华航董事长谢世谦试乘A350-1000。图：张佩芬
经济舱视听萤幕、遥控器与桌板都安排在椅背，操作更方便，座椅也因而加宽些。图：张佩芬
座椅头靠可根据身高上下移动。图：张佩芬
停在桃园机场的A350-1000测试机。图：张佩芬
机上有一组人在监看飞机运作状况。图：张佩芬
全新空中巴士A350-1000首度抵达台湾，今（1）日下午载着华航总经理谢世谦与该公司高阶、桃园机场公司副总经理李建国等与媒体试乘。华航已经引进A350-900客机，另6架选择权会不会採用A350-1000，谢世谦表示该型机属于大运量，是否引进要再研究。
星宇航空董事长张国炜是该型机潜在客户，昨日在首尔已先做过试乘。稍早外传张国炜可能亲自试驾该机，星宇公关长聂国维表示，张国炜拥有的是波音777驾照，不可能去开A350，昨天已在首尔试乘该机。星宇预计2022年引进像A350这样的长程机。
该机的台北之行是为期三周的展示行程之一，在亚洲地区继香港、首尔、台北之后，将转往河内、新加坡、曼谷等，在新加坡会参加本月8日的航空展。
华航是在2008年1月签约，购买14架全新的A350-900双引擎广体客机。这批飞机目前使用于华航飞往欧洲、北美洲、以及亚太地区的航线上。第一架华航A350XWB是在2016年9月交机，该公司目前已引进11架A350-900XWB。
长荣航空目前使用35架空中巴士飞机，包括11 架A330家族与24架A320家族客机。长荣航太董事长张哲承等昨日下午也曾到桃园机场参观A350-1000。
与A350-900相比，A350-1000的机身加长七公尺，豪华客舱的面积多出四成。以标准的三舱等配置，A350-1000能够载运366位乘客，华航目前A350-900是配置306个座位。
A350-1000与空中巴士所有机型拥有高度共通性，尤其与A350-900零组件共通性达95%。A350-1000拥有改良的主翼后缘、六轮主起落架、以及推力更大的劳斯莱斯
Trent XWB-97 引擎。如同 A350-900，A350-1000 结合最先进的空气动力、设计、以及先进科技。与前一代竞争机型相比，A350-1000营运成本降低25％。
A350XWB家族在亚太地区尤为成功，14家主要航空公司总共订购287架飞机，占全球854架订单的三分之一。目前已经引进A350-900，飞航长程航线的亚太航空公司包括韩亚航空、国泰航空、中华航空、香港航空、马来西亚航空、新加坡航空、泰国航空、以及越南航空。
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