2018年，保時捷品牌誕生70週年，保時捷全球銷售和市場主管、執行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）希望，來自中國市場的禮物是全年8萬輛左右的銷量。這意味著上半年銷量同比負增長的保時捷，在下半年需要實現23.8%的正增長。種種跡象表明，這一目標實現的可能性不大，特別是保時捷部分產品核心部件可靠性屢出問題，或將嚴重影響部分潛在消費者的購買慾望。
關稅調整或刺激衝動消費
兩位數的增幅在中國車市的深度調整期並不常見，但考慮到上半年關稅調整等政策性因素，保時捷的半年考成績並不具代表性。5月22日，中國宣佈汽車進口稅將降低10%，市場觀望情緒出現。中國汽車流通協會的數據顯示，1-6月，我國累計進口汽車數量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至達到87.1%。
進入7月，海關總署的統計數據顯示，海外製造商向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創下的13.4萬輛的紀錄。至於保時捷，從6月6日開始，其大陸地區全系車型執行新的製造商建議零售價，降價幅度最高達20萬元以上。隨後的一個月，保時捷經銷商單月零售量達到今年前7個月的最高峰，超過7000輛。
正因如此，保時捷上半年的表現被戲稱為“假死”。畢竟，犧牲3000萬元的倉儲費和一兩個月的市場表現，換來減少近1億元進口稅的繳納，怎麼算都是穩賺不賠的買賣。
發動機故障佔比最大
不過，關稅調整後的市場並不會無限放量，產品本身的質量口碑更具細水長流的推動作用。而據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的信息顯示，保時捷旗下部分車型的質量表現或許不足以支撐馮佩德願景的達成。
數據顯示，車質網共收到有關保時捷的有效投訴83宗，其中投訴量最大的三款車型分別是Cayenne、Panamara和Macan，佔比分別為42%、34%和16%。從故障涉及的部位看，發動機、車身附件及電器、變速箱的故障率最高。表現為熄火、發動機或變速箱故障燈報警、變速箱抖動或無法換擋、空調問題等。
發動機熄火故障主要出現在2010-2014款Cayenne和Panamara車型上。車主程先生向車質網投訴稱，他購買的保時捷Panamera行政版已經出現過4次發動機故障報警，其中3次在行駛中直接熄火，但4S店以偶發故障為由不予解決。雖然最終在程先生的強烈要求下更換了油泵，但故障依然存在。而對於程先生的退換車要求，保時捷方面則認為，雖有故障代碼，但不存在重大安全隱患，無法退換車。
保時捷部分車型發動機故障提示
2017款Macan或存起火隱患
除此之外，一位車主經歷了2017款保時捷Macan的自燃後，也進行了投訴。在車主上傳的照片中可以看到，這輛在南京使用的Macan已經全車燒燬。8月3日，消防部門出具的火災事故認定書顯示，起火原因為油箱洩露。
保時捷Macan自燃現場
查看保時捷中國的召回記錄，起火隱患似乎也有先兆。2015年，保時捷（中國）發佈公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo車型（生產日期為2014年03月至2015年10月），共涉及8,654輛。召回原因為燃油低壓管的耐用性無法得到保證，可能導致燃油洩漏並引起車輛起火，存在安全隱患。
保時捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隱患被召回
在此，記者建議保時捷（中國）對此作出回應，排查2017-2018款車型，如存在起火隱患，應儘快擴大召回範圍，保證消費者的人身和財產安全，惟有如此，保時捷品牌在其全球最大單一市場的發展才更具可持續性，也更有可能提升下一個8萬輛的達成速度。（文章來自車質網）
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