在合资品牌阵营中，总有那么一些品牌以令人叹为观止的设计扬名，比如法系品牌反人类的设计以及纳智捷的备胎摆放位置，当然也有像马自达这样在产品外形上设计上做的很出色的品牌，从当前的中国汽车市场中来看，马自达属于特立独行的品牌之一，执着于转子发动机死不放手的同时钟情于外形设计，马自达算是在逐渐趋同的汽车设计潮流中比较独树一帜的一个，同时马自达的操控性表现，在合资品牌阵营中的口碑也是相当好的，即使是中级车阿特兹也是如此。
进入2018年，马自达在中国市场的主要几款车中，昂克赛拉依然处于领头羊位置，月销量几乎都在1万台以上，但是CX-4、CX-5、阿特兹的销量却整体比较一般，几款车的销量走势曲线也高度重合，几乎都是每月四五千台的样子，那么问题来了，充满颜值的马自达，为什么在销量难以依靠颜值取胜呢？
必须要说到的一点就是，马自达的外观设计确实做的不同凡响，但是同时也必须承认，马自达的内饰和外观是相对不同步的，当然对于各个车型的顶配车型，内饰还是相当有质感的，但是对于入门级车型，就显得相对比较寒酸了，尤其是阿特兹这种中级车也是国产旗舰车型，整体塑料感比较强，当然SUV车型CX-5入门车型的内饰表现也差不多，和它的外观很不匹配。
既然内饰和外观不匹配，那么选择配置更高的车型不就行了，但是问题在于，马自达的整体售价还是比较高的，就拿CX-5来说，手动挡2.0L的起步价就接近17万，内饰看上去还这么糙，这就是一个很缺乏性价比的表现，而配置更高内饰氛围和外观更加协调的车型在价格上就更高了，这样的一个性价比落差，让马自达的好几款产品不被广泛认可，人们可能看完外观被吸引，看完内饰和配置又选择了放弃。
可能有朋友会说了，那么昂克赛拉为什么会热卖呢？关于这个问题，首先必须明确的一点是，在主流合资品牌紧凑型轿车阵营中，昂克赛拉一万过点的销量表现并不能称得上多么优秀，尤其是和大众、通用、丰田、本田那几款同级别车相比，销量劣势还是很明显的。
再次，对于紧凑型轿车而言，很多人的预期是比较低的，毕竟价格在那摆着，所以很多朋友被外观吸引之后，即使看到内饰不是非常满意，也是可以忍受的，这是中国紧凑型轿车消费者心理中一个重要的特点，况且昂克赛拉的可靠性和操控表现还是很不错的，但是对于中级车产品或者合资SUV来说，性价比不足或者内饰表现一般就比较难以接受了。
当然，还有一点便是，马自达的创驰蓝天技术虽然号称实力不俗，但是现在通过数据再看，其实也是比较一般的，比如马自达CX-5上的2.0L自吸发动机，最大马力也只有155马力，和很多国产1.5T发动机相比，还略显劣势，比如CS75的1.5T最大马力就达到了178匹，所以当马自达的当家技术到了时下也开始呈现疲态的时候，我们就会发现，市场对于马自达产品的认可度也在一点点降低。
总而言之，马自达在中国市场以外观设计、操控性而著名，但是由于内饰、动力数据、价格方面的表现在合资同级车阵营中的表现略显疲态，所以，拥有颜值、操控两大优势的情况下，销量相对不是很出色，但是马自达在接下来的车型中，将逐渐换装涡轮增压发动机，内饰方面的调整幅度也越来越大，相信做好这些，马自达在中国的市场表现会有很大的进步。
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