1976年第一代本田雅阁诞生，现如今已经有42年的历史，1998年第六代雅阁在日本正式发布，次年雅阁就被引入国内，凭借车型新、技术先进等优势一举成为国内中级轿车的扛把子，不过随着一大批合资企业的成立，特别是德系神车的入侵，以雅阁、凯美瑞为代表的中级车风光不再，全新一代凯美瑞已于去年11月份正式开售，而姗姗来迟的第十代雅阁也终于在春夏交接之际上市。
疯狂的镀铬合你胃口否?
第十代雅阁相比此前的产品在外观特征上可以说是脱胎换骨，彻底摆脱了中庸的设计形象，当然前卫的设计风格是抓住了更多的潜在用户还是滤去了更多的非年轻用户我们不得而知。但第十代雅阁上有一点却实实在在的迎合了中国消费者的心理，那就是镀铬装饰。
自全新思域和全新CR-V之后，本年不遗余力在旗下产品上大面积使用镀铬装饰，前进气格栅都成了镀铬军备竞赛区，这恰恰是中国消费者所青睐的，特别是年轻消费群体，而十代雅阁的外观设计也大幅朝年轻运动方向走，毕竟全球的购车用户越来越朝着年轻化趋势发展。
外观方面，十代雅阁大量采用了年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计，更加时尚。车身侧面溜背式的车身线条也让这台新车更加具有动感。尾部方面，C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。
除了车辆外观的变化，内饰部分也更加富有科技感，悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘，全新样式的三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像等都有加持。
至于车身尺寸方面，全新雅阁并未继续加长，相反还做了一定的削减，车身长度从4915mm将至4893mm，好在轴距由上一代的2775mm增加至2830mm，增加了55mm，所以在后排空间上会有所增加，行李箱空间可能有略微的降低。
2.0T和10AT什么时候可以企及？
动力方面，相信要让不少用户失望了，从海外版的公布到上市，雅阁的动力系统终于得到了脱胎换骨，海外版那台2.0T发动机，最大功率为256马力，最大扭矩达到了370牛·米。这比神车上那台EA888还要强，动力水平再也不是短板，不过随着4月16日国产版的上市销售，这一切又成了一场梦。
国内版虽然提供了2种动力配置，但不是2款发动机而是一款发动机的高低功率版本，就是那台L15B发动机，低功率版为177马力，扭矩为230牛·米，而高功率版才是海外版的低配，最高功率为195马力，最大扭矩为260牛·米。
来看看现如今的国产B级车扛把子，帕萨特和迈腾，都提供了1.4T、1.8T和2.0T三款动力总成，很显然本田这款1.5T发动机动力要弱不少，虽然广本立了一个Flag，后续会推出混动版本，来弥补动力上的总成，首先不谈混动版本什么时候能够发布，其次发布后混动的成本加上定价策略 ，混动版势必会出现一个比较尴尬的价位，很可能会出现鲜有人问津的局面。
与2.0T发动机一同消失的还有本田首款10AT变速箱，本田即使有意将这款变速器用在1.5T车型上也不会改变全新国产雅阁动力偏弱的局面，所以现阶段来看它还是更多的与2.0T发动机相匹配。
最后再来说说全新雅阁的售价：16.98-22.98万元，这基本和目前国内在售的合资B级车处于同一水平，但帕萨特和迈腾等长期的降价优惠，全新雅阁这个定价并没有优势。当然全新雅阁的优势是更年轻时尚的外观设计以及更多的科技配置，至于是否能够改变国内销售颓势的局面，还要看后续的市场反馈。
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