歐洲首戰，梅賽德斯成最大贏家
發車順位
排位賽中，漢密爾頓以驚人的車速不斷刷新賽道紀錄，連續第三年拿下西班牙站杆位，博塔斯第二，梅賽德斯包攬頭排發車位，法拉利和紅牛緊隨其後。哈斯的馬格努森和主場作戰的阿隆索在第四排發車。斯洛特金因為在巴庫引發事故被罰退3位，在倒數第二位起步。本週六三練撞牆的哈特利因缺席排位賽，在最後一位起步。
眾所周知，加泰賽道很難超車，因此起步後的第一彎是歷年兵家必爭之地。今年全新的路面加上雨水的洗禮，給起步帶來更大挑戰。
發車
五盞紅燈熄滅，哈斯的格羅斯讓發車非常兇猛，直接衝出賽道，試圖救車時由於車速過快賽車失控橫在了賽道上，導致後面上來的雷諾的霍肯伯格和小紅牛的加斯利直接撞到了打橫的賽車，兩位也無辜退賽，賽會立即出動了安全車。
前排第三位發車的維特爾起步超過了博塔斯，上到第二，而後方事故區域，勒克萊爾和奧康的受益最大，分別上到第九和第十。
第6圈
安全車進站，比賽重新開始。超軟起步的阿隆索立即超過了奧康，搶回第十的位置。第九圈，漢密爾頓刷出了1:21.631，打破了萊科寧2008年創造的賽道紀錄，並且把後面的維特爾帶開了3秒多，到第15圈時，前兩位的差距更擴大到6秒多。
第18圈，法拉利的維特爾率先進站換上了中性胎。兩圈後，博塔斯也進站換上中性胎，出站時剛好排在維特爾和馬格努森之後。場上排名：漢密爾頓、維斯塔潘、萊科寧、裡卡多、維特爾、博塔斯。
第25圈
萊科寧的賽車出現問題，喪失了動力，遺憾退賽。
第41圈，印度力量奧康的動力單元也發生故障冒煙，停在了賽道邊，引發了虛擬安全車。法拉利的維特爾藉機進站換上一套新的白胎，但其他對手都沒有進站，導致他的位置掉到了博塔斯和維斯塔潘身後，排在第4名。
虛擬安全車結束的一瞬間，阿隆索藉機超過了勒克萊爾，上到第八。另一邊，維斯塔潘在超慢車斯洛特金時撞車，導致斯洛特金爆胎，不得不進站換胎，維斯塔潘的左前翼也受損，但他一直頂著受損的前翼戰鬥到了最後一刻。
比賽進行到47分鐘，範多恩也因賽車故障退賽，結束了2018賽季邁凱倫至今全勤完賽的戰績。
至此，場上只剩14臺賽車，哈斯的格羅斯讓、小紅牛的加斯利、印度力量的霍肯伯格、法拉利的萊科寧、印度力量的奧康以及邁凱倫範多恩接連退賽。
最後15圈
最後15圈，漢密爾頓仍遙遙領先，比第二名的博塔斯快14秒多，維斯塔潘開著前翼受損的賽車仍然排在第三，因兩次進站而排在第四的維特爾與他相差兩秒。
而排在第五的裡卡多接連刷新圈速，最後將賽道紀錄提升到了1:18.441，比之前快了3秒多。第60圈，佩雷茲超過勒克萊爾上到第九。
最終，漢密爾頓毫無懸念地拿下本場比賽的冠軍，成功衛冕。這是他職業生涯的第64勝。博塔斯第二，維斯塔潘再登西班牙領獎臺獲得第三，維特爾第四，裡卡多第五。第六到第十分別為馬格努森、塞恩斯、阿隆索、佩雷茲、勒克萊爾。
F1西班牙大獎賽正賽最終成績
賽後採訪
漢密爾頓：“今天跟賽車的配合特別好，我一個賽季都沒有這種感覺了。這裡的車迷也非常棒。”
博塔斯：“車隊整週的表現都非常完美，我們需要繼續這樣的表現。”
維斯塔潘：“賽車的感覺很好，Kimi退賽的確幫助到了我們但是輪胎今天的表現很棒幫助我們拿到了第三。”
車手積分榜
車手積分方面，五站過後，漢密爾頓以95分排名第一，將領先優勢擴大到了17分，維特爾仍排在第二位，博塔斯第三，萊科寧以1分的微弱優勢排在裡卡多之前。
車隊積分方面，梅賽德斯以153分重回榜首，之後是法拉利、紅牛、雷諾和邁凱倫。
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