隨著SUV市場的進一步完善，加之人們對這類大空間、高坐姿、高通過性車型的喜愛，SUV產品以勢如破竹的速度在國內飛速發展，不少廠家為了搶佔市場，都在SUV車型上面下足了文章。不過正因為眾多車型的扎堆上市，加上不少廠家技術實力有限，造成SUV市場魚龍混雜，很多車型上市後的投訴比例一直很高。其中傳祺GS4作為其中投訴量大的一款車型，近幾年一直霸佔投訴榜前三的位置，是什麼讓這款車型擁有著這麼多的投訴呢？
看到傳祺GS4的投訴比例分佈圖可以看出，在眾多的問題當中，發動機、變速器、車身附件及電器佔了其中絕大部分比例，而且這種比例在換代後的幾款車型中一直都沒有變化，可見傳祺GS4的問題主要是出在這三個方面。那麼是什麼原因造成了這三個方面問題的出現呢？
首先說車身附件及電器，車身生鏽、異響是這一問題的集中體現。傳祺從2010年12月份成立到現在不過7年多的時間，這麼短的時間傳祺的工藝水平很難上升到一個比較高的水準，雖然廣汽有和其它國際品牌合作的經驗，但考慮到合資企業無法實現技術資源的共享，那廣汽在技術儲備方面應該不會提升的太快。這樣想來，車身附件及電器方面的原因依舊是組裝經驗還不充足，加上在噴漆等工序上的一些疏漏所造成的。
再說發動機。傳祺GS4的發動機據報道是傳祺自行研製的，考慮到傳祺成立時間較短，加上正向研發的時間實在比較漫長，所以基本可以肯定傳祺GS4的發動機是逆向研發而來。逆向研發的發動機都存在一個問題，那就是對發動機技術的不熟悉，因為零部件尺寸、結構以及技術都是通過對其它發動機的研究逆向推導出來的，所以在技術上很難吃透逆向機型的研發思路，這就讓發動機在研發和製造上存在很大的缺陷。目前從傳祺GS4在發動機上的投訴來看，異響、漏油、噪音大已經成為這款車型的通病。
而說到變速箱，雖然不能怨傳祺本身，但卻也脫不開責任。考慮到變速箱技術的難度比發動機還要高，所以傳祺搭載的雙離合變速器並不是自己研發的。因為這款車的價格並不算太高，為了節約成本，雙離合變速器這種價格低的產品被廣泛用到眾多車型中，傳祺只不過做了和其它企業一個相同的決定。然而雙離合變速器雖然價格比較便宜，但在目前來說，低端車型的雙離合變速器已經有著很多的缺陷，並不能像跑車上的雙離合那樣精細，頓挫感強成為了傳祺GS4雙離合變速器最大的投訴來源。
傳祺GS4的上市時間很不錯，恰逢SUV熱興起之時，加上價格以及外觀的實在，確實收穫了很大的銷量。然而從這款車體現出的問題來看，傳祺GS4的上市多少有些比較急功近利的心思在，不僅發動機技術不成熟，而且製造工藝和噴塗等工序也完全沒有達到比較高的水準，雖然目前這款車搶佔了很大的市場，但隨之而來的投訴也在增加中。而除了傳祺GS4。傳祺的其它車型貌似口碑也並不太好，傳祺似乎對此並不關心，新車型依舊在不斷的增加中。搶佔市場固然能給自己帶來利益，但良好的口碑才是以後發展的重要支撐，希望傳祺不要本末倒置才好。
故事君覺得，隨著技術水平的增加，造車已經不是一件難事，這從國內多達幾十家的造車企業就可以看出，但要想造好車，那難度就有些高了，國內相信90%以上的企業都無法達到這一標準，而傳祺這個剛成立7年多的車企要實現造好車這個目標，恐怕還有相當長的路要走。
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