汽车天涯
关于拜腾是不是PPT造车，我想用10个问题来回答这个问题，其中包括拜腾被起诉的事情，如下：
日前昶洧汽车（Thunder Power）起诉拜腾汽车侵犯，涉及“手势控制功能”和“可交换仪表盘面板”三项专利。很少有人知道昶洧汽车，但这家新势力车企称得上是专利大户：认证专利70项，已申请专利350项。
1. 拜腾“可交换仪表板”
昶洧汽车：申请名称为讯息面板可相互交换的仪表板，美国专利编号：9563329；
2. 拜腾“手势控制功能”
昶洧汽车：申请名称为使用动态捕捉技术之车辆操作系统，美国专利编号：9547373；
3. 拜腾“49吋LCD仪表盘面板”
昶洧汽车：申请名称为讯息面板可相互交换的仪表板，美国专利编号：9561724。
昶洧的这三项专利分别于15年的9月、10月、12月申请，又分别于17年2月、1月、2月获得通过。
从时间节点看，拜腾在2018北美CES展览上展示了这几项功能，毫无疑问在昶洧的专利保护期内。
如果是刻意抄袭，拜腾想要在一年多的时间内复制出相似度很高的产品也很难，不排除是巧合。
但如果是巧合，拜腾的专利意识也难逃诟病，当然这也是国内新势力中的普遍现象，因为他们没有工业制造经验，很容易就疏忽掉这方面问题，
第二个问题：49英寸的超大屏幕会不会量产？
拜腾官方曾信心满满的宣布，概念车80%的设计将会出现在量产车上，大屏将标配，但是否真能量产还存疑。
安装在移动载体上的LED显示屏与普通LED显示屏技术标准不同，阻燃性、电磁兼容性以及光亮度、使用寿命上要求更严格，车载LED显示屏还要满足电击、能量、着火、热、机械等有关的危险的防护功能。
目前还没有哪一家车企能把大屏做到49寸这么大，特斯拉做到17英寸，小鹏15.6英寸、威马12.8英寸、蔚来10.4英寸，未来可预见的最大屏幕也就是9月份上市的荣威MARVEL X（19.4英寸）了。
拜腾这块屏幕是京东方合作生产，但京东方直到2016年才把车载显示屏划为重点战略方向，能hould住吗？还要打上一个问号。
第三个问题：三电技术，拜腾知不知道深浅？
电池、电机、电控这三个电动汽车最为核心部分，拜腾其实还没有达到自主研发的程度，而是与供应商共同开发，电控系统和博世合作，电机由博世提供，电池包由拜腾自主设计，电池芯由供应商提供。
所以除了电控技术外，都交给供应商完成。当然新势力们很多都是这么干的，比如蔚来、威马、小鹏，只有零跑汽车例外。
拜腾会不会坚持三电技术自主研发，不得而知。
第四个问题:何时量产，何时交付？
拜腾M-Byte Concept SUV和K-Byte Concept分别有望在2019年底和2021年底量产，能否实现，各位可以坐等。
拜腾的回答：“内部正在以战斗状态全力实现SUV在2019年底量产的目标。目前南京工厂的建设正在推进中，800平米的试装车间已经完工，预计年底前生产上百台工程车。”
不过直到今年10月，南京工厂的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房才会完工封顶，等到设备进驻，预计将推迟到2019年上半年才能投入试生产阶段。
到这里有必要给大家普及一下概念，从工程车到预生产一般短则半年长则一年，年底制造工程车，来年上半年赶紧进入试生产，所以拜腾的时间非常紧张。
“2019年底量产”这个时间节点也非常紧张。一般情况下，试生产离正式量产也就3~6个月的时间，当然这是成熟的车企，拜腾作为一个刚刚落建的新厂，设备调控的时间以及造车经验不足的问题不知道有没有考虑到，千万别学特斯拉，还好有一汽这个大金主，不过造车水平......
第五个问题：定位不清怎么吸引消费者？
拜腾除了现在还不太现实的激光雷达，科技感强的就是全面屏了。Google一项调查显示，消费者对新能源汽车的科技感不再有很高的不信任感，高科技配上新能源车已经见怪不怪了。换句话说，全面屏牛逼，但我不买。
除了科技，机械品质、续航里程和充电问题还是最核心的问题，拜腾的发布会上我们没有看到有关续航里程、动力、充电这些关键数据，都是外观、内饰设计、激光雷达，blablabla,很多人调侃拜腾的发布会是给媒体看的。人脸识别、自动驾驶、超大尺寸全面屏这些尖端技术如海市蜃楼，让人信任不起来。
总结
还有五个问题不详细阐述了，有兴趣的朋友可以留言参与讨论：
第六个问题：随着拜腾宣布B轮融资5亿美元，资金实力大增。但造车烧钱速度之快难以想象，拜腾资金够吗？还要融多少资？
第七个问题：拜腾计划2020年底与Aurora共同打造一个达到L4级别的原型车车队，2021年量产。目前仅有奥迪A8实现L3级，还有三年，拜腾能量产L4级自动驾驶汽车吗？
第八个问题：坊间传闻，M-Byte Concept SUV预售价30万元起，对比蔚来ES8 4.80万的起售价拜腾怎么做到低价的？（品质能保证吗？）
第九个问题：拜腾明年底前将在中国开设25-30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。如果是打中高端豪华车，品牌店的水平与蔚来相比如何？
第十个问题：工程师出身的毕福康（CEO）表示：“拜腾汽车中，他与他组建的工程师团队是企业的核心竞争力，团队75%的精力会投入在汽车工程学这种基础方面，以图将未来的产品做得更好。这么算，他们现在仅向大家展示了25%的精力？
