歷史上的川藏線是茶馬古道，現代改為川藏公路，是川康公路和康藏公路的合稱。如今的川藏線吸引著多少自駕、騎行者前仆後繼的挑戰，這條擁有旖旎風景、神秘地帶、厚重歷史的景觀大道同時也帶有風險。
川藏公路是川康公路和康藏公路的合稱，川康公路建設於20世紀30年代，是成都通往當時的西康省省會雅安的省際公路。1951年開始修建雅安至拉薩的康藏公路。西康撤省後兩條路並稱川藏公路。
川藏公路上，有一段讓司機們談之色變的險路，號稱“墳場”，而且這段路是走川藏線必經的一段，它就是通麥天險。“通麥天險”屬於林芝地區，處於波密縣到林芝縣之間的G318上。該段是川藏公路最危險的一段，號稱“世界第二大泥石流群”，因此，通麥一線也有“死亡路段”之稱。
（圖片源於：愛卡汽車）
不過，如今的天險變通途了
曾今的“腸梗阻”的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋和數座隧道。原來的20多公里爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。2016年4月，總投資近15億元，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。曾經的迫龍天險，又俗稱“十三公里半”核心險路，隨著橋樑、隧道的通車，已經不復存在。
如果現在自駕川藏線，在雅魯藏布江的支流易貢藏布江上，能看到橫跨著的三座橋。一座橋的橋欄上掛滿了藏族經幡，一座是鋼筋橋，還有一座是雄偉壯觀的新橋。這三座橋都可以稱為“通麥大橋”，這三座橋都見證了川藏線的變化。
通麥通車後，無論是自駕川藏線、還是從拉薩前往波密，這個在西藏旅遊中，頗為陌生的地方，都將輕鬆抵達。
（圖片源於：快資訊）
川藏線，318線，作為一種西藏情結來說，是必不可少的一種精神。許許多多旅行者、自駕者、攝影者。特別是近年來有些越野愛好者將自駕318作為一種“情懷”，一種“圓夢”。可大家應該不會忘記曾經的那個通麥，更不會忘記通麥帶來的那段無畏征程旅途，這條大道見證了川藏天路的涅槃蛻變，所以川藏線是很多人一生都值得珍藏的旅途傳奇！
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