總是2樓
除非官方強制禁售，否則到什麼時候不管是南京還是北京都會有人買東京的車，其理由無非是省油、技術先進、家用省心等等，總會有原因。這點作為一個車評人按理說是不該有傾向，但是內心卻是對這種現象是鄙視的，不過有些時候確實很無奈。
看過一檔官方節目，一個鏡頭出現一輛普拉多、一輛考斯特，作為一個對自主品牌振興報有無限期望的中國人，看到這一幕的時候內心湧現出很多*************************不能說的話。
振興民族工業、支持自主汽車品牌是無可厚非的，也是普通民眾應該做的，但是要上行下效，廟堂之上的一點一滴就該慎重，這種噁心的鏡頭不該出現在中國官媒之上。
自主品牌起步較晚，但是研發能力已經不弱，不在是從前，作為中國人不妄自尊大是優秀的品質，但是也不該奴顏婢膝的妄自菲薄。說到車就像曾經聊圓珠筆芯一樣，很多中國人打自主企業的臉說是中國造不出來，然而某企業出來說明德國人造圓珠的機器就是中國企業生產，之所以不自主生產只是因為進口的成本更低，這就像外國人曾經一度利用中國人的勞動力一個道理；其他的像大型起重器、高鐵等等方面，中國無不領先全球，英國航母甲板的吊裝用的都是用的中國的大型起重機。
在回到汽車方面，新能源的普及中國也是遙遙甩開外國企業，自主垂直一體化生產的能力是目前世界上任何一個國家的企業都不能做到的，即使像特斯拉，電機都是買的臺灣企業的，電池買的日本的，有什麼核心技術？更別提日本人了。
從某些角度來看，某些人確實沒有氣節，日本車在日本市場佔比百分之九十多，而初期的日本車企走的路和中國一樣，從逆向到研發到發展壯大靠的就是本國人民的支持，而中國真的缺少這樣的人。
覺醒需要時間，這種現象不會長久。
天和Auto
不可否認，日系車普遍皮薄，這也是大家一直詬病的。但是皮薄就一定不安全嗎？開車也不是開碰碰車。而且，車架和鐵皮，並不是越硬越厚的就是越好的。而應該是變形或破碎後會導致乘客被刺傷刮傷等的結構，越硬越好，而變形後可以分散能量，同時又不至於導致乘員受傷的部件，硬度適中。
適中的意思是，不影響日常使用，不易壞，同時在碰撞的時候能夠及時碎掉以分散能量。客觀情況是，在二十以內的日常家用車，日系確實是比同級的歐美系車要輕些。這是它的缺點，主要表現在低速碰撞更容易受傷，日常小掛擦更明顯。
除了這些，其實日系車在發動機方面很有優勢，日本生產的民用發動機是全世界公認的最先進的發動機。日系車在質量方便又保障，他們把故障率做到了全世界最低，甚至連質量很好的德系車的小問題遠比日系車多。
日系車的油耗也是很多人選擇日系車的原因，不得不佩服人家的設計，他們設計車的一大原則就是低油耗和經濟實用。
所以，基於這些考慮，在南京，或者中國任何其它城市看到日系車，也就不難理解了。
時尚渝妹仔
首先反問一個與題目關聯的問題。
我國汽車行業為何要引起日系車生產組裝流水線？
既然我們合資生產本田，豐田，日產等日本系列車輛，全國各地範圍銷售，並未發文南京人不準買日系車的規定，南京人緣何不可買日系車。
這種帶有民族歧視，道德上綁架，引起地域黑，友友互噴的觀念，真不明智。
拿南京遭受苦難的戰爭，滅絕的殘殺，與購買觀代日系車輛相併論，觀念有點跟不上節拍。
要說遭受苦難戰爭的血洗，山東大地也犧牲不少中國百姓，可在八十年代，他們就出口生薑去日本，和他們做貿易，賺他們的外匯。彰顯了中華民族的大義。
與此相比較，南京人在國內，購買國內生產的合資日系車，也沒什麼大不了的事。
雲中賞雲
我南京的，買的進口歐藍德，到岸價14萬，4s優惠後裸車23.89萬，我27萬上路，就算讓4s賺了2萬保險1萬，我交了10萬稅給國家，你們買國產的交了多少稅？換成子彈有沒有我多
紫金山老農
先看一張旅順的告示——
如果單靠民眾自覺，請別嘲笑南京街頭日系車穿行，臣妾做不到！一種理念一種約束，沒有引導，沒有制約，免談！
