有人半开玩笑的比喻说“开V10、V12都是超级富豪，开8缸的是普通土豪，开6缸的是一般有钱人，开4缸的是平常百姓，可是开3缸的就是那些连裤衩子都没钱换的穷人”，虽然是一句玩笑话，但能说明大家对三缸车的鄙视和不认可。
很多人对三缸车的印象都是儿时印象里的奥拓，夏利这样非常低端的三缸车，抖动严重、噪音大、动力差。可是为什么像别克英朗这样的入门级家轿，还有宝马1系这样入门级豪车都采用三缸车的设计呢？
笔者认为，三缸车的优势是有的，质量轻、体积小、容易布局以及更好的燃油经济性，但更多的是厂家为了节约成本！
不可否认的是，三缸机确实有先天不足，就是过大的噪声和震动，究其根本原因，直线排列的四缸引擎的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2，1-4同位置，2-3同位置；而三缸引擎，其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转了一个720度，而且只有三个气缸做功。
总的一句话就是：三缸发动机由于一个缸输出完动力，另一个缸跟不上，有动力输出的空缺，所以动力输出会有不平稳的感觉。
还是不理解？
举个更简单形象的例子吧。咱们平时居住的楼房，如果高度一定话，台阶越多，是不是走着更平稳，也更省劲，如果只有四五个台阶呢，就得蹦着上去吧？可能不恰当，但就是这个道理。你像奔驰的“虎头奔”S级W140的V8发动机，肯定要更平稳一些。
说完了三缸的优缺点和原理，就能明白为什么大家“谈三缸色变”了，但是经过调校，比如试驾的2018英朗这些车型，在高速或者郊区开起来并没有特别的严重，大家也不要以讹传讹，但是在启动的瞬间，以及怠速手搭到方向盘的时候，有明显的抖动感觉。
其实像宝马1系、别克的英朗还有6座的GL6这样的车型在刚上市的时候，销量确实可以，但是后期大家的反馈就没有这么好了，一是可能用户的反馈并不好，二是竞品车型的夹击。
拿宝马1系来说，入门级的紧凑型有轿车奥迪A3和即将上市的奔驰A级，别克英朗就更不用说了，在10万元左右的家轿里面，竞争对手更多，导致了2018英朗销量断崖式的暴跌，以至于现在几万元的官降优惠，还是难以恢复销量。
当然说这些并不是再诋毁宝马1系和英朗这样的三缸车型，他们的优势也很多，比如宝马1系1.5T代号为B38的发动机还获得了最新沃德大奖，即使是三缸，也可能代表的是三缸的最高水平，也都在抖动上采取了不同的措施。
在商言商，企业终究是要实现利润的，质优价廉的东西一直都是一个模糊的概念，只是看那个企业更厚道罢了。宝马1系让更多有蓝天白云标梦想的人拥有一台属于自己的宝马车，别克英朗的配置也是同级别中上水平，所以凡是都有两面性。
但是做媒体，不能只为了自己的利益颠倒黑白，对就是对，错就是错。只说优点容易误导真正想买车的朋友，毕竟买车对于我们普通家庭而言，重要性仅次于买房这样的大事，有的可能是多年的积蓄，您认为呢？
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