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寶馬x5走川藏線是沒有問題的，輪胎的寬窄與車輛的穩定性以及與路況有很大的關係，接下來先介紹一下川藏線的路況，以及219新藏線的路況，之後你就知道能不能開寶馬X5就過去了，還有就是走這兩條線，有一些什麼樣的注意事項，怎麼處理？
川藏線上的路況，任何車輛都可以通過，98%以上的鋪裝路面，目前只有理塘到芒康有一段在修路，大概有幾十公里，其他地方的路況均為良好，也就是說從成都到拉薩2000多公里的路程當中，只有幾十公里的爛路，下雨的時候通過性稍微差一點點。
寶馬x5是個什麼車，也是一款越野車好，雖然主要的功能是在城市裡跑，可能在高速上更穩定些，但是川藏的路況也不差，所以通過性沒有任何問題。
新藏線的路況稍微差一些，75%以上的鋪裝路面，也就是說，從拉薩出發去一趟珠峰大本營之後再走219國道到達新疆的葉城，整個行程2500公里左右的路程上，有接近五六百公里的爛路，不怎麼好。
寶馬的輪胎比較寬，寶馬全系都配置的是，缺氣保用輪胎，也就是我們所謂的防爆胎，這就意味著這樣的車輛在，非高速或者非鋪裝路段，她的舒適性並不是最好的，走爛路的時候對底盤會有影響。
輪胎比較寬，著地面積比較大，車輛就比較穩定，剎車系統以及穩定系統，都會非常的良好，而且寶馬x5是屬於全時四驅車，穩定性非常不錯。
唯一要注意的就是要帶一條備胎，價格可能昂貴，因為在這兩條線路上，80公里以內不可能找到補胎修車的地方，這也就失去了寶馬，防爆輪胎的部分意義，這才是最重要的一點，而且防爆輪胎的胎壁開關都比較厚，比較堅硬，理論上應對爛路有更多的優勢可言，由於輪胎太硬，對底盤損傷較大。
還有，219新藏線上的95號汽油比較缺乏，所以一定要帶上燃油添加劑，增強發動機的抗爆性，在這方面來講，寶馬x5適不適合做219新藏線的？
好了，就說這麼多吧，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每一位驢友能夠去西藏，玩的開心。
川藏自駕遊
我來回答題主的問題，應該是有圖有視頻有真相現身說法——今年4月，就是開著寶馬Ⅹ5剛跑了香格里拉—稻城—川藏線，雖然新藏線219國道沒跑過，但據我知，新藏線219國道的路況比香格里拉—稻城一線好得不是幾倍的問題！寶馬跑香格里拉—稻城一線都沒丟丟問題，跑新藏線完全沒毛病。
x香格里拉—稻城途中。勒克兒 攝
香格里拉—稻城，我們走的路線是中（甸）大（雪山）路，即香格里拉—格咱—小雪山埡口—大雪山埡口—鄉城—稻城，路況嘛，說慘不忍睹有點誇張，說一路飛塵鋪面你該懂了三？雲南境內中（甸）大（雪山）路在格咱翁水村之前，路面標準鋪裝，沒毛病，但從翁水村開始翻越大雪山埡口，全是碎石土路，雖坑窪較多，寬胎嘛，自然抓地能力超強，雖然還是顛簸；四川的S217省道從三道橋起直到鄉城，一路上都在修路，而且到處挖的坑坑窪窪，走的的確辛苦！但沒託過一次底。只不過，前提是時速20碼左右！鄉城到稻城桑堆鎮的80多公里也在修路，路況超爛，開了4個小時！時間開那麼長，也就是愛惜座駕，走完這些爛路後，檢查過底盤、輪胎，妥妥的。
給你看一段38秒視頻，一網打盡香格里拉—稻城—川藏線318國道路況：
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勒克兒
妙妙給的回答是，寶馬車系主打性能和操控，平路OK，但如果是跋山涉水、翻山越嶺那就弱了好多，X5加裝寬胎，可以走，但沿途就不那麼「美妙」了。持保留意見。
