伯仲懿jia
题主所问的应该是
固定翼飞机的飞行原理，对于旋翼飞机（直升机那种）其原理比较容易理解，这里就不做解释了。
固定翼飞机的机翼是固定的，虽然有两个大翅膀，但并不能像鸟类那样扇动。但却能飞上天，着实有点不可思议。飞机能在天上飞，其水平方向上前进的动力来自于发动机产生的推力，这一点容易理解。但是在垂直方向上，那个抵抗飞机自身重力的力来自于哪里呢？其实我们仔细观察飞机的翅膀就会发现问题的关键。
注意到了没？机翼的上、下表面形状是不一样的。上表面是个弧面，而下表面接近平面。这样，在飞机向前飞行过程中，空气气流在流经机翼上下表面时所走的路程就不一样。上表面气流所走的路程要长一些，所以气流流速就比下表面快。
在物理学中，有个著名的伯努力定律，简单概括就是流速快的地方，压强小。于是飞机机翼的上表面气体压强小，下表面气体压强大。上、下表面之间就有了压力差，而这个压力差为飞机提供了向上的托举力，以抵抗飞机自身的重力。
砖业科普稻壳张
有这么一句话，“只要发动机给力，板砖都能飞上天”如果发动机的推力足够大，理论上没有机翼也能飞。就比如说火箭，它没机翼但却能垂直发射升空。而飞机之所以能飞，除了有强大的发动机，还要借助大气。引擎提主要供前进的动力，而气流流过机翼产生升力。
题主可能会觉得空气轻飘飘的，怎么能提供那么大的升力。如果好奇机翼的升力是如何产生的，网上有大量的资料可查阅。所以这里就不再讲什伯努利原理了，主要解释为什么空气（流体）能产生的数十吨甚至更大的升力。
我们类比一下水，因为水流也是一种常见的流体。当我们用手在水中划动的时候，能够明显感受到阻力，并且划动地速度越快，阻力越大。这一点其实对空气是一样的，气流的力量不容小觑。一旦有了极高的相对速度，气流、气压差，它们的力量也是惊人的，想想飓风、台风、龙卷风就可以知道。回到问题上来，一般民航飞机的起飞速度可是在200~300公里每小时啊。
想像一下200~300公里每小时的风吹在身上会是多大的力。算了还是不想了，太冷。
看得懂科技
这要从如何保持起飞（升力来源）、机头的俯仰、转向几个方面来分析。
1、机翼的结构决定了升力来源
机翼是上面是弧面，底是是平面的结构，这样的话，气流流过时，上面的气流很快，气压就会代，而底部气流慢，气压高。这种气压差产生了了上升力。
2、靠尾翼处的升降舵来控制的机在起飞时的抬头或者下降时的俯冲
3、机身侧倾是通过控制飞机机翼上的副翼来控制的。
4、当对航向进行调整时，是通过尾部的方向舵进行控制。
这样，发动机产生了推力使飞行前行，进而在机翼的气流使飞机产生足够升力，当飞机达到一定速度后，足够的升力就会让飞机升起。飞机在飞行过程中，通过控制在机翼和尾翼上的副翼或控制舵来保持飞机航向和飞机的稳定。
KLSharing
流体连续性定理和伯努利定理。流体连续流过一个切面时，流过切面面积大的地方流速减慢，压力增大，流体流过切面面积小的地方，流体流速加快，压力减小。
飞机在空中飞行，空中的流体就是空气流，空气流通过飞机机翼前切面流向机翼后面分为机翼上表面流体和机翼下表面流体，流体从机翼前切面流到后面，空气流先分开从机翼切面上表面流过去和机翼切面下表面流过去，然后在合为一体，就在这个过程中，空气流连续性的从机翼切面的上下表面流过去，空气流连续流过机翼上表面，机翼上表面比较凸出，面积减小，流速加快，压力减小；同时空气流连续性流过机翼前切面下表面，机翼下表面空气流受阻挡流体面积增大，流体流速减慢，压力增大，就这样空气流连续性流过机翼前切面上下表面的过程中，机翼上表面压力减小，机翼下表面压力增大，空气流流过机翼切面的前后过程中就产生了一个向上的压强差，给飞机一个向上的升力，流体流速不断的加快，飞机向上的升力就不断的增大，超过飞机自身的重力之后，飞机就慢慢的从地面飞到天空中了。
网络达人李家法
飞机在空中飞行，是靠升力把飞机托起的：升力就是向上的力，在机翼的上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力；
这样的作用力（升力），把飞机托起前行；直升飞机虽是旋桨叶，但旋桨叶的形状与非直升飞机的机翼类似，在高速旋转时产生升力，把飞机拎起来的……当然，升力的大小与飞机的速度有关，一般说：速度越大升力越大，但速度、阻力与升力之间总是采取最佳点，这就是各种飞机性能的产生；
云墨世界_
馒头R
要弄清这个原理，必须明确1，空气阻力，2物体重力即地球的引力，3，浮力，所认这原理就很明白了！飞机锣旋浆高速旋转产生强大的气流，产生很大的浮力，随着转速加快。上什的浮力增大，同时克服空气的阻力，和飞机向下的重力！由于强大的气流向机身后流出！由于反冲作用飞机就很快向前飞行了！这是我的理解！不妥请指正！
绿松石15347277754
飞机靠的是空气动力实现起飞的，飞机以一定仰角飞行，机翼的上下会由于气流运动不同出现压力差，使飞机在空中飞行。飞机的各种动作也是在调整侧翼或尾翼角度来造成压差进而实现诡计或翻滚的。
家世界
首先要有足够的推行动力，然后空气经过前缘机翼时利用机翼的弧度使上下空气流速不一样从而产生升力。例如手持两张白纸，使劲向中间吹气，你会发现两张白纸向中间靠拢。(伯努利定理:流速越快，压力越小。)
正伟之声
目前世界上最大的最重的飞机都是利用超大的机翼在发动机的牵引下飞起来的。主要靠机翼产生的压强差把飞机托起来的。直升飞机没有机翼，但又超大的螺旋桨转动产生压强差起飞的。总之都和压强差有关。
