文|秋妹
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昨天下午，吉利发布了2017上半年财报，简直亮瞎了秋妹的双眼。
报告显示，集团2017上半年达到营业额394.2亿元，同比增长118%；可分配利润达43.4亿元，同比增长128%；基本每股收益48.77分，同比增长120%。报告称，尽管报告期内中国乘用车市场竞争极为激烈，但吉利的轿车及运动型多功能车型在国内市场销售表现强劲，足以抵消期内持续疲弱的出口销售。
几乎每个汽车从业者都知道，今年的中国汽车市场，并没有那么漂亮的数据。
2017年上半年，乘用车累计生产1148.27万辆，同比增长3.16%；完成销量1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期分别减缓4.16个百分点和7.62个百分点，低于汽车总体1.4%和2.2%。
整体下行，这是今年汽车市场的主基调，正是因为如此，才让吉利的数据看起来那么闪闪发光。
“5-8年内最好的业绩表现”的定论被打破
还记得2015年，吉利的中期业绩销量达到25.19万辆，同比增长达34.5%时，时任吉利集团总裁安聪慧就表示，这是公司5-8年内最好的盈利水平。
而刚刚过去两年，这种定论就被吉利自己打破了。今年前6个月，吉利汽车累计总销量为530627辆，较去年同期增长约89%。这个数字，是两年前的2倍多。
或许是出于自信，上个月，吉利宣布上调2017年全年的销量目标至110万。1-7月，吉利累计售车621,731辆，较去年同期增长约89%。
车系阵营均衡才是王道
与很多车企严重依赖SUV的情况不同，吉利的销量构成是相当平衡的，2017年上半年，博越上半年销量达到116932辆，同比增长509%。吉利旗下主力轿车总销量为292314辆，其中新帝豪为117718辆、A+级轿车帝豪GL为45486辆、博瑞为16404辆。“SUV阵营突出，销量全面开花”，这就是对吉利最准确的描述。
自主车企中“戏最多”的
在今年的中国自主品牌中，吉利属于“戏最多”的那个，先是收购宝腾，后是市值首超比亚迪及广汽，再加上近期收购飞行汽车Terrafugia获批事件等等，吉利俨然已成为汽车界中最瞩目的一位。
事实上，回过头来看吉利，它的每一步都是稳扎稳打，从收购沃尔沃开始。
在收购吉利之后，沃尔沃还收购了DSI，DSI是澳大利亚著名的自动变速箱生产商，也是全球最大的变速箱供应商之一，后来因为福特减产和双龙倒闭等众多原因导致面临破产，吉利以很低的价格收购了DSI，并且学到了一定的自动变速箱技术，虽然成果并不明显，但吉利后来以很高的价格把DSI卖给了双林集团，还赚了比差价。
再包括上半年收购宝腾，很多人等着看吉利的好戏，甚至吉利还收购了硅谷的飞行汽车公司，被网友调侃吉利要上天了……但是，这些足以证明，吉利对未来汽车产业发展的雄心。所以，这就牵出了另一个话题：
未来的吉利，仍然不可小觑
先说排兵布阵。去年年底，吉利发布了“20200战略”，根据这个规划，未来四年吉利汽车集团将推出超过30款全新产品，产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。
此外，有了领克以及宝腾旗下车型，吉利在对抗合资阵营的战争中，拥有了更大的主动权。其中LYNK&CO品牌在吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础上开发，这平台可以开发出多种不同车型，已经规划的包括A级车、B级车以及SUV产品等，未来哪款车将成为爆款，现在还真是不好说。
再说技术。三个月之前，吉利发布了iNTEC技术品牌，这是吉利最前沿的核心技术，旨在打造吉利全方位的技术优势，包括0死亡、全球四大研究中心+四大造型中心、2025年热效率提高至50%等等，当然，这里也包括了吉利关于销量的规划：2020年产销200万辆。
秋妹觉得，吉利在当前的汽车市场逆势而上的成功并不是偶然的，具有发展的眼光和对自身的严格要求，让吉利在下半年的表现，更加值得期待，或许还能带给中国汽车市场更多的惊喜。
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