近日，繼網約車、移動支付等領域的明爭暗鬥之後，國內物流行業也面臨著巨大競爭。3月26日，京東宣佈在海南省試運營的第一個無人機配送站正式啟用，併成功實現海南無人機首單配送。緊接著，3月27日，在江西上饒召開的無人機航空運營（試點）許可證頒佈大會上，民航華東地區管理局向順風旗下江西豐羽順途科技有限公司頒發國內首張無人機航空運營（試點）許可證，這也意味著順豐物流無人機也正式開始商業化運營。
事實上，京東也早已獲得無人機商業化運營資質，只是以“試點”名義。2月5日，京東在西安獲民航西北地區管理局授牌“陝西省無人機航空物流多式聯運創新試點”。此前，京東已經獲得陝西省頒發的覆蓋陝西省全境的無人機空域書面批文。
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍在當時披露，上述試點工作主要包括無人機開展經營性配送的制度規範、無人機物流配送運營監管系統、無人機與有人機協調運輸解決方案、運營安全標準、空管安全評估措施、飛行保障服務以及無人機運營監管模式等七項內容，涉及物流無人機的政策、管理、標準和服務等方方面面。
肖軍還解釋稱，由於無人機產品適航取證沒有標準、運輸經營資質申請沒有途徑，沒有可供參考的成熟管理模式和規章制度。“低空空域申報審批流程複雜，空域資源緊張，通航機場較少，使得無人機物流配送無法進行快速的規模化擴張。”
為了解決前述種種問題，構成了順豐、京東積極申請“牌照”、“試點”的重要原因。
“京東計劃通過本次試點工作，用兩年左右的時間，探索一份行之有效的無人機物流配送經營許可管理辦法，研發一個安全可靠的物流無人機安全監管信息系統，形成一套完整的物流無人機與通航有人機協同物流運輸的解決方案，制定一部可執行、可考量的物流無人機安全運營標準。早日推出可複製、可推廣的試點成果。”肖軍說。
而順豐科技負責人田民表示，“無人機物流商業運營的合法化，是通往智慧物流時代的里程碑。”有了政府頒發的許可證，意味著順豐物流無人機可在全國批准的空域內、合規的運行規範下，進行商業化運營。
到目前為止，順豐所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已開始進入商業化的運行階段。順豐通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網將實現36小時通達全國。
而在下一步的規劃上，田民表示，順豐將繼續建設物流無人機覆蓋網絡，依託現有的資源，在非人口密集、涉山涉水的偏遠地區，擴大物流配送範圍，提升物流服務時效。同時，開發新的物流運營模式，探索特色農業產業經濟之路，實現“快遞運下去，特色產品運出來”的模式，支持貧困地區脫貧，促進貧困地區經濟發展，精準扶貧。
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