感受一座城市的溫度，
瞭解成都公交歷史
鐵打的站臺，流水的公交，滿滿的都是回憶。
公交車做為成都人生活中必不可少的交通工具，每天在城市中穿行不息。人們只對出行的公交線路爛熟於心，卻很少去留意每天乘坐的公交車有何不同。公交車就像你我身邊的匆匆過客，背後總有一段故事。
有的車身很長，有的短小精悍
有的乘坐舒適，有的四面透風
在成都公交車駛過的半個多世紀的歷程中，還記得那些淡出視線的公交車模樣嗎？
今天，帶大家看看那些歷史上的成都公交車，看看被滾滾車輪帶走的記憶。
成都公交公司
全稱：成都市公共交通集團有限公司
誕生於1952年，最早被稱為“成都國營公交”
1952年 | 第一輛公交車出現
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1952年7月1日，成都公共汽車開始運行，16輛披紅掛綵的公交車在市民的簇擁中，由鹽市口緩緩駛向梁家巷。
1962年 | 無軌電車出現
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50年代後半期起，公共汽車燃料日益短缺，1960年，市政府決定利用社會福利投資債券籌集的資金開發無軌電車項目，“成都市無軌電車籌備處”成立。對外全稱“成都市無軌電車處”。
1966年1月1日，10輛鉸接式無軌電車開始運行。
黑白照片裡的老公交車
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黑白的照片已模糊，看起來年代已遠；而公交車更多進入我們的日常生活，還是最近30年間的事情。我們就來重點看看那些或已消失、或堅持“在崗”的成都公交車。
雙層公交車
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雙層公交車絕對是成都人記憶中不可抹去的一筆。作為曾經號稱“國內雙層巴士第一城”的成都，出現過大量不同類型的雙層巴士。
從2006年開始投入運營，曾一度風靡成都；
2015年，最後的敞篷雙層觀光巴士退出運營，至此，雙層巴士徹底消失在人們的視線中。曾運營線路：1、58、64、72、84、92、96、98、99、158。
“成都牌”綠皮車
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這裡的綠皮車可不是大家以為的綠皮火車。1998年，成都出現了前臉上有“成都”漢字圖標的公交車，車頂有天窗，無空調，大部分為綠色塗裝。之後前臉也曾有“CHENGDU”以及成都客車廠LOGO的新車型出現。
曾運營線路：多到數不清
CITY BOAT
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“CITY BOAT“翻譯過來就是城市之舟。車型與綠皮車一樣，也是成都公交當年的主力車。因車身上巨大的“CITY BOAT”英文字樣，給人留下了深刻印象。
運營線路：多到數不清
成都最早的空調車
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成都最早的空調車出現在55路，當時用來取代“電1路”。車後門在尾部，車廂內還是木質座椅。同樣的車型，其中也有不帶空調的。
曾運營線路：32、63、89
大寶小寶
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90年代中期，成都引進過一批長江客車，紅白色相間的車身看上去有點萌，9米長的車型俗稱“小寶”，11米長的俗稱“大寶”，曾用於成都專線公交，僅有少量線路使用過該車型。
曾運營線路：2、8、14、28、55
子彈頭
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子彈頭是早期成都最常見的空調車型之一，由於前臉的流線型造型，俗稱“長江子彈頭”。這個車型由於採用了低地板，在當時屬於乘坐相對舒適的車型。
曾運營線路：42、69、106、341、 305、309、902等
上海車
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2000年，成都公交引進了第一批上海產的申沃客車，車頭LOGO為“上海”。
曾運營線路：2、52、82、98、106等
豬兒蟲
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最早的新一代空調鉸接車，因為外形搞怪，車身又比較長，所以俗稱“豬兒蟲”。
曾運營線路：30，78，81，52等
都市巡洋艦
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2004年，公交集團購進了一批新式的空調公交車，這批車有個霸氣的名字，叫“都市巡洋艦”。
曾運營線路：12、38、70、301、340等
奧迪
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成都市區首批支線客車，因為前臉的那個大嘴酷似奧迪，所以俗稱“奧迪”。
運營線路：152等
機場大巴
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早年間，私家車還比較少，遠距離打車也貴，去機場的首選就是機場大巴。市區內起點站分為火車北站和岷山飯店兩個點。因為乘客行李較多，所以車輛基本都是大巴車型，而非普通公交車。
木頭車
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木頭車不知道是否為成都獨創，誕生於2009年這種小公交車，無論外表還是內部空間，清一色的木頭材質。車身內部空間很小，只有幾個座位，乘坐起來搖搖晃晃，以至於總擔心轉彎的時候會不會側翻。目前這種車型大部分都作為社區裡的免費公交在使用。
電動公交車
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電動車作為新能源汽車，可不是特斯拉這類高檔車的專屬，在成都也有大量的純電動公交車。它們運行安靜，沒有巨大的發動機噪音，也不會排放廢氣。
從無軌電車到空調車，從冒黑煙的柴油車到零排放的電動車，60多年間，成都的公交車用自己的滾滾車輪，見證了城市的點滴變遷。老舊公交車被淘汰、被廢棄，新型公交車將以更安全、更便利、更舒適的姿態出現在世人面前。
蓄勢待發的新公交車。
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