隨著汽車行業的蓬勃發展，目前我國集成電路已經連續5年進口額超過2000億美元。2017年，中國集成電路進口金額2601.4億美元。2017年中國原油進口金額為1623.3億美元，半導體芯片進口花費是原油進口的1.6倍！
集成電路又稱IC芯片，汽車電氣系統離不開集成電路。在現代汽車中越來越重要，是汽車發展水平的一個重要標誌。其科技含量越來越高，一輛汽車要用到幾百上千個芯片，已成為衡量現代汽車檔次的重要指標之一。
很多人都知道，世界上第一臺電子計算機，佔地150平方米、是個龐然大物，重達30噸。裡面的電路使用了17468只電子管、7200只電阻、10000只電容、50萬條線，耗電量150千瓦。
而現在的電腦，隨手可以攜帶，能耗相當於以前的萬分之一，這就是集成電路的功勞。
比亞迪是國內比較早就開始做新能源領域的汽車企業，也是國內目前做的最好的。堅持自主創新，擁有很多在世界上領先的技術。但是在汽車核心技術，集成電路這塊，卻沒有辦法只能依賴於國外進口。
儘管目前芯片大約佔新能源汽車製造成本的10%，隨著汽車智能化、網聯化的到來，芯片在汽車製造所佔的成本將繼續提升。
2013年的312美元，預計每輛汽車電子器件的價值，到2022年將會增加到460美元。
顯然，集成電路在以後的汽車將會越來越重要。國內新能源汽車想要有大的發展，無疑要啃下這塊“硬骨頭”。
集成電路，不像原油，原油的價格，遇上好的時候還會下跌，而它只會一年比一年高。
來源渠道少，基本上是被美國壟斷。目前擁有汽車芯片設計能力的巨頭公司，如英特爾、高通都是美國企業。
國內芯片一直髮展不起來，缺少時間的沉澱是個因素，但還有個重要因素是設備跟不上。作為集成電路製造過程中最核心的設備，光刻機至關重要，沒有它萬萬不行，中國半導體工藝提升不上去，光刻機被禁售是一個主要因素。
目前，荷蘭ASML是全球最頂端的光刻機制作廠商，一臺光刻機售價1.2億美元，一年只生產幾十臺。產品好、需求大，加上西方的技術封鎖，很長一段時間國內只能買到一些中低端產品，高端的有錢也很難買到。
但是今年傳來了個好消息，中芯國際已經向荷蘭芯片設備製造商ASML購買了一臺EUV光刻設備，預計2019年交付。值得一提的是中芯國際2017年的淨利潤為1.264億美元，也就是剛好可以買的起一臺光刻機。
我相信任何困難都擋不住，中華崛起！
手機芯片有華為、阿里巴巴等巨頭下巨資研發，這塊關乎新能源汽車發展的"硬骨頭"應該怎麼啃呢？
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