作為崛起中的寧波政治、經濟、文化和商業中心，由人口集聚與流動帶來的交通擁堵“城市病”已經在東部新城顯現苗頭。發達城市的交通發展歷史告訴我們，採用大客運量的城市軌道交通系統，是改善城市公共交通狀況的有效途徑。因此，加快建設軌道交通，是支撐東部新城日益增長的交通出行需求、節約交通所佔用土地資源、促進城市和城市交通協調發展的必由之路。
可喜的是，社會各界一直重視東部新城的交通建設，寧波第一條地鐵線——軌道交通1號線——就覆蓋了東部新城，設置了海晏北路、福慶北路、盛莫路、東環南路4個站點，極大地便利了寧波東部的市民前往中心城區。而將來，不只1號線，穿行東部新城的在建和規劃線路還有多條，榜主認真梳理了官方公開信息並羅列如下。
軌道交通5號線
5號線是一條環線，即未來軌道交通“1環7射2快”線網中的“1環”。貫穿鎮海、鄞州、海曙、江北4個區及高新區、東部新城、姚江新城等地。
5號線先造東南半環，即5號線一期工程，自海曙佈政起點，向東下穿奉化江後，至鄞州下應轉向北，下穿甬江後，止於興莊路，全長約27.945公里，設22座車站。【寧波琅琊榜】該工程已經於2016年9月28日開工建設，工期五年，計劃於2021年通車試運營。
根據規劃圖，5號線在東部新城內設置站點4座，包括：會展中心站、民安東路(金融中心)站、海晏北路站、柳隘站，並建設前殷停車場1座。
5號線將與1、2、3、4、6、7、8、K1、S3、S4/K2線交匯，未來，東部新城的居民通過地鐵換乘，將非常方便地通達寧波各地，簡直可以把私家車給賣掉了啊！
軌道交通7號線
《寧波市城市總體規劃（2004－2020） （2014年修改） 批前公示》中寫到：“城市軌道交通網絡以三江片為核心，以跨三江、連三片、沿三軸為指導思想構成主體骨架，形成七條線、放射狀的軌道交通線網，規劃網絡規模達到278公里。”說明寧波的軌道交通線網規劃到了七條線。
根據市規劃局2015年在市人大常委會主任會議上的彙報表示，7號線南起鄞州雲龍，北到北部工業功能區，途經東錢湖、東部新城、江東老城、灣頭、江北等地，全長31.2公里，預計於2025年建成通車。
同年，在《寧波市城市軌道交通線網規劃（修編）（批前公示）》中又寫到：“2020年城市軌道交通線網由7條線組成，整體結構呈放射狀，線網規模271km……7號線（北部產業功能區—雲龍）。”7號線正式寫入官方規劃。
2017年，在《寧波市九龍湖—澥浦片分區規劃》中有了新提法：“2030年規劃範圍內共有3條軌道交通線路，分別是軌道交通3、7號線及市域線1條。”，【寧波琅琊榜】這意味著，7號線或將從北部產業功能區，再向北延伸至鎮海區九龍湖。
7號線的設站情況尚未公佈，但已經明確的是，7號線將與5號線在民安東路(金融中心)站交匯，與1號線也有交匯站點，貫穿了東部新城核心區、東片區和邱隘老鎮區、新鎮區 ，因此榜主估計7號線在東部新城及邱隘鎮境內設置4至6座站點是可能的。將來北遊九龍湖、南賞東錢湖，東部新城居民的週末生活愜意哇！
軌道交通K2線
2015年在《寧波市城市軌道交通線網規劃（修編）（批後公佈）》中附上了一張《遠景年線網概念方案圖》，圖中畫出了軌道交通1至8號線和K1、K2兩條快線。
其中的K2線貫穿江北、海曙、鄞州三個區，並向餘姚、象山方向延伸城際(市域)鐵路。【寧波琅琊榜】K2的北端部分與目前已經開通運營的寧波至餘姚城際鐵路S1線有重合，而南向部分在2016年公佈的《象山縣“十三五”綜合交通發展規劃》中已經提出要“爭取提前實施遠期規劃的寧波至象山市域鐵路”，因此在2020年之前會看到動作。
K2線途經東部新城，與5號線在柳隘站交匯。東部新城居民到時候北上餘姚吃楊梅，南下象山嘗海鮮，當天來回，不亦樂乎！
1號線、5號線、7號線、K2線，未來還會不會規劃出更多的線……居於寧波地理中心地帶的東部新城，未來將是人暢其行、物暢其流的四通八達之地，工作生活在這裡，媽媽再也不用擔心我迷路！
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