談及川藏公路或者新藏公路，除了「湖闊憑魚躍 天高任鳥飛」的壯麗景觀湧現眼前外，溝壑縱橫、飛沙走石、處處缺氧、極端氣候等等這些詞也會扎堆湧入腦海，有的人因種種原因望而卻步，而更多的人還是會懷揣「來一次說走就走的旅行」的念頭蠢蠢欲動，指不定什麼時候就付諸行動。
妙妙的親身感受是，以目前這兩趟線的實際情況看，值得一去，那咱先來說說什麼是川藏公路和新藏公路。
川藏公路
川藏公路起初是由川藏、川康和康藏三條線路組成，後來經各路合併後形成了現在的川藏線。川藏線西起四川成都終至西藏拉薩，總體分南北兩條線，北線總長2412公里；南線路2149公里，全線為318國道，穿越大渡河與雅礱江，途經新都橋、甲居藏寨、木質民居、昌都康巴、林芝民居等人文景觀，此外像尼洋河、太昭古城、巴松措、然烏湖、南迦巴瓦峰、嘎啦桃花溝都是知名的自然景觀。人文與自然的融合形成了別樣的川藏景色，誘使不計其數的人們開啟「朝聖之旅」，包括妙妙在內。據統計，在每年的5月，8-10月的時候是其最佳的旅遊季節。
新藏公路
新藏公路由新疆喀什起點，最終直到西藏拉薩。新藏線同樣不止一條線，但不管幾條線，最終都將到達「世界的屋脊」。相比川藏線，新藏線在路況和氣候方面會更加惡劣，高海拔地形眾多，氣溫變化極端，一般人很難承受其嚴酷的考驗，不過好在經國家大力發展下，新藏線的路況比原來改善了很多，柏油路的鋪設使得不少勇敢的司機朋友們自駕前往，開啟了另一條「朝聖之旅」。
如果是自駕遊，那麼到底都有哪些車適合進藏，或者說在車型配置方面都有哪些需求。
如題主說，寶馬X5裝配寬胎走新藏線和川藏線可不可行？
答案很簡單，可行，而且很easy。只不過寶馬車系不管是轎車還是SUV車型，都是主打性能和操控，雖然性能強悍，但如果是跋山涉水、翻山越嶺，顯然並不合適，如果全線都是一馬平川的柏油路，那麼X5裝不裝寬胎也是沒問題的，但如果想要「激情」一把，那即使是寬胎也依然心有餘力不足，畢竟注重公路性能的車和注重越野性能的車還是有很大區別的。
走這種路況，勢必是越野車款更為合適。說到越野，說到激情，那就不得不說現在國內現有的與寶馬X5「同級」的幾款「進藏」好手了，如果你想玩得開心，不妨試試它們。
1. TOYOTA蘭德酷路澤
蘭德酷路澤簡稱陸巡，龐大的車身VS霸氣的造型，妥妥地為越野和征服而生，雖然科技感和豪華感乏善可陳，可是就是憑藉這份不羈，穿梭在亂石叢生的地界顯得莫名的協調。
外觀方面
陸巡整車尺寸：5095mm/1975mm/1930mm，軸距2850mm，相比寶馬X5大了不止一星半點，新款造型比上一代加入了時尚的味道，這讓它在城市遊走之餘，也不會顯得那麼突兀，平易近人的表情又提升了不錯的好感，「大哥」形象瞬間被淡化了不少。
內飾方面
首先，鑑於寬大的車身尺寸，內部空間感肯定沒得說。其次，別看陸巡定位硬派越野，其內飾卻一點也不「硬」，黑米搭配的內飾溫馨感十足，寬大厚實的座椅在長途跋涉時可以提供優良的乘坐舒適性，中控臺大尺寸液晶屏的加入也沒有忘記它其實是身處21世紀的車型。
動力方面
其實，最重要的還是它的動力、四驅系統以及懸掛方面。現款陸巡主打車型搭載一臺4.6L V8自然吸氣發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。對於這個車型來說，這個動力顯得有些一般了。但陸巡之所以強大，完全歸功於其強大的四驅系統，2016款車型採用全時四驅動力系統，中央為託森式差速器，可實時分配前後軸的扭矩輸出，而前後橋則是開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助完成。
