小强车讯
题目所说的高速公路质量问题，主要是危害不太路面问题。对于高速公路桥梁、隧道等大型工程，我们国家监管还是相当严格。毕竟路面问题只是小问题，但如果桥梁出现问题，那后果是十分严重的，任何一个施工单位和个人都不敢轻易冒险。同样的高速公路，使用年限差距如此之大，主要在建设和使用几方面原因： 一是有的公路建设质量不到位。
高速公路建设主要问题表现为工程某些标段具体建设过程中又层层转包给大大小小的建筑公司，这其中有一大部分小型承包商根本没有资质，通过挂靠大公司获得施工许可。层层转包带来的致命问题是利润被无限摊薄，最后一层的承包商为了挣钱，只能在施工工艺和建筑材料上偷工减料，导致一条高速路面不到几年就得大修，最严重的情况是有的高速当年建完第二年路面重修，浪费了大量的建设资金。
二是建设过程质量监管不够到位。
一般的工程建设领域，都有一整套复杂的监管制度，项目建设全过程和各环节都有建设部门质检站和第三方监理公司介入。但是个别地方存在“上有政策，下有对策”的现象。本来代表甲方全程负责监管施工质量的监理工司，却和施工单位结成“猫鼠同盟”，甚至这个同盟还包括甲方代表，在项目验收环节出了差错，最后也会影响建设质量。
三是超重超载和过渡使用导致公路寿命大大缩短。
超载问题也是影响公路质量的重要因素，每一条公路路面都有它的使用极限，再好的高速路也经不起长时间的负重行驶。另外，由于我国人口多，更是“世界工厂”，制造业十分庞大，特别是重载货车多，公路使用频率远高于美国，也导致路面易损坏。
华哥杂谈
引言：刚刚与高速公路的一个朋友交流，我们最频繁走的那条高速公路，开始修整了，原因就是高速公路已经到了使用极限，坑洼不平的路面已经影响正常驾驶，而这条高速公路也只是运营了10年的时间，与当年15年的使用年限相比，还是略短了一点。
笔者非常好奇的查阅了一些国外的资料，就拿美国来说吧，这是一个非常注重高速公路的国家，目前已经拥有超过9万公里的高速公路，美国高速公路平均寿命在20年左右，采用常规的沥青进行铺设。平整度以及抗压性表现的相对不错，而且有60年高速公路史的美国统计出来一份数据，美国高速公路平均寿命达到甚至超过了20年。
笔者又查阅了一些相关资料，国内的沥青高速公路寿命一般在15年左右，与美国的20年相比还有一定的差距，当然这也可以理解，毕竟我们是高速发展的发展中国家，技术以及用料上都不能说比发达国家更好。能达到15年的寿命已经非常不容易。而我们的高速公路平均寿命很难达到宣传的15年，往往在10年左右，就开始修整。
也就是说，我们的高速公路实际使用寿命与美国还有很大的差距，这并不是崇洋媚外，而是在客观的讲述一个事实。抛开施工工艺以及用料来说，影响高速公路寿命的重要原因就是“超载”“运输量大”这两个原因，比如说“石太高速公路”从通车到现在每天行驶车辆超过两万台，最大车载高达100吨，数据统计显示，严重超载会使得沥青路面缩短30%-50%左右。而对于货运行业来说，不超载才是不正常情况，巨大的运营压力逼着客车超载，已经成了业内不争的事实。而美国对于超载的处罚相当严重，标定多少载货量，就得是多少载货量。在美国超载情况较少。所以很好的保护了高速公路。
其次就是对于受损高速公路养护方面，我们的处理方式就是简单的填补。譬如出现了这种坑洼路面的时候，就会用专门的配比单配比沥青进行填补，虽然可以正常行驶，但是对于路面其实没有起到一定的养护作用。相比之下美国的处理方式就更为重视一点，采用薄层罩面和现场热再生等成本更高的维护方式处理路面，对于需要大面积修整的路面，则使用强度更大的混合沥青进行修补。提升受损路面的抗压性。
