调调su
呵呵，作为盐城人，说盐城落后吧，还真不是外省人能说的，最起码盐城在全国排在34名，也是全国百强市。不要说在省会城市，就是省内，盐城也不是最落后的城市。
盐城确实在以前的省内被重视的程度不去连云港和淮安，甚至连宿迁都不如。可是现在的盐城却能在江苏排第六第七。淮安是千年古城，这个是毋庸置疑的，又是周总理的故乡，省内的重视程度自然不言而喻。连云港是欧亚大陆桥头堡，旅游胜地，花果山水帘洞的名著拍摄地，是东方丝绸之路的起点，这个优越性也不用说。宿迁是江苏最贫穷的城市，在省内，每年的扶贫离不开宿迁连云港。
确实在很多的政策真的照顾不到盐城。就连最近的扬州和泰州都比盐城政策多，可是现在的泰州在盐城之下，扬州也低于盐城的GDP。扬州是隋朝就有名的“琼花之都”，著名的“扬州出美女”，也是曾经领导人的故乡和出生地，自古以来的名胜之地。泰州是前任领导人的故乡，海军诞生地。不管从哪个方面都是胜出一筹的。
可是看看现在的盐城。曾经江苏四小龙的镇江也排在了盐城之下。看看盐城人民的努力和自强，笔者敢说，全国真的没有几个城市能超过盐城。盐城从曾经的农业城市汽车城市，变成了全国的旅游城市，说明了盐城人的智慧。
如果和盐城在同一等级的城市，笔者可以说拿出来比一比，盐城的得分不会比任何城市差。作为“长三角城市群”的北端，盐城的发展潜力还真的不一般。
交通上有高铁高架，国家一类口岸的港口，南洋国际机场，形成了海陆空立体型交通网络，有多少三线城市能达到？就算是很多的所谓“一线二线”城市也没有达到盐城的水平。全国的百强市在全国就一百个，江苏就占了十三个，其他就不用说了。
外省说盐城发展不起来的朋友们，建议你来盐城看看。盐城人的热情好客，或许会让你感受不一样的情怀。
奉上一组“水绿盐城，湿地之都”的美景供大家欣赏。
JasonYuan68921596
对于这个问题，地理知识与旅行资讯专家——地理答啦认为，从历史上看，盐城的地理位置并不好，经济落后的原因也很明显。
先说说盐城的地理位置，盐城虽然地处沿海，有着绵长的海岸线，但从历史上看，它的地理位置其实很尴尬。
——盐城是运河的弃儿。隋唐以来，京杭大运河一直是中国的交通大动脉，大运河沿岸的镇江、扬州、淮安、济宁、德州等城市，也是随着运河漕运的发达而兴起。盐城虽然离运河不远，毗邻运河之都的淮安，但毕竟没有处于黄金水道之上，没有受益于运河而兴起。
——盐城是铁路的弃儿。近代以来，铁路兴起，运河式微。长期作为中国南北经济命脉的津浦铁路（京沪铁路）自北而南，到了徐州便转向了安徽，直到南京才回到江苏境内，把广大苏北地区甩在了一边。不仅是盐城，包括淮安、扬州、泰州、南通、宿迁在内的苏北各市，在很长很长时间之内，竟然没有一寸铁路。后来盐城虽然通了铁路，但也仅仅是次要铁路拐了个弯通过盐城，在盐城坐火车可选择的车次以及可以直达的城市，还是少得可怜。
——盐城是海运的弃儿。盐城虽然有江苏最长的海岸线，却没有江苏最好的港口。在改革开放后，沿海的大连、青岛、连云港、南通、宁波、福州、湛江、北海等沿海城市借助海港优势发展对外贸易飞速发展的几十年里，盐城却只能望海兴叹，坐拥沿海城市之名却未得通达全球之利。
——盐城是高速、高铁的弃儿。盐城现在已经有了高速公路、将来也会有高铁。但摸着良心说，相对于国内其他城市、江苏其他城市，乃至苏北其他城市，盐城高速公路、高速铁路的通车时间、网络化程度，还是比其他城市稍晚了一些，稍慢了一些。当别的城市很多年以前已经乘着高速公路、高速铁路撒着欢儿奔上小康的时候，盐城的很多规划、建设才刚起步，落后也是意料之中的了。
综上，地理答啦认为盐城的地理位置并不好，甚至很尴尬。对于盐城经济为什么落后，除了以上交通设施的掣肘，还有以下因素。
一是盐城很年轻。中国虽然有五千年的文明，但盐城的历史并不久远，盐城所辖的几个县市，在几千年前还是一片汪洋，后来慢慢成陆，开发建设的历史很短。比如大丰，民国初年才开垦，1942年才设县。
