据许先生描述，自己的车在第二次保养前出现了问题，当时行车电脑提示机油压力低，发动机故障灯长亮，惊慌失措的许先生当即停车，并拨打了拖车电话，将车辆拖至Jeep经销商进行检查后，经销商称车辆没有任何问题，只是为许先生重新加注了机油，建议许先生继续观察。
而仅仅在距离上次保养1个月后，许先生的车再次出现了机油压力低、发动机故障灯报警的情况，而这次的原因与上次如出一辙，仍然是缺机油。在许先生的要求下，Jeep的经销商同意为许先生的车进行机油消耗测试，即重新添加机油后，在规定里程内回店检查机油液位。最终，经过机油消耗测试，许先生的车测得的机油消耗量为1.1L/1000km，而这个结果不仅仅超出了推荐标准，更超出了国家标准。
所谓国家标准，即按照我国在1984年出台的《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》中的规定：“额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比的限值为1%”，简单说就是机油消耗量不得高于1L/1000km。这是一个强制性国家标准，但此标准建立时间过早，是按照当时的国内发动机工艺水平而设立的标准，已经远远不能适应如今的实际需求。而即便如此，许先生的车机油消耗量达到1.1L/1000公里，也已经属于强制性国标范畴下定义的“烧机油”。
▲许先生的Jeep全新指南者行车电脑显示“需更换机油”
为了证明自己的车存在严重烧机油的情况，许先生和车友们翻阅资料后发现，我国在2003年时制定出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055- 2003》，方法中修改了此前对于机油消耗量过大的界定值，规定机油消耗量不应高于0.3L/1000km。不过此标准因不属于强制性国标，目前只作为推荐性标准，不具备法律意义。
▲发动机机油尺显示机油量已在标尺以下
但从许先生提供的信息来看，其购买的Jeep全新指南者200TS车型机油消耗量达到1.1L/1000公里，照此推算，不到一个保养周期，许先生的这台Jeep全新指南者发动机内的所有机油将被全部消耗完毕，这显然已经大大超出了正常的机油消耗量。
截止发稿前，许先生以及他所在的指南者车友群里的30多位车友正在与经销商协商解决问题，我们也会对Jeep指南者发动机烧机油事件持续关注。
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