疯失特洛夫斯基
说一个最简单通俗的判断方法，基本上适合于所有武器系统，作战海拔越低的带有动力的武器系统需要的人越多。
这个原则是因为，海拔越低那么路况越复杂。
于是乎 高空作战的截击机基本上是一个人开，中低空飞行的攻击机大部分是两个人开，再低一些的武装直升机就铁定两个人开，再低到地面上的坦克就得至少3个人开，再低一些的潜水艇就得快几十个人开。
路况的复杂度是决定驾驶员操作压力的很大因素，在3000米高空基本上飞歪了偏航500米是太正常的事情了，而在中低空偏移了100米都会出现问题，坦克开偏了十米就有可能掉沟里面。因此不同的武器系统的驾驶员的劳动强度是不一样的。
战斗机-直升机-坦克-潜艇的驾驶员用在保持自己航线上的精力大不相同，不能在开直升机手忙脚乱的时候还去攻击别人吧。
即便如此，有的时候武装直升机两个人开还开不好呢，还有可能撞电线杆子！
军武数据库
为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂，却都是一个飞行员的比较多？
这个问题提的非常好。因为，武装直升机和战斗机的用途不同，人员也就不同。
武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的军用直升机，又称攻击直升机。主要用于攻击地面目标如步兵、装甲车辆和建筑。作为“超低空的空中杀手”和“树梢高度的威慑力量”，武装直升机一般是执行超低空飞行对地攻击任务。然而，由于地形环境复杂，直升机驾驶员必须要精力集中进行驾驶，这样就无法有效地操作武器对地面实施有效攻击，因此需要有一名操纵武器的操作员。所以，武装直升机需要驾驶员和武器操控员两个人。其中，一个是专门负责驾驶的，在战场上能准确的击中目标和及时的躲避敌人的射击，而另外一个人则是专门负责操控武器，一心一用，各司其职。
其实俄罗斯曾经也试过只用一人驾驶的武装直升机，并且特意研制出了卡50，但是结果却发现一个人根本应付不过来，因此也没有大量投入到空军配给中。今年的2月，叙利亚当地时间10日13时，一架土耳其陆军航空兵的武装直升机，在阿夫林地区执行对地打击任务时，被便携式防空导弹所击落，包括一名驾驶员和一名武器操作员的机上两名飞行员全部身亡。
至于一架战斗机只有一个飞行员，是指轻型制空战斗机只有一名飞行员。这是因为，制空战斗机主要是用于控制空中，没有对地攻击能力。这样飞行员只要注视前方敌机情况就可以了，不用担心地面复杂因素，也不需要对地面目标实施攻击，所以一名飞行员就够用了。因此，制空战斗机确实一个人就够了。
但是，对地攻击机，大多都需要2个人。现在世界基本所有的重型战斗机都是双人的 比如F-22 F-15 苏-30。比如F-15，制空型的F-15C，单人操作，多功能的F-15E，双人操纵。制空型的SU-27SK，单人，战轰型的SU-30,无论是中国的MKK还是印度的MKI，一律双人。
怀疑探索者
首先，并不是所有战斗机都是单座的，要看其主要执行的任务是对地攻击，还是制空作战。比如兼具制空轰炸双功能的苏30就是双座，另外很多战机的对地型号也会多加一个座位。
那么这个座位的职责就很明显了:武器操作员。武装直升机也是如此。
然而为什么武装直升机双座基本是标配呢？这是因为武装直升机上的两款特殊装备:可旋转机枪炮塔和电视制导导弹。
由于这两款武器的攻击范围往往在驾驶员视野范围外，所以必须有一个人单独操控。而战斗机的攻击目标往往在飞行路径上，所以能够独立完成攻击任务。
想要体验的话可以玩一下老版的《战地2》，里面可以很清楚的体验到，直升机驾驶员是很难在低空操作飞机的同时攻击地面目标的。
天眼观世界
题主问为什么武装直升机一半会设置两个人的操纵体制，而战斗机一般仅会一个人，这个问题还是要从前面提到的两个方面进行分析，先不论战斗机作战高度和使用范围，仅武装直升机的空中作战高度都是在几十米高的低空进行的，这也是为什么俗称树梢杀手的原因，还有一个便是因为武装直升机正因为作战高度的问题，不可能还指望一名飞行员不仅要在低空做到机动盘旋，还要令其有足够的时间和精力再去对付敌方地面火力。
