4月4日，中国政府发布消息将对原产美国进口车加增25%关税，具体实施日期择日公布；5月中旬，中国政府公布从7月1日起进口整车关税下调至15%。现在7月1日还没到。6月16日又发布了至7月6日起将对从美进口的659项商品加增25%关税的新政策，其中汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等，燃油车、混合动力电动车（非插电及可插电），这些都是中美贸易争端交锋中的一环。政治上的问题教授不去做深入分析，就告诉大家，从选车消费者角度，你将会面临怎样的价格调整。
从上面一段话，教授从中看出的是：原产美国的进口车可在7月1日-7月5日享受几天15%的关税减免，然后从7月6日开始执行40%的关税政策。其实现在想想，半个月前消费者对“进口车降税”这件事还是高兴的太早了，早在4月4日，中国政府已经通告了要对原产美国进口车加税25%，只是后面带了个“择日公布”而已。40%的关税已经是表现了中国政府对解决中美贸易争端的诚意，要不按7月1日前25%的关税基础进行涨幅，50%的关税美国进口车价格真的要上天。
实际对于消费者来说，可能还是“”买的没有卖的精”，这半个月，很多车企宣布进口车因为关税降低而降低指导价，但教授去了几次4S店实地探访，结论是“指导价下调，优惠幅度就减少，你买车实际上区别不大。”这次增税，指导价如果上调，相对的市场优惠更大？难道对消费者来说买进口车就是另一个层面上的“零和博弈”？
作为大宗消费品的汽车，存在诸如：生产国税费减免，政策倾斜，不同地区生产成本等影响售价的外部因素。所以美国车≠美国生产。加增关税名单上明确表示只针对从美国进口的汽车，也就是说，很多在美国本土工厂生产的日系，德系产品。这一枪是躲不了了。它们很可能迎来涨价，下面教授会指出一些躺枪产品。
1.奔驰：R级，GLS全系，GLE全系
戴姆勒北美图斯卡鲁萨工厂位于美国阿拉巴马州，上面点到名的产品在国内都有销售，这次增税，它们几个难免要涨价了。
2.宝马：X4，X5全系，X6，M家族SUV产品
宝马美国斯帕坦堡工厂主要生产宝马的高端SUV产品，已经在计划中的X8也产自此地，在X3国产前，也是由此供货。X4/X6小众产品影响不会太大，但X5不仅在国内官方渠道受追捧，也是平行进口的宠儿。正好撞上了加税，正好新一代X5即将推出，要不宝马就顺水推舟将X5也国产了呗。
3.日系
英菲尼迪QX60/QX80，讴歌属于重灾区，非国产序列的RDX，MDX都产自美国，反而是雷克萨斯比较幸运，虽然美国也有工厂，主要生产RX/ES，但销往国内的RX/ES都出自日本九州工厂之手。
实际上，大多数美国品牌都实现了主力产品的国产，加税对它们的影响不大。教授在这里只想点两个名：林肯和特斯拉。两位在国内目前都是所有主力产品进口，同时这两位的品牌利润集中在中国市场，价格的增长直接会带来销量走低。但其中有一位竟然有让我们意想不到的操作，且听教授慢慢道来。
教授不由得猜想，从中美贸易争端开启以来，林肯是不是被折腾的够呛。因为不管是加税还是减税，林肯作为现在最具代表性的美系纯进口豪华品牌，一直被顶在关税风波的风口浪尖上。不过，教授还是深入调查了一下，林肯并非全部在美国本土生产，它的工厂分布的很广泛，墨西哥，加拿大，美国都有工厂。因此，至少避免了全系被涨价的命运，相信在众多豪华品牌面临增税提价的情况下，林肯接下来的市场营销措施中会有更大的动作。
2017年，林肯在华累计销量5.4万辆，同比大幅增长66%，成为去年市场增长势头最为强劲的豪华品牌。林肯旗下全系产品实现了两位数增长，MKC、MKZ、MKX车型销量均破万。一个“美系豪华”还是给中国市场带来了新的活力，教授认为在中美贸易摩擦的大环境下，林肯国产计划将会明显加速，很可能在年内就会有详细方案出炉，以彻底解决这一后顾之忧。
比起工厂分布广泛的林肯，特斯拉面临的问题更加严峻，它可是彻彻底底的“Made in U.S.A”。一周前，马斯克表示要裁员4000余人以削减成本，看起来在下一个振奋人心的新产品出炉之前，特斯拉自身的研发成本已经吃紧了。虽然特斯拉近年的全球销量表现还不错，但还没有实现企业的正向盈利，同时中国也是其重要市场，加税就要涨价，涨价就会少卖车。如果特斯拉国产计划迟迟未能敲定，那么夹在中美贸易战之间的特斯拉未来在中国市场很不乐观。
同时，别觉得不买美国进口车，这车增税就和你没啥关系，除整车外，原产美国的汽车零部件一样会增加关税，例如德尔福，天合，博格华纳这些知名供应商在美国工厂不少，也许买车时不见得涨价，要修车时换的是美国进口件，该出的一分也不会少。
教授总结：
目前我国汽车市场年销量已居世界第一但品牌竞争极其激烈，可以说任何一个品牌的汽车产品都不具备不可替代性，美产汽车无疑成为此次贸易纠纷的牺牲品。中国从来都不愿意打“贸易战”，因为在“贸易战”中没有赢家。如果有人坚持要打，我们奉陪到底，如果有人愿意谈，大门是敞开的。但不管怎么说，在全球经济一体化的时代，贸易战一旦开启，消费者总是第一受害者。教授也无法就贸易争端去分析什么，就说一句——税率无常，买车不易，想买进口车？且买且珍惜。
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