首都新机场建筑面积一百多万平方米，测算可建设太阳能发电站30MW。
首都新机场效果图
电站每年发出多达3300万度以上清洁能源，满足北京新机场部分用电需求。
每年相当于减少燃煤2万吨，建设二氧化碳排放8万吨，植树300万棵，为北京市减少雾霾作出一定贡献。
但是，也有航空专家担心：太阳能发电站白天发电，晚上不发电，雨天与阴天都发不了电，电力中断会影响机场，特别是飞机调度系统的安全运行。
保障机场安全运营是第一大事，航空专家的顾虑是可以理解的。
笔者曾经参加一个城市的地铁停放屋顶太阳能电站建设论证会，同样有关人士提出：建设太阳能电站会不会影响地铁安全运营，地铁每天为百万人提供准时运输服务，千万不能停电。
太阳能发电站
解释这个问题专业性较强。
但无需担心的是，是否建设光伏电站，各地方电网公司会提供一份严密的计算论证报告。
通过电力线路，电网公司会为机场，地铁等重要用户提供至少两个电力供应来源，在太阳能电站发出电力不足时，自动补足用户的电力供应，期间不会有中断供电时间。
而且，向为客机提供通信服务的设备，在机场电力安全保障设计中，还增加了一个储能的不间断系统，再加一道保险。
我国最早在机场安装太阳能发电装置的是上海虹桥机场，该项目由中节能(上海)太阳能发电有限公司投资，总规模为3456kW。该项目为2012年金太阳示范工程项目，安装在3.46万m2的货运站金属屋面上，年平均上网电量约277万kWh。
原首都机场，深圳机场屋顶都装有了太阳能发电装置。
至今为止，中国大约有13个机场安装了太阳能发电项目。
杭州萧山机场
国外机场也安装太阳能发电站
马来西亚吉隆坡国际机场
日本关西机场
但是，即使国内外各个机场大量安装了太阳能发电装置，还是有部分人提出问题，一是太阳能电站有没有辐射？二是太阳能电池板会不会影响飞行员飞机下降的视觉？
太阳能电站主要使用发电的电池板是用地球上最普遍，分别在每一个角落的硅，提炼为99.99%的纯度后制造出来的，是完全无辐射的，可能是看到表面亮晶晶引起部分人的担心。
而在机场屋顶上使用的太阳能电池板，一般表面都有防炫目处理，各地机场的实际运行经验表明，其并不会影响飞行员视觉。
文| 阴存琦 太阳能国际
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