从这一点上而言，相信题主也能理解，作为战斗机如何在保证高度的前提下击落对方，相反更加容易，因为敌我双方都知道有高度保证的前提下，才是敌我能够正常进行空战的基础，更何况由于发射导弹的按钮基本上都放在了操纵杆上，这对于战斗机飞行员而言，武器的投放上的相对更加容易一些，而我们都知道战斗轰炸机为何会有双人体制，便是与此有很大关系。
武装直升机在狭小的空间内，集成了众多各类使用方向不同的设备仪器，如何能更有效的操纵和将这些装备发挥出最大效能，是低空作战的武装直升机研究和发展的目标之一，作为对地装甲集群强有力的打击武器，双人体制的武装直升机能够更好地发挥和展示其火力打击的最优效果，这不是单人驾驶直升机所能够比拟的。所以综上所述，相对装备简单的武装直升机为何与战斗机在人员体制上有所区别，主要是作战高度以及作战环境的适用来考虑的。
长安小师爷
感谢悟空赏识！
为什么武装直升机需二人操作？实际上并非直升机本身需要二人操纵，它只有一人在操纵，另外一人是武器系统操作员，专门负责操控武器系统，对敌实施打击。
武装直升机的那个经典、形象的绰号《树稍杀手》直观地说明了它所处的战场环境条件，和其在对敌实施打击时所需的隐蔽态势。基于此，也可以称其为″低空近程轻炮兵！"这就决定了上述环境条件是其必须具备和必须应对的。
由于武装直升机的任务特性，使其必须在低空条件下隐蔽出击，近距离对敌，所以其自身也处于敌方防空火力的射程之内，如果不能隐蔽自己，就等于与敌人面对面拼刺刀！随时有被击落的可能。
这就要求它在自身处于蔽状态下，一击毙敌！对手不会给它第二次从容出手的机会。而要做到这一点，就必须达到对武器系统实施精准，快速的操控。也就是说必须心无傍鹜。
那么飞机呢？撞树了？撞山了？撞楼了？敌人没打着，自己先成烈士了？壮志未酬身先死？
那就只能另有专人操纵飞机了。反之就没有反之了。所以，在武装直升机上必须有二人。一名专职飞行员，一名专职武器系统操作员，缺一不可！
至于问为什么战斗机上只需一名飞行员？这里要限定一个范围:就是以制空为主的空优战斗机。而以对地对海攻击为主的战斗轰炸机、攻击机则不在此限定范围之内。例如俄军的苏34。
为什么一架制空(空优)战斗机只有一名飞行员，一个玩笑式的假设就可以充分说明:一架双人架驶的战斗机迎面遇上来袭导弹，这个人要向左机动，那千人要向右躲，那就把飞机劈开两半，各玩各的吧！
假设也类似武装直升机，一人专职飞行，一人专职操控武器系统，这在超视距空战中还可以，(却又画蛇添足)如果是近距格斗，双方战机都是高速高机动。飞行员在战机机动中创造百分之一秒的瞬间打击机会，再去与武器操作员协调，黄瓜菜早凉了。自己早就成了被敌人射中的火鸡！
所以制空战斗机只适合配一名优秀的飞行员。
铁岭锋
大家早上好，睡不着回答一下问题，个人见解。如有不符，请大家及时指教 这俩种作战飞机是有各自不同的作战需求，所以在使用方式上是完全不同的，自然要求也是不同的。
咱们先说武装直升机，作战需求就是能够控制中低空，超低空的制空权。活动范围自然是超低空空域，在这样的范围内，击毁地方的低空目标，和地面武装集群。
由于活动范围是超低空范围内，地形的复杂多变，就导致驾驶难度，和危险系数的增加。虽说武装直升机相对于战斗机的速度并不快，可是对于复杂地形上来说，其相对速度非常快了。因此，设置专业的驾驶员能够更集中精力，在多复杂的地域进行飞行，规避，提高战机的生存率。一般都是把驾驶员的位置放在后座舱，这样位置较高，视野更好，能够及时发现突发状况。
武装直升机前仓乘员为武器操作员，专心复制，雷达搜索，目标锁定，导弹攻击，等操作程序。大家注意看，武装直升机都是采用串列式座舱，这样做的好处是，正面迎头受弹面积小，不容易被敌方发现，
