【懂車之道 新車】保時捷品牌，在很多年輕消費者心目中都是一如既往的豪華跑車品牌，旗下有多款耳熟能詳的車型，比如保時捷911、918以及他們的多款衍生車型，限量版和賽道版等等，如今它們活躍全球各地，各大賽事和賽道都能看到其身影。自誕生以來流淌在保時捷這個品牌中的賽車血液永遠在沸騰著，保時捷911正是那一款讓保時捷最令全球車迷熱血沸騰的經典車型。
尤其是那經典的青蛙眼，還是後置後驅的驅動佈局，911都維持著保時捷一貫以來的堅持。至今還依舊保持著原始車型的傳統。而被全球車迷稱為“寡婦製造者”的911 GT系列公路賽車，能帶你在“極度危險”之中找到駕駛樂趣。
談到保時捷和GT之間的淵源，不得不提一下早在90年代初，GT組別賽車的主力賽事就是BPR世界GT系列賽，保時捷破天荒的下決定以一款GT1組別賽車重返賽場。1996年的911 GT1就採用了993的車頭造型，座艙線條也和911系列接近，當然這臺911 GT1跟我們日常在路上看見的911除了車名有關聯之外完全不是同一回事兒。從此就開始了保時捷911的GT之路，如今已經到GT3系列了。
相信很多喜歡保時捷的朋友一定不會陌生保時捷911的GT系列，而GT RS系類更是極致的產品。《懂車之道》也在2018第二十二屆深港澳國際車展上，見證新款911 GT3 RS在華南地區的首秀。現場這臺車，可以說是保時捷將賽道技術綜合應用在量產車上，也可以說一個模板。保時捷911 GT3 RS採用賽車底盤。恰好今年也是保時捷跑車品牌70年週年。
本次亮相深港澳車展的911 GT3 RS基於新款911 GT3打造。外觀上，其實不需要過多給大家介紹，橢圓形大燈從其誕生之日起就一直被沿襲下來，已成為保時捷家族的代表元素，也可以說是它再向經典致敬。
保時捷911 GT3 RS專門針對空氣動力學性能進行了優化，新車的前保險槓設計更為誇張，保險槓兩側以及發動機蓋兩側都擁有進氣口，看上去十分的霸氣。
很多朋友都知道一直以來，車界都在說的是保時捷911的設計師是最閒的，這幾代的保時捷911幾乎沒有大的變化，就是在細節上的改變。
來到車尾，保時捷911 GT3 RS最為搶眼的就是大尺寸後擾流板，可以為後軸帶來足夠的下壓力，擾流板下方是其LED尾燈組以及中置式雙出排氣，看上去也更加富有戰鬥力。
經典的保時捷式五連式儀表盤依舊在。
內飾方面，保時捷911 GT3 RS的整體風格和普通版車型基本一致，只是在細節之處加入了特殊的“RS式”設計。另外，新車的內飾上還採用了輕量化的座椅設計，更是取消了金屬門把手。
動力方面，911 GT3 RS配備保時捷動力最強勁的4.0升高轉速自然吸氣發動機，輸出功率高達383 kW（520 hp），0-100 km/h加速時間僅為3.2秒，最高時速可達312 km/h。結合專門調校的7速保時捷雙離合器變速箱（PDK）。為了讓車主體驗到911 GT3 RS出色的駕駛動態性。保時捷為駕駛者提供了直接取自GT賽車的技術。
在如今的豪華跑車上，都在談論一個話題，那就是“極致輕量化” 。911 GT3 RS在追求輕量化上也是有所建樹，展車身上可以看到剛性尾翼、優化重量的寬體車身根據空氣動力學進行設計。新車標配的碳纖維全尺寸桶型座椅，可在高駕駛動態下提供可靠的側向支撐。911 GT3 RS可選裝魏斯阿赫組件和鎂制輪轂，從而進一步減輕車重。
上面我們也提到了2018年是保時捷跑車70週年。1948 年 6 月 8 日，費利·保時捷先生打造的夢想跑車——保時捷356正式註冊上路。70年後的今天，保時捷已經算是全球頂尖跑車製造商之一。在車展現場，我們還看到保時捷356，這是一款不僅標誌著保時捷跑車品牌的誕生，也拉開了跑車新時代的序幕。
對於一個喜歡性能車的朋友，你可以不擁有保時捷911，但是一定要體驗一下，它帶給你的駕駛樂趣。當然作為一款性能車，或者說對於一臺保時捷911而言，不選配點東西是不可能出廠的，想買保時捷911或者它的系類性能車，除了情懷，還得有RMB。
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