中國已經成為全球最大的汽車消費國，即便是高貴的BBA也需要放下身段討好中國消費者。寶馬和奧迪為了迎合中國買家先後國產了三廂寶馬1系和奧迪A3，售價也已經下探到20萬。
面對巨大的市場潛力，奔馳終於也忍不住，趁著A級換代，一次過把三廂加長A級帶到中國來。下面，疆哥給大家介紹一下這款最便宜的奔馳。
外觀方面，三廂A級採用了線條更加硬朗的上揚式大燈設計，L型日間行車燈非常鋒利，與現款在售A級圓潤的大燈形成顯著區別。前進氣口中央採用了奔馳家族式的星輝格柵，並加上一條橫幅鍍鉻條，符合A級年輕、運動的風格。
側面部分，奔馳A級多少貫徹了一些奔馳套娃理念，隱約看到C級身影，不過線條更加硬朗；三廂A級LED尾燈整體採用橫向Y型設計，點亮效果非常不錯，並採用了雙出雙排設計。儘管奔馳A級三廂版得到了奔馳轉為中國車主供應的加長待遇，但是並不影響整車前長後短的小轎跑造型。
高配版本的A級內飾使用的儀表和中控屏一體的雙10.25英寸液晶屏是最大亮點，經典的圓形三空調出風口和三幅式方向盤營造了奔馳獨有的精緻感。MBUX多媒體交互系統首次搭載在奔馳A級上，支持語音識別和控制，在擋位附近也有了一塊尺寸更大的觸摸板，官方介紹A級這套觸屏將比奔馳S級的還先進。
基於全新MFA2平臺打造的全新A級三廂版在空間得到加長，初步獲悉的國產加長軸距為2789mm同級最長，提供了兩款全新的發動機——1.4T的M282和2.0T的M260，分別輸出最大163馬力、250Nm的扭矩和224馬力、350Nm的扭矩，這兩款發動機都是四缸發動機，更討人喜歡。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。
不過，新A級的後懸掛會有獨立懸掛和扭力梁懸掛兩種不同的形式，以區別高端和低端版本車型。儘管A級三廂的起售價有可能下探到20萬以下，成為最便宜的奔馳車，但是低配版的車主也必須能接受諸如扭力梁式非獨立後懸掛，縮小的雙7英寸屏幕。
面對先行試水的寶馬1系和奧迪A3，後來的三廂奔馳A級有不少的優勢。寶馬1系因為三缸發動機而名聲不佳，奧迪A3廉價的內飾難登大雅之堂，後來的三廂奔馳A級打造了精緻的雙屏內飾，低配也採用的1.4T四缸發動機，顯然吸取了前者的教訓。
縱觀BBA三強緊湊型轎車，能限制奔馳A級成為三者中最大爆款的似乎就只剩下定價和不少人頗為介懷的扭力梁後懸掛了。
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