而且，飞行员的俩侧视野更好，有利于提高战场感知能力。并列座舱就只能观察一侧比较容易，运输直升机一般都是并列座舱设置，因为不要求其拥有很好的机动性。
所以两名乘员更有利于武装直升机发挥其最大的效能，提高战场上的攻击和生存能力。
而战斗机主要是中高空作战，不涉及到太多复杂地形变化这块，其主要作战需求是国土防空，攻击敌方空域目标。达到保卫自己，消灭敌方目标的目的。因为拥有较大的空域范围，可以机动飞行，一名驾驶员多数情况下就可以应付。
战斗机乘员也有双坐的，那些主要执行对地，对海攻击的战斗机，很多都是双坐设置。因为任务复杂化，一名乘员的精力毕竟有限，所以后舱一般都设置武器操作员，提高战斗机的对地，对海打击能力。
只考虑但这些，大家谁还有更多的见解，希望评论分享！淡然longjiangjiaoyou
直升机的动力系统远比固定翼飞机复杂。仅从诞生时间上看就能说明。世界上第一架固定翼飞机出现于1903年，1939年才出现世界上第一架实用的直升机。第一次世界大战固定翼飞机已经在战争中开始使用。直升机直到朝鲜战争才走上战场。说明直升机比固定翼飞机更难制造。直升机驾驶员的除了要操纵升力系统，也就是主桨，还要操纵直升机的横向平衡系统，也就是尾桨。所以，直升机的动力系统有两部分，缺一不可。而固定翼飞机的动力只有一套。所以，直升机驾驶员在空中比固定翼飞机的驾驶员要更忙一些。在作战时，直升机的驾驶员就更忙了，他要为武器操作员保持直升机的速度、姿态和高度，不可能还有时间去操作武器系统。现代武装直升机的武器系统也比固定翼飞机的复杂。武装直升机的弹药有，空地弹、空空弹、火箭弹、机炮的炮弹。而用于格斗的战斗机，通常不装火箭弹和空地弹。用于对地攻击的多用途战斗机有些已经不用机炮了。但武装直升机在遂行作战任务时，各种弹药都要带。直升机速度慢，高度低，飞行时没有固定翼飞机那么有激情，但却比固定翼飞机复杂。
导航星103250138
实际上有过单人操纵武直，并且还是前不久时间，它就是俄国的 卡50武装直升机
图片上可以清醒的看到它是单人座舱，这个武装直升机已经到部队试用了，但是由于还是单人难以完成任务被淘汰了，由它兄弟 卡52替代，它兄弟也改回了双座型。
那么为什么战斗机往单座型发展而武直仍然尽量使用双座？原因还是直升机在它研制的时候就设定了它的空域范围和使用环境，也就是说不追求它飞的很高(大部分6000米升限)，但是要求它在低空超低空环境下作战，贴地面、在高山峡谷，甚至城市的高楼大厦间是它的去处！这类地区障碍物多、视线受限、…危险重重，所以这就要求直升机的驾驶员专心致志，否则坠机的可能性非常高！另外，旋翼飞机受地面(峡谷)风的影响非常大，横切过来的风是旋翼飞机操纵的大敌，汶川地震的时候 我军一架米17在山谷中飞行就是由于雾大、风大的气象条件的影响，一个机组撞山而全部牺牲。所以直升机驾驶要比固定翼驾驶在低空条件下困难一些，并且直升机又没有装备大型的 地形地貌跟踪雷达，对于较远的障碍物发现只能靠目视(机载光学设备有时候不可靠)，所以对于武直来说驾驶它(这还没打仗呢)已经不能分心了，你还让它一心二用、手忙脚乱的操控武器去打击敌人是不应该的，也起不到歼敌的效果，所以武直就必须再配备一个武器操纵手，这样分工就明确了，对敌打击效果也好更能发挥武直的功能。
皇家橡树1972
武直一般所处环境复杂，目标与飞行轨迹往往不在一个视野内，雷达能发挥的作用相对有限所以要有一个人专门来操控武器；而战斗机现在基本上都是超视距，而且目标难以隐蔽，靠雷达能够完成搜索和锁定工作；以前的战斗机就更简单了，机炮又不能动，追着别人的屁股怼就好了
zk77238043
两个原因，首先武直主要对地攻击双座战斗机一般是拥有对地打击能力的战斗轰炸机后座一般为武器操作员，早期对地攻击武器比如电视制导弹道什么的需要后座操作员进行制导操作。最重要的作战空域不一样啊，武直更多是在超低空飞行，环境更为复杂，更需要飞行员集中精力用于飞行