此四驅動力系統在之前的測試中，像交叉軸、炮彈坑、A字坡、側坡、陡坡等環節全部輕鬆通過，不得不說陸巡的野性確實十足。
輪胎方面
新款陸巡標配了鄧祿普AT（全地形輪胎），規格為285/60 R18，對於城市用車來說，AT胎來得更為實用也更為舒適。但如果換成AT22的帶有獨立塊狀花紋的越野胎的話，你將成為一枚新鮮的越野能手，隨便擼個山路、爛路的都是平常的事情。
2. JEEP牧馬人
硬派越野的代表車型之一——牧馬人在「進藏」小能手中的實力也是不容小覷的，有著軍車血統的它同樣在越野性能和可靠性方面實力非凡。
外觀方面
牧馬人整體造型帶有濃厚的復古風，JEEP經典的7幅式進氣格柵辨識度很高，圓形的大燈、霧燈和轉向燈組和諧統一，寬大的葉子板和越野胎的應用直接給人一種「我不越野強大誰強大」的視覺效果。牧馬人RUBICON四門版的尺寸為：4785mm/1877mm/1840mm，軸距3008mm。
內飾方面
RUBICON採用JEEP家族式設計風格，雙色設計時尚感很強，內嵌式大屏幕集成了倒影、導航、手機互聯等功能，而諸多物理按鍵元素的應用又不失其野性的一面，中控區域下方紅色按鍵區域是RUBICON特有的四驅操作按鈕，用於控制前後橋差速鎖的開關，不遠處，經典的機械操縱桿可是提升腎上腺素的「尤物」。
動力方面
RUBICON新款車型搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率268馬力，峰值扭矩400N·m，匹配一臺8速手自一體變速箱，相比原來的大排量發動機有了更好燃油經濟性表現和低扭的動力輸出。四驅系統方面，牧馬人在越野車中的地位可以說是至高的，RUBICON採用了標準的機械式分時四驅結構，前後整體橋式非獨立懸掛，保證了車身剛性以及高可靠性的特點。值得一提的是，RUBICON的分動箱扭矩放大檔位可將扭矩放大4倍有餘，而這個數字在所有越野車中可以說是最高的了。另外，它的前後橋輪間還配有電控牙嵌式差速鎖，所以脫困能力也是非常優秀甚至稱得上「登峰造極」。
輪胎方面
新款RUBICON車型裝配了17寸經典款「Y」型五輻輪轂，輪胎為百路馳KM2型泥地胎，尺寸為255/75 R17，完全的專業級越野輪胎，除非僅為了「激情」，不然還是AT型的為好，否則你可能會隨時隨地感受痛楚。
小結，進藏一句話，因車而異，因人而異。
妙優車
還是那句話:沒有到不了的車，只有到不了的人。別說川藏，就是丙察左我也照樣走過。
談談個人經驗:走前，做好車輛檢查和保養，備胎兩個（川藏一個也沒問題），換胎工具一套，燃油添加劑5支以備無95號汽油時用；路上穩重駕駛；修車是個麻煩事，路上報廢一條車胎，自己換，高原幹活，費老勁了；在左貢換剎車片（出發前檢車就發現較薄，因還沒報警，所以沒及時換，被自己坑），等了一天半材料（從成都發貨至邦達機場再轉至左貢），2小時就換好，耽擱兩天。除此，其他毛病沒有，一路較順利！
山月照彈琴1
當然可以。現在川藏線新藏線的路況已經很好了，大部分都是油柏路，不像以前的路口，只有越野車才能穿越，雖然寶馬X5的定位是城市SUV，但底盤還算高，通過性完全沒問題的。去年2017年我是開大眾途觀走川藏線新藏線的，車子一點問題都沒有。新藏線比較艱苦，無人區比較多，沿途補給物資，建議出發前備好需要的物資用品。
全世界最累的小孩
兩點，一就路面來說現在的川藏新藏線路好了很多就是轎車都可以順利進出不存在問題
二油品問題，這一路運輸條件不好，沒有高品質的汽油。不在乎汽車的土豪可以忽略。
