朋友買了一臺次低配邁騰，想把低配改成高配。而他知道我是個比較懂車的人，於是我就全過程參與了這次改裝。
朋友的車是1.4T 次低配的越享型，相比最低配的舒適型，多了一個全景天窗而已。因此如果大家對天窗不感冒的話，我更推薦直接買最低配。
邁騰1.4T次低配，官方的全稱是 280TSI DSG 越享型，官方指導價售價19.79萬元。朋友買車的時候裸車價格是17.19萬元。優惠兩萬多，價格還算合理。
原車的配置比較低，於是想要升級。在此之前，我先跟大家說原車的配置。
不得不說，上一代邁騰B7L的時候，價格雖然貴一些。但是基礎配置也確實高。而如今新一代邁騰B8L的基礎配置則要低很多了。具體來說相比老B7L沒有了以下配置。
1. 邁騰B8低配相比B7L低配，沒有多功能方向盤。
2.邁騰B8低配相比B7L低配，沒有定速巡航。
3.邁騰B8低配相比B7L低配，沒有主副駕駛座椅的電動調節，腰部支撐。
而B8L新增的配置，B7L沒有的是發動機啟停，全景天窗，無鑰匙啟動，藍牙電話。相比之下，我還是更喜歡B7L的低配。因為B8L的這幾個，我並不覺得有多麼重要。而電動座椅，定速巡航，多功能方向盤是我經常需要的。
朋友買了邁騰B8L，主要升級的地方有量個：中控屏，多功能方向盤。中控屏順帶著升級了倒車影像。多功能方向盤順帶升級了定速巡航。
升級多功能方向盤需要的東西就是1.多功能方向盤模塊。2.MQB網關。3.一些線束。
升級多功能方向盤並不需要更換整個方向盤，而只是更換其中一部分即可。這也給後期的改裝節省了一些成本。
多功能方向盤的零部件是最貴的，目前網上最便宜的報價大概是800多。方向盤模塊兒的價格比較固定。網關的價格根據配置的不同，是有不同型號的。最高配的支持ACC自適應續航，那個網關是最貴的。如果不升級ACC的話，就沒有必要買最貴的。
屏幕選的德賽西威280D，這是一個原廠屏幕。優點是原廠的屏幕完美兼容汽車，系統反應快，音質也比較好，收音機的信號也好。最關鍵的是價格便宜。現在網上的報價不會超過300。唯一的缺點是屏幕比較小，沒有檔次。
我也建議大家不要盲目的改大屏，市面上非原裝的大屏幕，雖然尺寸大，看上去很炫酷。但其實它並不能與原車完美兼容，反應速度，信號強度，不及原廠屏。後期故障率也很高。因此我推薦低成本的升級原廠屏。
升級倒車影像需要的攝像頭和一些線束。升級倒車影像我不推薦使用原廠的翻轉logo攝像頭。原因是那個升級的成本比較高，而實現的效果與普通的攝像頭沒有什麼本質的區別。無非就是翻轉logo看上去逼格高一些。
本次升級是兩個師傅同時前後施工，為了讓大家看著方便，我分開來講。先說方向盤+定速巡航升級。再說中控屏+倒車影像升級。
多功能方向盤的升級，首先就是要拆除方向盤。但是拆除方向盤並不很容易，拆裝方向盤的難度要比拆裝中控屏的難度要大一些。
雖然原裝的方向盤裡面並沒有多功能按鍵，但是原裝的方向盤裡面有安全氣囊和喇叭模塊，因此拆裝的時候也要小心一些。
大致的過程是先從方向盤的後面入手，先拆除掉方向盤後面的蓋板。然後用螺絲刀從後面把前面的方向盤中間有logo和氣囊的部分給頂出去。
頂出去之後，方向盤就成了上面的模樣。此時要標記出方向盤最中間固定螺絲的地方。等到還原再安裝的時候，要完美的契合原來的位置，否則方向盤安裝回去也是一個歪的。
通過旋轉中間的螺絲，整個方向盤就能夠拿下來了。拆卸方向盤的過程其實已經不是很容易了，但是最難的是安裝新的模塊兒。
方向盤被徹底拆除，安裝新的多功能方向盤模塊。
安裝新的方向盤模塊兒，基本上也分成兩步，第一步就是先把多功能方向盤模塊兒扣在原來方向盤的位置上，這一步是最簡單的。