並非和歷史和正治掛鉤，如果主寧城政者堅持立場，就能執行，反之，缺位或視而不見，也就成為沒特色的特色了。
路有坑窪有釘子玻璃渣，是修路的和護路的責任，不是這個城市的一把有的也翻車了嗎？
井觀1970
bator_哈斯班德-Jonny
買什麼車，確實是個人的自由。
只是，看著敘利亞被外國勢力搞得動盪不安、橫屍街頭，經歷了韓國強制推動“薩德”、日本強行“購買”釣魚島、美國在黃海公然攔截我國軍艦……我們深刻知道：只有讓國家強大了，自己的生活才有保障！
我們不否認個別外國貨很優秀！但我們應該支持國貨！
支持國貨，民族產業才更有奔頭、發展才更快更好，才會惠及我們自己，我們才能用上自己生產的質量高、性能好、成本低的產品！
夥計，支持國貨，才能真正的惠及自己！想噴的，請先回頭再看一遍。謝謝！
有些人說：那你乾脆什麼都不買了，有很多產品的裡邊，肯定有日本的零配件的。我想告訴這些朋友——
①當今世界，你中有我，我中有你，難以避免。取長補短、互相促進，既是需要也是事實；
②目前迫於無奈，買了外國的小部分零配件。但，相比買它整機所負擔的代價，要小多了，對吧！
③如果不支持國貨崛起，我們的資金就會源源不斷流向我們的敵人口袋；民族企業將會被外國品牌佔領市場、擠壓生存的空間、缺乏科研和成長的資金、發展的後勁將直接被我們拖了後腿……吃虧的，永遠是我們自己！
④支持國貨，民族產業才更有奔頭、發展才更快更好，才會惠及我們自己，我們才會用上自己生產的優質、低成本的產品！
——道理簡單，與君共勉，不喜勿噴。
廣州一老師
各位同胞…殷殷愛國之心…感同身受…
但誠然…空談誤國，實幹興邦…
君不見，西安事變東北軍之少壯派，一時救國之聲…喧囂雲上…
然七七之後，幾近乎全部投降倭寇殘害同胞…為虎作倀…為世人所不齒也…
何為日資，今日國內大部分之日系車，均為國內汽車企業與日系合資所組企業通常中方持股比例約為51%…只能說是合資車…老百姓家用…唯品質可靠實惠而已…想買什麼就買什麼…切不可將自己意志強加於人…
觀今日之東洋，技術居於全球前列，企業管理高效規範。
此誠為我國學習之榜樣也。
綜上種種…師夷之長以制夷…切不可…做種種義和團之舉，損壞同胞財物，徒損內耗…
想我中華之浩蕩五千年，文明璀璨…誠不輸任何其他種族…
當今之世界，風雲變幻，世事難測…
所謂強者自強…
我輩踏實向上…諸君奮勇向前
中華復興之日，指日可待是也…
weiguolei9527
作為南京人，對小日本犯下的滔天罪行應該是深惡痛絕的吧？因為那段歷史小日本，時至今日都不承認，不道歉。在歷史面前，作為南京人，如果良心還沒有和日本人同流合汙的話，應該堅決抵制日本車。不能叫那些屈死的冤魂，在天上流淚！
帥氣光光
買日系車都應該是務實的，跟愛不愛國有毛的關係，最煩有些傻缺動不動就道德綁架，合資車不是在中國生產的嗎？從生產到銷售國家有多少利潤？創造了多少個就業崗位？再說進口的吧，生產是在國外，但海關那的關稅是多少？所以說想想吧，那些動不動就噴的噴子們無非有兩種，一是窮人見不得別人比他過的好，吃不到葡萄說葡萄酸；二就是腦殘盲目愛國，被有些國產車廠家洗腦了。殊不知現在什麼年代了，全球經濟一體化，有什麼東西從原料到產品是純的一家工廠自己搞的？長城比亞迪吉利老總們敢不敢賭咒發誓沒用日本生產的配件嗎？連身份證銀行卡上都有日本技術，醒醒吧，無知不可怕，怕的是無知還沾沾自喜。要是國產車的質量好，又有誰不知道花更少的錢買更好的貨呢？如果說買國產車就愛國，我也是資深愛國者了，二千零五年第一輛小車吉利自由艦，後來吉利金剛，比亞迪F3，比亞迪速銳，現在的是豐田榮放。作為一個老司機，忠告一句，一分錢一分貨。還有別被那些花裡胡哨配置所迷惑，買車最主要是可靠耐用經濟實惠，誰也不想天天修呀，誰的錢也不是天上掉下來的。
