！！ 这边不涉及 ZF 公司生产的自动变速箱 ！！
在下列车型 / 发动机配置上执行这项措施，并且无需拆下变速箱：
- 除 V6 和 V8 汽油发动机以外的所有发动机
用户陈述：
用户抱怨，在略微加速时车辆前部发出风啸声、隆隆声或刮磨噪音。这些噪音不间断。
特约维修站诊断结论：
手动检测左侧法兰轴时发现轴向间隙和 / 或径向间隙（参见视频）。
在轴承盖（文献资料中称作轴承座）位于变速箱侧的表面上可以看到材料磨损（磨痕）（此时必须拆 卸螺栓并将轴承盖移至法兰轴上）：
图：轴承座内侧的材料磨损 / 磨痕（磨平的边缘 - 也参见下列图片）。 这些螺栓一旦被拆下，就必须换上新件（新的零件号：N 912 088 01）。
只有左侧装有这种球轴承。因此右侧不会出现这种故障！ 技术背景
变速箱壳体中左侧法兰轴的球轴承随之一起转动。
图：变速箱壳体内、法兰轴上、轴承外环以及轴承座（轴承盖）上的磨痕和金属屑
一旦符合上述其中一条，就必须将轴承、轴承座以及全部三个螺栓（新零件号： N 912 088 01）换成新的。此外，在轴承和变速箱壳体之间插入调整垫片
在除 V6 和 V8 汽油发动机以外的所有发动机上：
按照维修手册《拆卸和安装传动轴》拆卸左侧传动轴。
此外，脱开支承臂的减震器以及连接杆的减震支柱。未免损坏制动软管和管路，用一个变速箱举升装 置支撑住摆动轴承上的减震支柱。如有需要，稍稍向侧拉动转动节。
接着拉出变速箱中的左侧法兰轴（操作步骤参见维修手册）。此时，通过变速箱（保养翻板）上的下 部开口支撑住这根法兰轴，这样可以避免损坏差速器和变速箱壳体之间的轴密封环：
拆卸法兰轴后，用一盏灯通过变速箱下部开口照亮差速器和变速箱壳体之间的轴密封环，目检是否受 损。
其他操作步骤参见“检测”。
接着用不含酒精的抹布清洁这根法兰轴，并重新通过变速箱下侧的开口将其插入变速箱内，期间支撑 住这根法兰轴。
检测：
接下来必须确定轴承和变速箱壳体之间所需调整垫片（厚度 = 0.3 mm / 每片）的数量。此时必须遵守 下列尺寸：
轴承 / 变速箱壳体的凸起高度：
最小 = 0.5 mm
最大 = 0.8 mm
确定待插入调整垫片数量的操作步骤：
首先必须清洁变速箱法兰表面的锈斑和脏污。此时使用粒度为 150 的砂纸。无需清洁轴承支座。
接着通过测量确定轴承相对于变速箱壳体的凸起高度或凹陷深度。此时需要用一把直尺分别在轴承以 及变速箱壳体上的两处位置（因此共有四个测量位置）进行测量：
图：直尺紧贴变速箱壳体 / 轴承。
现在在四个不同的位置插入塞尺，确定测量得出的最值（在极端情况下：凹陷）：
图：确定凹陷深度
图：确定凸起高度值。
测量结束后，根据测量值计算出调整垫片的数量，即重新安装时，轴承壳体和轴承之间所需插入调整 垫片的数量。
以下为两个计算例子，分别针对凹陷以及凸起情况：
凹陷示例：
测量值：上部 0.10 mm，下部 0.15 mm，左侧 0.15 mm，右侧 0.10 mm
最大测量值：0.15 mm
在计算时，必须在这个测量值前面添加一个负号，表示凹陷。
- 0.15 mm
+ 0.30 mm 1 个调整垫片
= 0.15 mm
+ 0.30 mm 2 个调整垫片
= 0.45 mm
+ 0.30 mm 3 个调整垫片
= 0.75 mm 达到了最小凸起高度（0.5 - 0.8 mm）
因此需要 3 个调整垫片。
凸起示例：
测量值：上部 0.10 mm，下部 0.15 mm，左侧 0.10 mm，右侧 0.10 mm
最小测量值：0.10 mm
0.10 mm
+ 0.30 mm 1 个调整垫片的厚度
= 0.40 mm
+ 0.30 mm 2 个调整垫片的厚度
= 0.70 mm 达到了最小凸起高度（0.5 - 0.8 mm）
因此需要 2 个调整垫片。
在确定所需调整垫片的数量后，重新安装新件以及所需的调整垫片，最多 4 个（插在变速箱壳体和轴 承之间 - 参见下图）
图：调整垫片的安装位置
重要提示：
在装配轴承盖时，零件号必须朝外。
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