其實，這個問題放在上海或者廣州就不會有人問，但是這在北京卻不得不說是個新鮮事。有很多人都分不清楚新能源牌照到底有什麼區別。所以今天我們就來講講北京的“綠牌”和限行那點事。
你我都是綠，但我們綠的不一樣
作為最先出臺機動車限行政策的城市，北京對純電動車也算“網開一面”，純電動的新能源車購買只需排隊，不用搖號。而且最吸引人的是不僅購車給補貼，而且上路還不限行，因此很多北京人一直以為純電動車就是新能源，新能源指的就是純電動車。
但是由於各地政策不同的原因，在其他城市裡，“插電混動車型”也被當作是新能源車的一種，也享受牌照優惠政策，有相應購車補貼的同時，也免限行限號。所以當大家都在用藍牌的時候你儂我儂，但是一換成新能源牌照，一眼就能分出個一二三四你我他了。
在北京，新能源分為兩種規格，也就是小型乘用車（轎車、SUV等），以及大型車（大客車、中巴及大型貨車等）。
左側純綠色牌照為小型車專用的新能源牌照，而右側帶黃底的為大型車專用新能源牌照。
而各自又分為D和F兩種，D代表純電動，以及F代表非純電動，比如插電混動。這個也好記，D就是電的漢語拼音首字母（Dian），而F就是非純電動的“非”字拼音首字母（Fei）。
限還是不限？這是個問題
那麼上面說到了，在北京只有純電動的小型客車才享受免限行，而插電混動之類的非純電動車型是不享受免限行的。至於為什麼會出現這個尷尬的問題，那就得往前慢慢倒了。
北京的限行政策要遠早於新能源車普及的時間。早在2006年的中非合作論壇，北京就以保證論壇順利召開的名義，進行了機動車單雙號限行的實驗，之後又在2008年北京奧運會期間再次祭出了單雙號限行的“大招”。當大家對單雙號限行怨聲載道的時候忽然給了你個甜棗，那就改成每週限行一天吧！所以極具北京特色的“五限一”限行政策，就這麼開始實施了。
因此可以說，北京對機動車限行是早已有之，比中央推動新能源普及要早了好多年。對於需要嚴加控制小客車數量的北京市來說，限行限牌遠比推廣新能源重要的多。
北京關於交通限行的政策十分複雜，比如圖中這款京東的純電動物流車，雖然掛的是純電動小型車牌照，但因為車是拿來當物流車用，所以很不幸的，跟燃油貨車一起該限行限行。
所以，在北京只有牌照裡有D的純電動小型非貨運車輛才享受不限行政策。而F的插電混動雖然使用了代表新能源車型的綠牌。對於本地政策來說，F的待遇和汽油車一樣，買車要使油車標，購車沒補貼（甭管中央和北京，補貼一概沒有），而且上路也要遵守限行政策。雖然同為綠色車牌，偶爾可能晃點一下交警，但是頭頂上的電子攝像頭分分鐘就能讓你露處原形，所以為了那100塊錢，還是老實點吧。
需要提醒的是，如果你已經更換綠牌，那可能會需要注意這些：首先一旦牌照更換為新能源牌照，ETC首先就會受到影響，否則過高速收費站時會有麻煩，刷新ETC信息需要攜帶身份證、行駛證到最近的ETC安裝點辦理即可。其次是牌照做了更換，車輛保險必然無法和保險公司的記錄吻合，所以還是需要攜帶保險單到所參保的保險公司做一下變更。
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