地城市，這種現象在全國其他城市也是普遍存在的。
●2016年
山東明確提出，各級政府要嚴格執行《國務院關於禁止在市場經濟活動中實行地區封鎖的規定》，不得以任何非安全標準(包括且不限於車輛排放標準、使用年限、生產年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。在環保、交通擁堵壓力面前，實際響應的城市並不多，執行效果也不理想，“限遷”政策仍然存在。
●今年3月
國務院政府工作報告中，再次提及“二手車”關鍵詞，要求全面取消二手車“限遷”政策，以有效促進二手車消費市場潛力進一步釋放。
●近日
濟南二手車“限遷”政策悄然取消。截至2018年3月31日，黑龍江、海南、西藏尚未放開二手車“限遷”政策，8省區部分放開，14省市區全部放開。
外地車轉入濟南分兩種情形第一類是變更登記第二類是轉移過戶
機動車登記服務站工作人員介紹，目前非魯A牌照的機動車轉入濟南分兩種情形：一類是變更登記、第二類是轉移過戶。雖然存在4年的二手車“限遷”政策取消了，但距車輛強制報廢日期一年內的營運車輛仍不能轉入濟南。
變更登記：適用於車主不變的情形，僅僅是登記地址從外地變為濟南。
舉個例子：小明的戶籍和車輛登記地都是威海，在濟南暫住的他打算將車轉入濟南，機動車產權不變。小明需要開車帶著登記證書、行駛證，先到威海車管所辦理遷出手續，威海車管所收回魯K牌照發放臨時車牌，然後將車輛檔案郵寄到濟南市車管所。檔案到達濟南後，小明便可以到機動車登記服務站環保窗口領取尾氣檢驗單，尾氣合格後帶著合格單、身份證(暫住人口還需居住證)原件和複印件、機動車檔案、登記證書、交強險保單，開車到機動車登記服務站辦理落戶掛牌手續。
轉移過戶：適用於變更車主的情形。先要從當地開具二手車交易憑證、到車管所辦理過戶及遷出手續後，再到濟南辦理轉入手續。
今年前3個月：
全市二手車轉移登記量為40910多輛
比去年同期增加6755輛
二手車交易量遠低於濟南新車每年近20%增長速度，成長潛力巨大。而盤活二手車存量，不僅為新車消費創造了新空間，還能帶動維修、保養、保險、金融等行業發展。
取消限遷後，濟南二手車交易過戶量，或將迎來新高峰，促進濟南二手車市場的全面發展。
取消“限遷”後，二手車發展出路：建立二手車市場主體信用記錄
“消費者購買二手車，最怕信息不透明，買到事故車、問題車、高價車。”羅磊分析說，《意見》明確提出，加快建立覆蓋生產、銷售、登記、檢驗、保養、維修、保險、報廢等汽車全生命週期的信息體系，非保密、非隱私性信息應向社會開放，便於查詢。
華瑞源二手車市場順應濟南二手車發展趨勢，積極建設“華瑞源二手車網”開放的二手車信息展示平臺，包含濟南等17地市的車輛信息，信息經過嚴格的人工審核，確保車源信息真實存在，目前在售車源信息近1萬7千多輛，為山東省內汽車新老車主提供一個公開透明的二手車交易渠道。
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