成都中心很神奇——
從建城伊始，成都中心就承擔著城市核心動能，其位置一直都圈定在一環內，幾乎沒有挪動過。
滄海桑田，如今成都的行政疆域已經發展到了六環，但成都每一位城市運營者，都沒有放棄對地理形態和歷史積澱的尊重。
成都一環：城市發展原動力
因為這個一環中心，是多重資源聚集之處，體現一座城市的文化積澱。
而成都堅持以一環地緣為核心，實施“單中心+放射線+環狀”結構發展，更是將成都中心的優勢更高效能發揮。
這是一種非常經濟、有效率的城市空間發展結構，一環到同半徑環線各方位的物理距離相近，往來便利，所以一環自然而然成為整個城市發展的原動力——最好基礎設施、教育配套、金融商業、行政資源、人文遺蹟等時代地標，最先分佈在一環內，他們牢牢“黏住”這個城市中心。
這也側面印證了西歐城市經濟學中重要的“同心圓理論”，城市中心的土地價值最高，並按照均勻的半徑向城市外圍遞減。
以上機緣和規劃，成就了成都一環的優勢：千年的原始積累，人口淨流入、資金多、施政效率高、第三產業佔比不斷提升。
中優啟動：一環價值再更新
這不禁讓人好奇，這種深厚中心資本和發展優先權，到底價值幾何？它能為成都帶來什麼？
或許我們還可以參見倫敦“讓精英階層重回城市中央”的復興方案。
泰晤士河是英國的母親河，其河岸孕育出了許多城市群落，上世紀中葉，英國進入後工業時代，產業轉型削弱了泰晤士河的航運功能，圍繞泰晤士河的城市中心區人口逐步向遠郊轉移，倫敦是其中之一。
△倫敦泰晤士河畔
人口離散，絕佳的地理位置卻無法發揮最大效能，倫敦中心中區疲態加劇，直至 1978年英國《內城法》（Inner City Law）頒佈——倫敦開始實行大規模的內城復興計劃，表示尊重市場和人的選擇，迴歸倫敦市中心。
正是這個計劃，倫敦城市中心轉型為濱水文化藝術聚集區，都市快節奏與史詩般的光輝歷史碰撞在一起，使得倫敦成為世界頂級城市。
而另一個頂尖城市紐約，也是靠著超3億的曼哈頓中心改造，打了漂亮翻身仗。
他們在反覆探索中得出：城市中心具有“炸彈式”的價值，只有尊重它、更新它才能得到質的發展。
△成都市中心風景
相較於倫敦和紐約的曲折探索，成都顯然要更幸運。
在城市再一次面臨轉型升級的重要關口，包括對於公眾設施、商務社區以及歷史建築的改善工程“中優”正在緊鑼密鼓的展開，成都正在以更超前的視角去思考一環的巨大文化價值，更大效益的去尊重“一環力量”。
龍湖·上城：雙地鐵TOD的中心虹吸效應
龍湖·上城“造城計劃”踩著這個關鍵的節點出現。
在今年3月9日的龍湖·上城發佈會上，龍湖宣佈，在一環心的位置，聯動兩公里之處的IFS—太古裡，掀起新一輪城市更新和投資機遇，實現一環商圈擴能升級，煥新一環生活。
據悉，龍湖·上城涵蓋四大核心產品形態，造一環心雙地鐵世界都會城——【上城天街】，龍湖在成都第六座天街，精緻時尚家庭體驗中心，改變一座城的生活方式；【上城熙街】，星光商業街區，與天街共享雙地鐵人流；【上城天璽】，世界風城央豪宅，一環心彌足珍貴的土地上，打造奢華舒適的城市豪宅；【上城公館】，雙地鐵都會資產，最優城市投資品。
對於以上的產品形態而言，物理空間的地段概念是投資潛力的基礎和載體。
分析其地段，一環心，佔位“一環環線+人民路”黃金主幹道，享受便利的“地鐵線+BRT”軌道交通，具體表現為：
● 周邊擁有超20個公交站點，星羅棋佈；
● 地鐵1號線、6號線（在建）雙地鐵上蓋，交匯換乘，一站直達地鐵7號線、5號線（在建），4條地鐵線貫通全城區。
● BRT高架配套齊全，快速公交實現全城乃至城際間的快速通達。
△TOD綜合體示意圖
這是全成都罕見的交通樞紐口，龍湖在此優勢條件下，擬採用先進的TOD模式營造，實現——地鐵1號線、6號線（在建）的交匯換乘發生在上城天街負一層與負二層之間的11米超挑高大廳，人流量匯聚，形成不可多得的商業口岸。
城市“聚心”於此，龍湖·上城成為一個財富、人口流量的吸附體，動能強勁，在這個過程中，龍湖·上城的多業態，將力求實現區域資本配置最優化。
△龍湖·上城效果圖
“龍湖這塊地，不僅有中心效應助力，它正好位於中優政策效能發揮核心區，政府大力推動下，商務總部、現代商貿等城市樞紐型產業會逐步在此呈現。” 業內人士評析，“
這是成都百里中軸線上的黃金口岸，因為地理位置的特殊，大批高智人群湧進，龍湖·上城將引領區域新一輪發展和投資機遇。”也許，我們可以透過這塊積澱著成都文化底蘊，承載城市中心復興功能的黃金地塊，再一次驗證成都一環的價值。
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