清西大橋及接線工程預計在本月底竣工，
其通行收費標準備受市民關注。
昨日舉行的聽證會上，
傳來了最新消息！
6月15日上午，
清遠市清西大橋及接線工程車輛通行費
收費標準聽證會召開，
參會16名聽證代表均支持
分段計費，標準小客車全程收費金額23元，
其中獨立橋樑段收費標準18元。
聽證方案收費標準處於省內大橋中游水平
聽證會上，清遠市發改局根據清西大橋及接線工程項目的立項和設計審批情況，以及成本審核情況，綜合考慮社會效益、經營者收益和消費者利益等因素，制定了兩個收費標準方案徵求社會各界意見。
▷方案一為分段計費，與清連連接處至與汕湛連接處執行廣東省四車道統一高速公路收費費率；與汕湛連接處至與廣清連接處執行我省六車道統一高速公路收費費率；人民路至回瀾段即獨立橋樑段按次計費，每標準車為18元。根據收費標準，標準小客車全程收費金額23元。
貨車則全程實行完全計重收費，與清連連接處至與汕湛連接處基本費率0.09元/噸公里，人民路至回瀾段即獨立橋樑段基本費率0.12元/噸公里。
▷方案二則全程按實際行駛里程平均計費，標準車公里收費費率為1.64元，根據收費標準，標準小客車全程收費金額25元。
貨車的收費標準按照梯度收費，小於2噸的火車每公里1元，大於2噸小於5噸的貨車每公里1.5元，大於5噸小於10噸的貨車每公里2元，大於10噸小於15噸的貨車每公里3元，大於15噸的貨車每公里3.5元。
兩種計費方式各有哪些優缺點？
清西大橋及接線工程的收費標準又處於省內什麼水平呢？
市發改局有關負責人介紹：
方案一實質是連接線按全省高速公路統一收費標準計費，橋樑按次計費，優點是計費方法符合實際，也是省內獨立特大橋項目的定價慣例，缺點是通行清西大橋的收費相對較高。
方案二是全程按實際行駛里程平均計費，優點是收費平均分攤，消費者不會感覺價格明顯波動，缺點是對於沒有通行清西大橋的消費者而言，可能會提出“被轉嫁成本”的質疑。根據成本審核情況，兩種方案的年均收費水平相當，且基本補償年均綜合成本（含建設運營成本、回報）。
對比廣東省內大型橋樑車輛通行費收費標準，按全程標準小客車收費標準計算，黃埔大橋是30元/車次，虎門大橋是40元/車次，湛江海灣大橋和汕頭海灣大橋收費均15元/車次。“清西大橋及接線工程總投資最大，但收費標準處於中間水平。”該負責人說。
16名聽證代表均支持分段計費
“作為消費代表，收費當然越低越好。”聽證代表潘穎說，他平時經常開車走清遠大橋，未來如果走清西大橋，按照分段收費需要交獨立橋樑部分的費用18元，如果按照平均計費則需要交費10.39元左右。“但是我還是選擇分段計費，因為分段計費更公平。”
昨日在聽證會上，和潘穎一樣參加聽證會的16名代表均支持方案一分段計費。“清西大橋的建成確實大大緩解交通壓力，價格方面也要普惠性。”市政協委員李立新昨日參加聽證會也提出，希望政府部門和運營方能夠想辦法再降低收費標準，清西大橋開通之後，車流量大是既定的，運營方收入也有保證。
清西大橋
資料顯示，清西大橋及接線工程項目2015年9月28日開工建設，位於清遠市境內，南連廣清高速公路，北接清連高速公路，共同構成了廣東省南北向交通大動脈。本項目路線起於清遠市清城區橫荷鎮橫嶺村（接廣清高速），終於太和鎮逕口村（接清連高速），全長16.96公里，設特大橋3座（共5389米）、大橋7座（共1671.4米）、中小橋9座（共375.1米），設清遠西（改建）、人民路、回瀾、清新（樞紐）、逕口等5處互通立交，起點至清新互通立交段採用雙向六車道高速公路技術標準，設計車速100公里/小時，路基寬度33.5米，清新互通立交至終點段採用雙向四車道高速公路技術標準，設計車速80公里/小時。項目採用BOT+EPC（投資、設計、施工、運營一體化）模式建設，由中交路橋建設有限公司和中交公路規劃設計院有限公司聯合組建中交清遠投資發展有限公司負責投資建設和經營管理，項目資本金不少於項目總投資的25%，由項目業主自籌解決，資本金以外的建設資金利用國內銀行貸款解決。
項目建成通車後，對分流清遠城區的過境交通、緩解城區道路的交通壓力具有積極意義。屆時，廣清高速與清連高速無縫對接，過境車輛無需繞行清遠市區，從廣州北上“三連一陽”只需10分鐘便可穿越清遠市區，將大大緩解清遠市清城區和清新區之間的交通壓力，尤其市區城西片區堵車情況將大幅減少。
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