簡陽3
網約車平臺作為一個新興的行業，國家在相關政策上目前處於空白狀態，但是不是不代表就其任由發展下去的，今年是網約車整合的一年相關政策陸續會出臺的。
因為網約車是新興行業，政府的政策方面空白，政府也不能盲目的打壓只能在現有的條件下進行指導，網約車從2012年到現在已經發展了快6年了，交通部門也陸續出臺了幾個相關的政策加以管理，政策的執行與現行的實際運行情況肯定會有偏差的，所以交通部幾次修改政策。為的就是能夠更好的貫徹落實。
還有就是各地的經濟情況不一致，所以交通部門就只是作出大綱要求明確網約車必須要有網約車許可證，司機要求具有網約車資格證，平臺要有網約車資格，其他的細則則要求當地地方政府作出補充內容，比如車輛的排量，定價，車輛型號的要求了。
所以不難看出其實政策已經有了，只是各個地方的細則還在陸續出臺，今年就是落實政策的一年，規範話管理的時代到來了。
宜美愛車會
應該不會太久了！最近各地方都在依據新政進行整改，而且加大了查處力度，各家平臺在註冊機制上也都在陸續進行調整。有的地方已經給出了最後的時間節點。相信在新政徹底實施後這種亂象會得以改觀。
但是這個推進工作是分區域的，這也就是說在大的一二線城市，週期可能會很快，三四線及以下可能還是會緩衝。總體來說，還是有一定成效。
至於題主提到的還有新車加入，這個是肯定的，也算是個正常現象，即便是新政出臺，相信還是會有人願意以此為業。出發點不同，做法也就不同，流進流出是這個行業的常態。
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