2017年，本市交通能源利用水平如何？採取了哪些節能減排重點措施？近日，由上海市交通節能減排研究中心、上海市城鄉建設和交通發展研究院主編的《上海綠色交通發展年度報告（2017版）》正式發佈，大數據告訴您本市綠色交通發展現狀~
本市交通能源利用水平
2017年，全市交通運輸行業能耗2611.7萬噸標準煤，同比增長約209.7萬噸，增幅較2016年有所下降。對外交通仍然是交通行業能耗的大頭，2017年佔比為92.5%。各行業單耗受市場、設備、技術等要素影響呈現波動變化。
航空運輸用能持續快速增長
單耗持續上升
受航空市場需求拉昇，2017年航空企業繼續擴大機隊規模，本市四大航空公司能耗達940萬噸，同比增幅9.6%。
受綜合載運率下降影響，2017年航空運輸單位週轉量能耗繼續反彈，整體單耗為4.23噸標準煤/萬噸公里，同比增長1.23%，其中客運單耗為4.66噸標準煤/萬噸公里，貨運單耗為2.09噸標準煤/萬噸公里。
由於2017年機場無新增基礎設施，能耗基本保持不變，為13.4萬噸標準煤，但能耗效率有所提升，單耗同比下降5.5%。
水路運輸能耗快速增長
單耗有所反彈
受全球航運市場形勢好轉因素推動，2017年在滬航運企業能耗總量為972.0萬噸標準煤，同比增長12.6%。市場形勢好轉，船舶行駛速度加快，單耗同比增長2.2%。受港口吞吐量增長和洋山港四期開通影響，港口能耗為42.5噸標準煤，同比增長4.7%，但單耗同比下降3.1%。
鐵路運輸用能下降
單耗小幅下降
2017年鐵路行業總體能耗38.0萬噸標煤，同比增長2.8%，單耗同比下降4.0%。
公路及其它運輸用能下降
單耗基本穩定
2017年公路及其它運輸用能達404.8萬噸標準煤，同比下降1.1%。受貨運載貨率下降，單耗同比上升0.8%。
城市客運交通總體用能小幅下降
單耗進一步下降
軌道交通能耗隨線網規模和運力增長同步上升，2017年達到60.5萬噸標準煤，同比增長2.2%。
公共汽（電）車、出租車能耗分別隨客運量同步下降，分別為42.7、76.0萬噸標準煤，同比分別下降1.8%、2.2%。2017年城市客運交通整體單位運營客位里程能耗同比下降0.7%。
本市交通流動源汙染物水平
隨著各項治理措施的推進，全市交通流動源汙染水平治理取得積極效果。
機動車尾氣排放得到有效控制
各項汙染物濃度呈下降趨勢
隨著老舊車輛管控措施的進一步加強，2017年路邊站NOX、CO濃度降幅均大於全市國控點平均水平，PM2.5、PM10濃度降幅與全市國控點平均水平基本一致。
水上汙染排放治理取得積極成效
排放控制區正式啟動以來，在海事部門的嚴格執法下，相關港區汙染物濃度降幅明顯。根據中國船級社上海分社相關研究數據顯示，相關港區PM2.5、SO2、NOX濃度分別較實施前下降21%、22%和9%。
交通節能減排重點行動
2017年，本市正式發佈了《上海市綠色交通“十三五”規劃》，圍繞規劃內容和年度工作任務以及《上海市清潔空氣行動計劃（2013-2017）》，本市積極推進7項交通節能減排行動。
新能源汽車和充電樁推廣
2017年，上海新能源汽車全年推廣61354輛，同比增長35%，累計示範推廣達到16.55萬輛 。主要工作為：
1
補貼政策調整，引導新能源汽車推廣結構優化
新的補貼向續航里程更長的高性能純電動乘用車傾斜，鼓勵新能源技術發展。新能源汽車推廣應用結構進一步完善：
純電動和燃料電池新車佔比由2016年的30.87%上升到2017年的36.2%，私人領域新能源汽車推廣新車佔比由2016年的51%上升到2017年的
62.7%，其中私人購買純電動汽車的佔比超過19%。2
大力推動交通各行業新能源汽車發展
