我们体验的是东南DX7 Prime 1.5T+6AT的动力版本，相比1.8T版本更接地气，也是DX7的主销车型。新车相比现款DX7在外观、内饰和动力方面均进行了升级。
Prime意为“最好的”，DX7 Prime首先在外形上面有所升级，前脸融入了东南最新的“翼³”设计理念，进气格栅和大灯的线条就像展翅的雄鹰，不仅张力十足，还营造出向前俯冲的即视感。
DX7 Prime前大灯采用了LED光源+双透镜的组合，不仅造型上具有很高的辨识度，照明效果也要比卤素光源更好，同时大灯还具备远近光自动切换功能。
车身侧面，DX7 Prime依然是流畅饱满的身形，由于套件的差异，相比现款，DX7 Prime车身长度和高度略有增加，长宽高分别为4585/1900/1718毫米，轴距为2700毫米。车身C柱加入了Prime的铭牌，看起来更显精致。
新车配备了规格为，235/55 R18的玛吉斯轮胎，而1.5T车型与1.8T车型不同的是，后者配备的轮胎品牌为米其林，主打静音舒适，而1.5T车型配备的玛吉斯轮胎在耐磨性上更好，更换成本也更低。除此之外，为了迎合更好的运动感，1.8T车型的刹车卡钳喷涂成红色。
东南DX7 Prime外后视镜造型有所优化，能在行驶中更好的降低风噪。功能方面，除了配备电加热，还集成了侧后方摄像头，在打转向灯时会在中控屏上显示侧向的视野，避免视觉死角的产生。
东南DX7 Prime配备无钥匙进入，车门把手内的感应装置与把手融为一体，成本要比传统的按钮式的高不少。除此之外，DX7 Prime新增了车辆远程APP操控系统，用户可通过APP远程控制发动机启停、空调开关、车门开解锁/车窗升降等操控。这在炎热的夏季可算是非常贴心的配置了，上车前先让空调自动运行一会，不用再蒸桑拿了。
车尾的设计风格与车头遥相呼应，尾灯由此前的平面设计改为了LED灯带，立体感更强。后杠与双边双出排气管完美融合，泛着金属光泽的排气管不仅视觉效果抢眼，还货真价实，绝不是摆设。
功能方面，尾门具备电动+感应，在车辆熄火，手拿钥匙的情况下，用脚在尾部轻松一扫，尾门则自动开启，再次操作，则自动关闭。这在同级车型中非常少见。
用料方面则依然厚道，大面积的搪塑工艺材料覆盖，新增的镀镍装饰条保留精致感的同时，不会像镀铬那般晃眼，这显然是听取了车主的声音而做出的改进。
方向盘的与老款车型如出一辙，尺寸显得有些偏大，对于女性用户要稍微适应一下。好在抓握的手感还是不错的，驾驭起来也很轻盈，同时还增加了四项调节，属于很容易上手的那类。
东南DX7 Prime新增了全液晶仪表盘，这块10寸的仪表盘分辨率达到1920*720，界面清晰度很高。能实时显示速度、转速、燃油剩余量、续航里程、胎压等方面数据。同时随着ECO和SPORT模式的变化，界面风格也会发生改变。
10英寸悬浮式触控屏，不仅视觉冲击力很强，功能方面也很丰富。新增的语音控制功能进一步增加操控便利。系统默认“哈喽，小南”来唤醒语音控制，配合车载4G网络联网云计算，来实现开启车窗、设置导航、听听音乐等操作，解放双手。
空调按钮的造型借鉴了飞机仪表操作按钮，自动空调配备双温区，后排新增了独立出风口和PM2.5过滤功能，提升了整车的品质感。
东南DX7 Prime的座椅为仿皮座椅，前排座椅具备电加热功能，主驾驶座椅支持电动6项调节，还增加了腰部支撑手动调节，实际体验感觉包裹性很强，侧向支撑则一般，坐垫柔软而宽大，毕竟还是以舒适性为最大追求。
这台型号为4A91T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩215N·m，从参数来看，调校的比较保守。在ECO模式下，DX7 Prime 1.5T的动力输出并不是很强劲，提速会有一个线性的提升过程。加速不快，但6AT相比双离合变速器在平顺性上要更好一些。
切换到Sport模式，明显感到油门响应会积极许多，但低扭毕竟与1.8T车型还是有差距，想要体会激情驾驶的朋友建议还是直接上1.8T更合适一些。
DX7 Prime采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，中高速过减速带时，悬架的回弹被抑制的很好，不会出现被座椅“抛起“的情况。在应对细小的颠簸时，过滤震动的效果还是很彻底，总体的调校会偏舒适一些。
DX7 Prime的360度环视功能实用性较强，打开转向灯，360度环视系统就会自动开启，车辆周边的场景就会以3D效果投影在中控大屏上，随着方向盘转动，3D车辆也会跟着模拟转动。
值得一提的是DX7 Prime的整车NVH有一定的提升，在中高速行驶时，车外的噪音和路面传来的胎噪都抑制的不错，就算急加速，转速表快速攀升到3000转，发动机仓传入车内的声音听起来也只是稍显低沉，并不刺耳。
总体来说，DX7 Prime是一款向上突破的新品，各项都很均衡，除了动力稍弱以外，没有明显的短板。更高的配置，更好的品质是它留给笔者的印象。而近年来，自主品牌在紧凑级SUV的竞争愈发激烈，消费者对单纯的“低价”并不感兴趣，反而许多中高配车型比乞丐版更受欢迎。DX7 Prime显然也在迎合这种趋势，此次升级正式向我们展示了产品上的实力和诚意。如果你正想换车升级，可以去店里实际体验一下。
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