二是自然禀赋优势不明显。盐城地区成陆晚，盐碱滩涂比较多，农业种植业不是很发达；缺少天然良港，对外贸易不是很发达；矿产资源（比如煤炭石油）也不是很丰富。同样是成陆时间很晚的沿海滩涂地区的山东东营，之所以能快速发展，主要是依靠胜利油田的石油资源而兴起，然后又开始建设港口、发展工业，盐城则少了这样的优势。
最后谈谈对盐城未来发展的展望。目前盐城的铁路、公路短板正在补齐，盐城与南边的上海、北边的山东、北京、天津的联系更加紧密，盐城的近海盐业、水产资源，以及滩涂湿地生态优势正在凸显，广大未开发的沿海平原土地资源也有着巨大的潜力。可以预见不久的将来，盐城在与长三角的一体化进程中，在发展生态经济、旅游经济的大环境下，必将获得快速的发展。
地理答啦
我是苏北东台人，大家对盐城的地理分析很有道理，感谢网友们对我家乡的关心，今天我想要说的是，我们盐城在苏北地区处于中上游水平，地理位置确实有点偏僻，这与江苏省会南京相距甚远，处于黄海之滨沿线最长，滩涂面积最广的盐城地区来说，开发时速缓慢，正如大家所说的，盐城落后其主要原因是没有一寸高铁路，就目前来讲，只有长征铁路还是单线的，最说，修这条新长铁路还是老百姓自愿捐款筹集起来的款项，这些我们不认为盐城落后，其实落后的还是江苏省，为什么要这样说，因为改革开放40年，江苏省几年前就喊人均收入超万元，上报的数字也是这样子的，难道这个成绩我们苏北广大地区连个高铁都建不起吗，目前只有徐州有了高铁，那是因为有煤矿，我想江苏的领导们问心惭愧，省长换了几届，怎么不到苏北大地走一走，看一看，究竟路道拓宽工程是否要加强实施，是否要加速铁路工程建设，这是最起码的预祘工程项目头等大事，盐城限于沿海滩涂，平原湿地，有着良好的开发利用价值，但就是利用不到效果，原因还是资金的短缺，真正是缺钱难办事，加之，领导的不重视，那有经济来源来投资，缺乏财力做任何事情都是徒劳，盐城人自发的条件又不充分，真的难啊，现在的状况只是坐井观天，等待时机，望星看月，如何面对结局，还是看时候的变化，这次沿江高铁的引荐能够占便宜引起江苏省人大的关爰接轨盐城，这是最大的受益，也是盐城人民的福址，在此，通过上述的移难困境，盐城地区也不是沒有努力过，付出过，但说句实话，谁都会有难事，谁都要把事情做到位，可就是有缺心眼，有不到之处，做人难，可做事也难，还是慢慢等待吧！好日子还在后头，再等他个40年那肯定形势是变样的，请网友们耐心等待，希望大家一起共享精灵世界，为了生活愉快而努力，为我们盐城父老乡亲过上富裕生活而感谢你们的关爰，今天含头不结尾跟同志们说的不着边，敬清谅解，谢谢大家，
用户花汝开
我不知道你怎么得出盐城落后的结论的，你知道盐城在江苏的排名吗，第七知道吗？前面是苏州南京无锡南通常州徐州盐城扬州泰州淮安连云港宿迁，你他吗告诉我经济落后，放到全国也不是个落后的地方，你告诉我落后！落后谁，我们是苏北，但是我们不落后谁！
By杨0001
盐城说句实话地理位置并不好，盐城整体经济在全国来说还不错。但周围城市都太厉害了，对比一下就感觉不行。
我们先看一下盐城在全国的排行榜位置
盐城在全国排名38，在江苏竟然是第八名。我们上下名单对比一下可以发现，盐城和有些省份的前几名比也差不了多少。
下面说下地理位置
盐城算在长三角的边缘，拥有江苏最长的海岸线，感觉挺好的。不过盐城之前对外出行一直很不方便，17年才开工高铁之类的，发展有局限。海边的资源也以滩涂为主，有两个国家级的自然保护区。不过目前也没有更有效的针对滩涂的开发，海边目前利用价值不高。
从上面看盐城地理位置一般，自然资源一般，铁路发展更一般，这样经济发展并不好。
不过现在也抓紧建设徐宿淮盐高铁、盐通高铁、连盐高铁等，相信过几年能带动盐城走的“路”越来越多！
盐城视界
