董姝廈
首先，題主問的私家車主做專職司機是怎樣做？私家車轉換性質做正規網約車，還是註冊後跑“無證”網約車。如果是做正規網約車，現在大部分實施了網約車新政的城市都要求車輛為新車。跑“無證”網約車倒是沒有限制，符合平臺規定的車輛就可以跑。
其次，滴滴現在派單模式是按照服務分等級智能派單，要說技巧，不拒單，不挑單，服務好，按平臺接單流程操作，基本就是這些，至於一些小技巧，什麼車頭朝哪啊，什麼時段停什麼地方啊，那得個人總結，每個地方都不同。滴滴最近更新後有了選擇車站、機場按鈕，這個選擇項大大降低了滴滴“無證”司機在車站、機場被運政檢查到的概率。如果選擇不去車站、機場，無疑安全許多，但訂單量也相應少了許多。
最後，還是得強調，現在跑滴滴，美團等網約車，還是要看地區的，美團還好，允許向外牌車輛派單，滴滴這種禁止向外牌車派單的平臺，你如果所在城市網約車市場不行，你又只能在當地跑，不如找個工作上班呢。而在北京、上海這種大城市，包括南京這種二線城市，跑滴滴還是能掙著錢的。月入過萬應該算正常。
強調一下，跑網約車不提倡，需要強大的身體及心理素質，一般人就算了吧。
陸小寶88043826
滴滴打車的派單模式，分為好多種絕對不是你表面看到的那幾個模式。
現在的滴滴已經不是以前的滴滴了已經遠離了當初共享平臺的概念，自從優步中國被滴滴收購了之後。滴滴已經把工作重心全部轉移到賺錢的方面，滴滴畢竟是一家民營企業，其目的是要盈利的。
現在的滴滴，不是你服務好，評論好，評分好就可以幹好滴滴的，這裡的套路你永遠想不通，有人說我服務分90幾分還是沒有單子，有人服務分60分比90分要單子多，大概有一下幾個原因。
1、滴滴打車的一種手機卡，一年大概2萬多元吧！買了可以優先派單。
2、滴滴打車的一個保底策略，有保底的員工不會讓你沒活幹。
3、以後業餘滴滴別幹了基本沒有單子，我發現我的服務分沒有降低，但是排隊率每天減少0.1（我業餘的，只想貼補家用）
所以好的接單技巧就是辦卡，或者加入滴滴保底。現在的滴滴打車我自己總結的優先派單模式：拿保底的車主、辦卡的車主、正規車主、業餘車主。
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看題主的意思是打算做全職滴滴司機，首先遺憾的告訴你這個想法晚了，至少晚了兩年，在2016年如果你有這個想法還能趕上滴滴的紅利期，那時候全職做月入過萬還真不難。現在還在堅持跑的全職滴滴司機我有了解，掙個和普通工廠上班的工資差不多。一般每天跑10小時左右有300多的流水，車跑200多公里，拋去油錢還能有多少？咱就不算吃飯和抽菸錢，難道不跑車就不用吃飯抽菸嗎？算算保養和維修費是應該的，畢竟車用的勤加速了保養週期。
至於接單多少要分幾個方面來講：
一、你所在的城市人口密集程度，這個很好理解，人越多的地方產生的消費越大。
二、按照滴滴官方的說法服務分很重要，都在同一個區域等單，滴滴會先派單到服務分高的司機。
三、就是你對所在城市的熟悉程度，比如哪裡的小區公交不方便，出行用車的概率比較大；哪裡工廠、公司密集晚高峰去那聽單；哪裡娛樂場所多，適合夜間和週末；平峰時車站會不會出大單的機會比較多等等。
再說技巧，等單的時候停車位也很重要，首先是不要停在禁止停車的區域吧，還有最好是在路中間沒有隔離帶或雙黃線，可以隨意調頭的路上，其實這個車頭朝向不是重點，滴滴的定位系統不是那麼精準，跑過的司機都應該有體會，接反方向單的時候很多，這就是停車最好不要停在路中有隔離帶或者雙黃線的原因。自己可以下載一個滴滴出行乘客版，打開後就知道附近有多少車了，如果你的服務分不高就別在這給人家當陪襯了。
老柒說事
這個吧只要是看你的星級，還有服務分的高低，還有就是你離叫車人的距離等多方面因素來決定派單的。專職司機有一定的偏向性，他們專車服務比較周到，司機一般不會拒單，我是在想他們一天跑1-2千是怎麼跑的，我們私家車，一天跑個300都累成狗了。