截至2017年12月底，全市共投放各類節能和新能源等環保型公交車7766輛，約佔全市公交車總量的50% 。其中，2017年度更新的2442輛公交車中，包括新能源公交車1932輛，佔新車79.1%。新能源出租車、貨車繼續開展試點工作。加快集卡LNG能源替代，截止2017年累計更新LNG牽引車2200臺（含港內LNG集卡800輛），建設LNG加氣站5座。
3
大力發展新能源車分時租賃
倡導“車企聯盟”和“樁企聯盟”的對接，探索合作共贏商業模式。截止2017年底，全市新能源分時租賃企業上線網點4726個，覆蓋全部16個區，上線分時租賃專用樁數量2萬個，投入運營車輛7113輛。
4
加快推進充電設施科學佈局
印發年度《電動汽車充電設施建設重點工作安排》，落實工作責任。截至2017年底，接入市充電設施管理平臺的公共充換電設施約13萬個，本市車樁比提升到1.27：1，創全國之最。
綠色船舶與港口行動
為有效緩解港口發展與生態環境保護的矛盾，促進航運行業綠色發展升級，2017年綠色港口建設繼續加碼：
1
嚴格實施船舶排放控制區管控措施
上海海事局和地方海事部門積極開展低排放控制區宣傳教育和監督執法工作，截至2017年12月底，本市共開展船舶檢查5.9萬艘次，燃油取樣1419艘次，發現違章船舶728艘次，查處燃油硫含量不合格288艘次。
2
繼續推進港區船舶岸基供電
市交通委和市發展改革委、市財政局共同制定《上海港國際航行船舶岸基供電試點方案》，明確岸基供電支持政策。截至2017年底，上海港已建成規模以上岸基供電設備13臺套，覆蓋19個泊位。
3
積極推動內河LNG船舶應用
相關部門指導本市水上運輸企業計劃新建405艘LNG動力示範船，其中90艘已於2017年辦理《船舶營業運輸證》。同步開展上海港LNG加註設施佈局研究，推進制訂市級建設規範《船舶液化天然氣加註站設計規程》。
4
推廣水運行業節能技術應用
積極推進RTG（輪胎吊）“油改電”，已完成75% 的RTG設備電動化改造，並完成20臺裝置加裝RTG能量回收反饋裝置。推進餐廚廢棄油脂制生物柴油在貨運車、船舶上的試點工作。
5
打造智慧、綠色、零排放港口
洋山四期碼頭採用上港集團自主研發的自動化碼頭生產管控系統；裝卸設備全部採用電力驅動，引導車採用磁釘自動導引方式，並運用了全自動電池更換系統，確保24小時連續作業；碼頭綜合岸電、節能新光源、辦公區域電能監控、太陽能輔助供熱等節能技術應用。
交通汙染排放治理
1
加快老舊車輛治理淘汰
推進1.09萬輛國三柴油集裝箱運輸車輛加裝尾氣淨化裝置，進一步降低在用國三集卡的尾氣汙染物排放。
2
推進交通行業揚塵治理
發佈揚塵碼頭堆場和交通建設工地揚塵汙染防治工作推進方案，積極推進揚塵在線監測設備安裝。全市已有291家易揚塵碼頭、81個市屬建設工地安裝了揚塵在線監測設備；262家揚塵碼頭完成揚塵防治設施改造。
3
加強水上浮吊設施整治
針對本市水源保護區內浮吊的問題，市交通委發佈通告全面禁止黃浦江設置浮吊設施。同時制定黃浦江砂石料船舶管控措施，引導砂石料運輸單位調整中轉運輸方式，建立本市建材供應保障和杜絕浮吊反彈的長效機制。
低碳交通體系構建
1
成功創建“公交都市”，持續提升公交服務品質
經過5年努力，上海成為首批榮獲“國家公交都市建設示範城市”稱號的兩個城市之一，公交出行的便捷性、可靠性、舒適性及安全性進一步提升。
2017年，延安路71路中運量開通運行，工作日均客流達到
5萬人次，高峰時段較社會車輛全程時耗節約20%左右；軌道交通1、2、7、8、9、10號線等六條線路實施週末夜間延時運營，43條公交線路同步配套，公共交通夜間出行服務功能進一步增加；
新建公交專用道37公里，積極發展最後1公里，持續推進公交智能集群調度工作全覆蓋，促進地面公交功能服務轉型。
