保時捷財務官表示,在審慎的考慮下於2021年引擎規則背景下，有以引擎製造商身份迴歸F1的打算。眾所周知，保時捷的一直在為進軍F1留預算空間。早在1991年保時捷是以Footwork車隊引擎供應商的身份參與到F1中，但保時捷廠商一直對F1賽事的技術革新有強烈的創造力和興趣。
保時捷回到F1的規劃可能將持續到2021年前。2021年開始F1將啟用新的引擎規則。f1官方仍然力推能夠吸引廠商加盟的規則。F1的商業持有者也在為隨後將發生的狀況早做準備。
即使保時捷沒有向外界媒體正面表示過一定會迴歸F1這項運動，但很多人都認為，他們會與賽事主辦方技術上的合作，就像是紅年或威廉姆斯那樣，他們都有可能成為保時捷進軍F1後的引擎供應對象。
沃爾夫在上週紅牛環賽道的自由練習後接受採訪時表示，通過這項開發工作，保時捷會得以有機會與全球多家大型汽車製造商在賽道上一較高下，而我們也非常享受和對手在賽場上戰鬥的刺激感。我們並不認為倘若保時捷進軍F1會成為我們的競爭對手，相反，我們都很支持保時捷重返F1。
"他們對這件事還並沒有板上釘釘，但一直以來，這方面的探索引擎一直是保時捷的一大核心主題，他們的工程師在這方面的參與程度越深入，提出的解決方案越吸引人，雖然我現在還不太清楚他們具體的意見，但相信他們在這方面是有自己的打算和想法的。我想，在下週策略組會議上，會聽到更多他們計劃的消息。"
"討論估計需要一定的時間，因為在此前的會議上討論的想法和所有引擎製造商之間還沒有達成太多的共性。"沃爾夫補充道。
"我們必須保持在一個高性能的水準上，引擎的能效不僅是吸引全球諸多汽車廠商參加的比賽中起著決定性作用，也是各項開發工作的核心。"
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