在我眼裡，大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠都是“千變一律”，雖然不難看但絕對談不上驚豔。而也恰恰因為這樣，每次大眾在發佈新車型的時候我都會多留意一眼，這不僅僅是因為我作為前大眾車主所留下來的“後遺症”，更多地是想看看大眾究竟在設計上能不能有一些突破和驚喜。這不，全新一汽-大眾CC（以下簡稱CC）來了，它彷彿讓我找到了第一代CC剛剛亮相時的那種感覺，上一代CC確實是有些醜，而它又是通過什麼方式“重歸C位”，成為新一代“最美大眾”？我來給你聊聊關於CC設計的那些事。
○ 其實最早的CC僅僅是一次設計試水
“一套好的設計，就是讓你覺得它很美，但又說不上來具體是哪裡美。”這就和素顏女子一樣，雖然濃妝豔抹可能讓他人覺得好看，但真正的美女，即便不用化妝都會讓你多加留意幾分。
而今天要說的主角——一汽-大眾CC便是如此。當提及這款車型的時候，我們不免會將其與它的海外姊妹車——大眾CC（亦或稱之為Passat CC）相提並論。在21世紀初，費迪南德·皮耶希博士（時任大眾集團主席）認為大眾品牌車型缺乏家族化設計特徵，而後大眾品牌便同奧迪一道，開始了它們的家族化設計之路。
而後，大眾主力產品仍舊遵循傳統家族化設計理念的同時，喜歡大膽嘗試的皮耶希博士打算從新開發車型入手，打造一些技術與設計方面的“試水之作”，這其中就包括第一代CC，也就是針對美國市場的Passat CC，它的定位就像它在美國最早期的命名一樣——“轎跑版帕薩特”。
單從家族化語言來說，第一代大眾CC同樣能夠立刻讓你意識到這是一款大眾車型，然而其真正的功力是在於，它在採用家族設計的同時，還能帶來一種優雅的美感。正如前文所說的素顏女子一樣，你似乎並不能馬上從某些細節發現它的那些變化，也不知道是哪裡的改變帶來了這種奇妙的視覺感受，大多數細節仍舊保持著大眾的設計特徵與調性，但卻發自內心的覺得這臺車很漂亮。
然而就在大獲成功之時，CC也面臨著一次中期改款，而這次改款，也徹底改變了CC的命運。也許是覺得CC的造型實在是太過強調個性，改款之後的CC換用更加家族化的設計語言，而這次改動，也讓CC車型告別了“最美大眾”的稱號，成為了名副其實的醜車。
誠然，家族化可以強調品牌特性，但當初為了尋求突破而特立獨行的作品，突然又迴歸主流設計，這不免讓人感到意外。雖然大眾早已不是第一次做這樣的事情，但用在CC上，多少還是讓我有些接受不了。可能你會用我的那句“因人而異”來質疑我的觀點，而事實卻是在改款之後，CC的關注度和銷量確實出現了小幅上升而後明顯下滑的趨勢，我想這其中不能排除造型的原因吧，畢竟改款之後，CC的終端價格還更低了。
所以，在中國市場上，造型設計在某種意義上決定了這款車的銷量。曾經帶給我們的那份驚豔的CC，再到後來造型上的平凡改變，無形中給我留下了一絲期待：究竟未來的CC會長成什麼樣？下一代產品還會不會更加驚豔？
2全新CC設計看點
○ 國產版本的全新CC究竟有什麼“秘籍”
是的，我也在一次機緣巧合之下，與這款全新一汽-大眾CC來了一次“小約會”。雖然沒有試駕環節，但從設計師的一言一行當中，我能夠看出他們對於新CC的那份自信。話不多說，我先來帶你看看全新CC究竟是怎樣重歸“顏值C位”的。
如何讓優雅與運動並存？首先最為重要的便是車身比例。全新CC的整體尺寸較老款有了一定程度的提升，尤其是在車身長度和軸距方面，再加上橫向設計語言的大量運用，整車看起來似乎更加修長優雅，而在運動特質上的體現則主要通過一些型面變化來體現。
“精緻感”這一詞彙是大眾設計上的核心之一，那麼如何突顯這樣的精緻感？其實設計師在這方面也下了不少功夫，諸如立體化橫向線條的前隔柵和被日間行車燈所分開的大燈，都在提升立體質感的同時，提升了精緻感。
除了強化立體型面運用之外，該車與上代車型相比較大的變化在於取消了後門三角窗，讓整車側面上半部分視覺效果向後延伸，同樣是為了讓它看上去更加修長優雅。
所謂“工藝感”其實也是為了強化精緻感所為，這樣的設計可以減少車身縫隙所帶來的視覺影響，而這種設計伴隨而來的就是造型難度與精度更高的衝壓工藝。
上代車型飽受詬病的小後備廂開口，在全新CC上也得到了優化。這樣的設計不僅能夠提高整個後備廂的裝載便利性，也讓其終於成為了名副其實的Fastback。
外觀設計可謂是成功的，然而內飾設計上，它卻同上代車型一樣繼承了家族化設計。其實我個人並不反感所謂的家族化，只不過在我看來，如此驚豔的外觀配上一個大眾風格濃郁的內飾，似乎略顯格格不入，要知道這可是一臺轎跑車，而在內飾設計方面恐怕也是該車的唯一槽點了吧。
CC的這一次換代，在我看來還是比較成功的，甚至於讓我聯想到了第一代CC剛剛亮相的那一刻驚豔。誠然，大眾旗下的車型需要突破與新鮮感，而CC似乎每一次換代都能帶給我們驚喜，也讓我心中那個曾經耿耿於懷的“改款CC”終於能放下了。實話說，在全新CC亮相之前，我真的很怕重蹈覆轍。至於說最後一點個人小心願的話，我很希望全新CC也能配上Arteon上的高功率版EA888，是的，高爾夫R同款的那個。
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