这张图片是不是咋一看以为是我国的歼-10战斗机，但是它其实是以色列的狮式战斗机。
我国空军近年来飞速发展，各种新式机型不断涌现。但是在上个世纪80年代，在世界各国都开始装备三代机的时候，我国空军的主力还是歼-7，歼-8等一票二代机，远远落后于西方强国。这个情况直到21世纪初，我国第一款第三代战斗机歼-10服役才有所好转。
当时我国新歼击机立项为“十号工程”，于1984年正式开始。当时的成都飞机设计研究所所长宋文骢，以鸭式气动布局的方案击败当时的沈飞大佬，从而成飞得到了研制新歼击机的机会，从此成飞开始腾飞。
歼-10采用鸭式气动布局，翼身融合的独特设计，大量节省机身空间。进气道位于机腹之下，前部加装了调节板，可以为发动机不同的飞行状态下提供不同的气流，对空战有着巨大帮助。歼-10的最大起飞重量达到19277公斤，最大实用升限17000米，不带副油箱的作战半径达到1250公里。
歼-10最大的缺憾莫过于其动力系统，由于我国航空发动机技术多年滞后，生产的飞机大多有着大大小小的心脏病。为了增强可靠性，歼-10使用的是从俄罗斯进口的AL-31FN发动机。这款发动机的装备使歼-10的推重比达到了1.024。（这一数据相当不错！）与之同级别的西方战机，瑞典萨博JAS-39“鹰狮”战斗机的推重比为0.97，美国大佬的F-16“战隼”这一数据达到了1.095。歼-10一直以来都使用的俄制发动机，这对歼-10来说是一个极大的限制，所以不久前我国为其专门开发了一款发动机——“涡扇-10”希望可以逐渐摆脱对俄罗斯航空发动机的依赖。
虽然歼-10战机我国拥有完全自主知识产权不假，但是也有借鉴西方先进技术。当时我们不可能搞得到北约主要强国战斗机的资料，但是有一个地位很特殊的中东强国却与我们关系密切，这个国家就是以色列。我国的歼-10战机就是参考的以色列狮式战斗机进行研发。但仅仅是参考，两者并没有太大的血缘关系，只是远房亲戚而已。歼-10是绝对的我国国产第一款具有划时代意义的第三代战斗机。
外形上歼-10与以色列狮式战斗机非常相似，同样采用鸭式气动布局，但是也并不是完全一样的鸭式气动布局。歼-10采用的是中距耦合鸭翼+三角翼+超音速矩形进气道的布局方式，而狮式采用的是近距耦合鸭翼+三角翼+皮托管进气道的布局方式，虽然外形差不多，却有着本质的区别。
两款战机十分相似，却有着本质区别
其实歼-10战斗机除了外形之外，减速装置也许狮式非常相似，都在相似的位置装有四块减速板。但是由于气动布局的差别，歼-10和以色列狮式战机有着本质的区别，顶多算一个血缘关系微乎其微的远房亲戚。近年来我国对歼-10进行了大量改进，就在不久前，最新改进型歼-10C也已经开始了战斗值班。
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