2
持續推進綠色慢行空間改善
2017年，黃浦江45公里岸線實現貫通，岸線全線佈置“漫步道、跑步道、騎行道”，提供優質綠色走廊。結合全市綜合交通管理補短板工作，完成23項全市慢行交通系統改善工程。
3
引導共享單車有序發展
貫徹落實交通運輸部等10部門《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，出臺《上海市鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，積極增加非機動車停放空間，建設上海市互聯網租賃自行車服務平臺，強化共享單車騎行和停放監管，多方共治促進共享單車有序發展。
交通智能出行服務
1
打造一站式出行信息服務平臺
2017年，市交通委完成了上海綜合交通App的整合工作，App具有12項信息服務功能模塊，覆蓋地面、航空、水上，集成了實時公交、地鐵、公交餘額、路況、輪渡、機場巴士、航班、鐵路、長途客運、ETC等相關信息，基本實現包括步行、公共交通和駕車的出行路徑規劃。
2
豐富公共交通信息化支付手段
2017年上海地鐵在磁懸浮率先試點“Metro大都會”App，同時啟動軌道交通站點掃碼閘機的更新替換工作。
公交卡公司按照 “三統一”要求，研發投幣、交通卡刷卡、掃碼一體機，試點“上海交通卡”App二維碼支付。
運輸行業碳交易機制建設
本市積極鼓勵交通運輸企業參加國家碳排放配額管理。第二階段碳交易納管企業中，交通領域新增15家綜合能源消費量在五萬噸標煤以上的（或年二氧化碳排放量在十萬噸以上的）水運企業，較第一階段納入範圍和規模明顯擴大。
參與碳交易的交通運輸企業於2017年6月30日完成第二階段首年的清繳履約工作，實現連續四年100%履約。將水運行業納入碳交易管理體系並順利完成履約，這在全國乃至世界上也是
首次實踐，具有重要的意義。節能減排綜合能力建設
1
繼續加強資金保障
2017年本市為1543家企業共計10955輛車完成國三柴油集裝箱運輸車輛加裝尾氣淨化裝置工作，財政補貼共計
33145.158萬元；完成24個2016年（第二批）交通節能減排項目審核工作，結果顯示項目節能總量11432.6噸標準油，減排總量12146.7噸標準油，本市節能減排專項資金撥付5158.8萬元；
為鼓勵企業建設、使用岸電設施，2017年市節能減排專項資金共安排2011.518萬元對吳淞郵輪港一期、洋山冠東一期岸電設施建設給予補貼。
2
強化重點用能單位節能降碳管理
要求企業定期收集節能管控項目數據，對節能目標完成情況進行考評，強化節能目標內控管理，充分發揮目標責任制的引導和激勵作用。加強行業相關人員技術培訓，將能源節約、汙染減排的相關知識納入交通行業企業職工教育和培訓體系，加大專業人才的培養力度。
3
開展形式多樣的綠色低碳交通宣傳
開展“四新”技術徵集評選，定期舉辦推廣交流會，交流先進技術與管理經驗，及時發佈和推介節能減排新技術、新模式和新方法。
開展“世界無車日”暨公交出行宣傳週主題活動日活動，組織以“我的城市我的路”為主題的2017世界無車日青年論壇，來自各行業的嘉賓在論壇上展示上海綜合交通、智慧交通、綠色交通、人文交通等方面的建設與管理成果，宣傳綠色交通理念。
4
持續加強基礎研究和技術儲備工作
深入開展機動車排放模型、交通環境監測網絡等基礎技術研究；深入開展綠色交通發展跟蹤評估、交通清潔空氣行動計劃、清潔能源替代等政策研究；深入開展關於支撐交通領域全生命週期可持續發展的系列標準研究。
上海市交通委宣教中心
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