小结：其实我们作为一个发展中国家高速公路铺设的速度已经相当快，能保持这样的发展速度已经非常了不得。超载以及单纯的维修都不能保证高速公路的寿命。而不超载以及更全面的维护，又降低了运输效率同样增加运营成本。路作为经济之根本，如何在经济以及寿命上找个折衷点，需要从长计议。
汽车扒一扒
其实中没两国的公路还是存在一定的差距，虽然我们的公路建设在很快，材料以及技术都很好。但是美国的建设用的时间比较久，大多采用常规的沥青进行铺设。平整度以及抗压性表现的相对不错，。然而，中国的公路一般只注重公路的速成性和高效性，忽略了保养。中国公路能达到15年的寿命已经非常不容易。而我们的高速公路平均寿命很难达到宣传的15年，往往在10年左右，就开始修整。再加上中国超载的车辆非常多，导致路面坏得非常快。
学姐YOU话说
1，美国发达国家，中国发展中国家，质量和材料，技术难免有差距。
2，公路总里程 中国公路450万公里（包括每年都在建） 美国650万公里 美国公里是中国的1.3倍，中国国人口是美国的4.5倍 美国公里是中国的1.3倍美国公路人均里程是中国的5.85倍 ，中国的公路使用率比美国高太多了！
3，中国发展太快，有些规划比如是2车道，很可能5年后就要重新规划变成4或者8车道，这个不是工程质量的问题也拉中国平均公路使用年限
4，豆腐渣工程，一些工程偷工减料这在中国前10年之前是非常常见的。现在好很多。
以上种种原因综合起来就是中国公路使用年限短的原因。如果当当说是豆腐渣工程，那我觉得未免太过偏激。
阴阳辩证
坦白说中国的高速公路比美国保养好的多，美国的路网建设和现状基本处于二流国家状态，这得自于美国近些年基建费用投入不足。
中国高速为什么是十年，因为我们人口是美国的四倍还多，高速公路承载车辆至少是他的两倍，大流量的使用无疑加重了道路的负担，从而降低了使用寿命。
再者超载超重的状况也比美国严重的多，大家都知道，大车是很毁路的。
乾隆gg
这是一个容易引起矛盾的话题，提问者从哪里可以看出美国的高速公路比国内高出10年使用寿命，没有客观的数据，没有任何证明，从哪里可以看错？提出的问题本身都有问题，很多无脑的人证明质量差呀，材料工艺差呀，就像很多无脑问题一样，为什么外国的月亮比中国的圆？为什么外国的质量比中国好呀等等，从来没有人反驳，自以为很聪明，这样只会被牵着鼻子走，下面我来问一个问题，同样是爹妈生的，为什么外国人比中国人优秀？
欧洲豹子
美国的高速公路每平方承压力是多少我不详，但知道德国建造高速的标准是每平方承压力是50吨。但在验收实测时多会达到每平方70以上！但更不知道中国建造的高速公路每平方的承压力是多少？？验收实测时是有多少？？？但高速公路建造的标准美国决不会高于德国的！！而且还知道德国高速的平整度每千米不得大于3CM！中国不知是多少？？
泰山一号7270888
直接说原因：京沈高速作为通往东北的交通大动脉，通车二十余年，河北断质量最好！一过万家质量马上下降！而地质条件和气候相差无几！河北段交通流量还大！其次是天津段经常大修！这说明什么？施工质量问题严重！跑冒滴漏太多！河南交通厅长前赴后继进牢房就是最典型的例子！为啥到国外的施工质量就好？别忘了我过叫基建狂魔！说白了高速施工总承包再往下层层包！不偷工减料不赚钱！其他原因都是浮云！
旭日东升THL
中国的路虽然命短，但修路的企业，特别是那些主管部门(官员)，他们的生活愿望却翻了无数倍，无知道国家投入1千万来修一座桥，而这项工程最后工程实际费用一百万，不知道这种工程的寿命有多少年？哈哈哈哈，这也是得到了严格标准验收的工程！
手机用户55181719215
工程质量上差异不大，主要是中国大力发展铁路运人，高铁遍地，全是用来运人的。毫无疑问句货运只能走高速，高速收费贵大量超载大货车上去，再好的路也撑不住。而美国货运走铁路，避免了这些问题。