盐城的地理位置好吗？其实，无论是说好还是不好，都是相对说的。同样，说她经济落后，也是相对于更为富庶的苏南或浙江、上海来说的吧。
盐城是海滨城市，土地面积江苏最大，人口第二。有着全国最长的海岸线，滩涂面积也在不断地增长，但盐城并没有完全地靠海吃海。曾经受限于交通，经济上不去。现在徐宿淮盐高铁、盐通高铁在建之中；盐连快速铁路已经竣工，今年就要通车；盐泰锡常宜城际铁路已经在做前期准备工作，内环高架三期开建，几大港口与机场向外幅射，她的后发优势我非常看好。
2017年，盐城的经济总量首次超过5000亿元。这个数字，与周边的城市相比，连云港是2630亿元，淮安是3350亿元，宿迁是2600亿元，镇江是4100亿元，泰州是4740亿元，扬州是5100亿元。盐城在全省排第8位，仅比苏中的扬州差一些。所以，不能说，盐城这个地方的经济落后。
这是放在江苏全省比的，如果放眼全国，恐怕绝不能说是落后的地区吧？至少也算得上全国的白领城市了。你说呢？
盐城新鲜事
盐城属黄泛区，历史上黄河夺淮入海，使原本肥沃的土地，美丽的家园皆因黄河水患而面目全非。百姓流离失所，纷纷外出逃荒。走千走万，不如淮河两岸，与一定要把淮河治好，形成鲜明对照。如不是黄河夺淮，苏北会有很多城池呈现给世人。如泗州城在洪泽湖下，大众湖下也有城池存在。
那段情由
盐城市区所在位置至今也就两千年多年，著名的"范公堤"(即捍海堰)在城中穿过距今约壹千年，古时因盐业兴旺于汉(119年丿置县。由此可见盐城虽有两千多年历史，但建国前在经济上除了盐业享有盛名以外，其余只能称得上“修补拾遗″的手工作坊。建国后，虽在计划经济体制下兴建了一些工厂，但在市场经济冲击下因规模、质量、效益等等原因而纷纷倒闭，其间也有个别企业出过彩，终因材料、人才缺乏成昨日黄花。由于经济总量在全省偏低，江苏省多任领导对盐城基础设施建设总是延后考虑，如:高速公路几乎是全省最后一个通车的地级市，而且还是向全市人民集资后才争取到省里的恩赐;铁路更是怪胎，你地方不是要建吗？省里就是不肯投资，不但要你集资部分资金，还建了个单向轨道，到现在都无法实现电气化;航道建设更是如此，盐城属水网地带，水路交通在改革开放前承担了90%的商品运输任务，号称一、二级航道的盐邵线和盐宝线卡脖子的航段多年延误疏浚，导致大重商品进出困难。如此种种盐城在改革开放放后经济一步步被落下。
龙潮4
盐城作为江苏最大地区，人文荟萃，风景迷人，有着丰富自然资源，建湖，盐都是内下河.鱼米之乡特色；大丰.射阳.响水.滨海属于黄海明珠，各有特色，阜宁.东台分别连接淮安和南通，具有对外辐射能力，工业发展几度辉煌 ，言语人情各有特色，盐城府一直以河湖海为呼吸，靠苏东地缘为生计，自然风光相得益彰，勤劳的盐阜人民，为建设美好家园不断进取，这里文化底蕴厚重，人才辈出，规矩承继传统，慢生活里透露出生活哲理，是真正比较宜居的地域；经济方面在省里，也是比上不足比下有余，曾经的燕舞集团，圣达集团等，都见证了盐城人与时俱进的足迹，在资源整合方面还可大有作为，要有足够定力，在招商引资方面，让真正有战力眼光，有实力的财团扎根于此，为长期互利合作而规划行业衍生产品，加之良好的人文环境，相信盐城的明天会更美。
折腾到老1
盐城太偏，地理位置并不好。但盐城人的进取心强，很多是通过努力争取得到的。就拿高铁来说，本来是徐宿淮高铁，盐城不停地争取，成为徐宿淮盐高铁。本来连淮扬镇高铁跟盐城没关系，盐城又争取在盐城境内，造条连接线，不经过淮安，直接从盐城乘高铁去南京。本来盐通高铁时速250公里，盐城又不断争取，时速达350公里。这样一来在江浙地区的长三角城际高铁都是时速350公里。当然，盐城在此前就有很多通过努力争取得来的成就，如开通榆河等。盐城这种上下一致的争取精神是可佩的。正因为不甘落后，努力工作和努力争取，盐城才有今天的成就。相信盐城明天进步更快，前景更美好。