難的地方是鏈接線束，由於很多卡扣都是塑料的，因此稍有不慎就可能會破壞了原來的功能，需要很小心才行。
而且這幾根線束需要根據顏色的不同分別插在不同的位置上。一般也只有4S店專業的維修師傅能知道這些線插在哪兒。
多功能方向盤其實可以簡單的分成左右兩大部分功能。第一部分功能是方向盤右邊控制多媒體大屏幕的功能。第二部分功能是方向盤左邊來控制定速巡航的功能。而安裝方向盤，定速巡航，其實是在多功能方向盤升級中，最難的一個部分。
定速巡航功能需要有一根線穿過汽車防火牆連接到發動機艙，在發動機艙裡面有一個小盒子。再把線連接到小盒子裡。這個過程是最難的。
發動機艙裡的小盒子就是電瓶右邊的這個。具體叫什麼名字我也不記得了。反正這個小盒子的拆裝是比較麻煩的。
用了大半個小時才把這根線給連接好。連接好了這個部分之後也是我比較擔心的，因為整個發動機艙，其他的線束都是用黑色絕緣布二次固定的，但是控制定速巡航的這根細線是直接裸露在了發動機艙裡面，沒有其他的包裹，看上去不太安全。但這也是自己改裝升級沒有辦法的事兒。
多功能方向盤的時光大概就是這些，拆除的過程並不複雜，我覺得複雜的是安裝的過程，包括倒下面要說的大屏幕也是一樣的。
不管是多功能方向盤還是中控大屏幕的安裝，其實都需要拆掉方向盤下面保險盒的一部分，這個地方也是需要走線，需要連接電源的。
中控臺的拆除也並不複雜，都是用卡扣來固定的，用很小的起子，稍微一起就能夠起開了。但是邁騰B8L的卡扣比B7L多一些，拆的時候略麻煩。
拆完之後，中控臺就空了，原先的線束和卡扣都是現成的，只需要裝上新的，按照原先的卡扣模樣扣好就可以了。
由於需要倒車影像，因此有一根控制倒車影像的線需要從中控屏連接車尾。這一步需要拆掉第二排座椅實現。
座椅的拆卸比想象的簡單，拆掉第二排座椅之後，線束就能夠方便的進入後備箱，從而延伸到牌照框附近，加裝後置攝像頭。
拆座椅的過程不復雜，麻煩的還是按照攝像頭和接線。
後備箱隔板也被拿走，線束從放置備胎的地方走。
拆下一個牌照框的燈，扣上倒車攝像頭就可以了。這一步也不難。
倒車影像施工難的地方是走線和接線。具體是怎麼接的我其實也說不太清楚。大家可以根據倒車影像功能的實現倒推一下。
我們掛入倒車擋之後，倒車燈會亮，攝像頭會拍攝景象，同時顯示在前面的屏幕內。因此線束的連接至少是控制攝像頭的線，控制倒車燈的線，控制屏幕的線，這三個連接。其中因為連接線束比較複雜，又繼續拆掉了後備箱左側的擋板。
拆掉擋板之後，能夠看到後備箱內部的做工。邁騰後備箱的做工和用料也都是很好的水平。後備箱的開啟關閉是彈簧+液壓的形式。比之前我試駕的別克君越要好不少。上圖中黃色的線就是新加入的一根。
至此，硬件部分就全部安裝完了，硬件部分安裝結束之後。依然並不能實現所有功能。還需要刷軟件才行。刷軟件也是整個改裝過程的最後一步。
最後刷軟件的時候還出現了很多故事，由於下載的軟件不是最新的版本，因此車機並沒有識別系統。幾次都沒有刷成。邁騰是2016年上市的，那時候的版本與現在的版本已經出現了一些不同。
先說一下總費用：多功能方向盤模塊800多，原廠屏幕+倒車影像230元。改裝店工時費400元，合計1500元左右。
而這1500元得到的效果是很明顯的，上圖紅色部分，是升級之後與高配車型一樣的地方。升級後，低配與高配之間的差距，只有座椅與後視鏡了。而這兩個並不是非要不可的配置。因此此次改裝升級的效果是很好的。
關於邁騰1.4T低配版，我推薦大家買最低配然後升級，這樣確實能省很多錢。
升級的時候需要注意的是找一家專業一些的改裝店，改裝師傅的熟練程度直接影響安裝進度和改裝之後的效果。
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