道奇是克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌，是全球汽車行業的第八大汽車品牌。它的產品組合包括了一系列的轎車、卡車、輕型商用車和運動型多用途車(SUV)。2006年，道奇在全球範圍內售出了130萬輛。而在競爭激烈的卡車市場上，道奇佔據了15%的銷售份額。但道奇對國人來說絕對是一個相對陌生的品牌，市場上此類車型少見,是因為這種車保養比較麻煩,廢油,當然懂這車的還是不少,但是綜合起來它的各方面性價來說,懂的人多但買的人還是少。說這麼多那倒奇這款車到底怎麼樣啦！一起看一看！
【車輛信息】：一輛1997年國產三星道奇捷龍商務車，發動機排量為3.3L。配用克萊斯
【故障現象】：該車不久前按常規養護更換了自動變速器ATF，可行駛兩天後出現沒有高速檔的故障，同時伴隨著掛檔衝擊的故障，並且發動機故障指示燈常亮。
【診斷檢修過程】：首先連接故障診斷儀進入其診斷系統，結果讀出三個故障碼：
P0700——動力傳動系統故障；
P0715——變速器輸入軸轉速信號不良；
P0720——變速器輸出轉速信號不良。
（故障診斷儀）
清除故障碼再次路試，變速器能夠自動完成整個換檔過程、但有時會出現換檔質量問題（衝擊或打滑），路試沒有多久，並且在毫無規律的情況下變速器突然衝擊一下，故障指示燈再次點亮，同時變速器進入安全保護模式、鎖定在2檔上，同時，以上故障碼又重新出現。
直接測量兩個傳感器其阻值均為450~500Ω，說明磁電式傳感器本身正常、於是測量兩個傳感器至ECU間的連線，均未發現異常、此時將兩個傳感器分期拆下來，檢查其信號發生輪是否存在異常情況，結果都沒有發現問題所在，難道是ECU的問題?
（ECU）
回過頭來再分析P0715和P0720兩個故障碼的設置條件：
1）輸人及輸出速度傳感器本身失效時（ECU會設置間歇性或硬性故障碼）;
2）TCM和速度傳感器間的連線短路或斷路（ECU會設置間歇性故障碼）;
3）TCM60針插接器或傳感器插接器接觸不良，但ECU同時會設置P1794號故障碼；
4）速度傳感器接地短路或斷路（速度傳感器接地不同於底盤接地）；
5）溫度傳感器與變速器檔位傳感器（TRS）間導線短路或斷路;
6）變速器檔位傳感器問題ECU還將設置P1799號故障碼；
7）TCM本身故障。
根據以上ECU對P0715和P0720兩個故障碼的設置條件逐一排查，應該是ECU的問題可能性較大。但沒有確鑿證據又不敢輕易更換ECU。
【故障排除】：由於該車原來在未更換ATF時行駛一切是正常的，而且ATF本身又不會存在質量問題，因為ATF為原廠專用油（Mopar ATF PLUS 7176型），符合使用標準，它已經超過DEXRON2號油的標準，因此該故障與更換ATF無關。在正常使用情況下，ECU也不會輕易損壞，為進一步確定故障原因，將車開至專業站（原因是使用的診斷儀不能夠讀取自動變速器動態數據，同時還沒有示波器，不具備測試傳感器波形的條件），利用專用診斷儀DRE3檢測傳感器輸出信息發現，原地P/N起動發動機汽車並未行駛，此時會發現輸入軸轉速傳感器發出的信息變化異常，會在200r/min-600r/min-800r/min-200r/min之間變化，同時，輸出轉速信息也不正常。因為輸出軸並沒有旋轉而出現了其速度信息，那麼這一信息又是從哪出來的呢?難道是信號干擾？回到修理廠又將可懷疑的地方做了詳細的排查，最終確定傳感器本身、電路及信號干擾等都不存在問題（原地著車輸出轉速傳感器居然有2V左右電壓信號）。因此，將故障部位鎖定在ECU上、更換ECU後，故障徹底排除。DDD 24.寶馬MINI1.6L轎車CFI23無級變速器故障。
好了，今天就先說到這，希望堂主的文章，能夠幫助到你們！咱們下期再見！
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