杨超越都能C位出道，说不定、也许蔚来汽车在中国新造车中的C位有戏。
趁着特斯拉还没在华建厂、美国汽车关税提高25%拉住了特斯拉迈向中国的步伐，中国新造车企“人气担当”们连跑带拔的进行量产，速度领先的蔚来汽车继5月31日的内部交付，再次宣布本月28日进行首次普通用户交付，在几位人气C位候选车企中是第一位实现交付。
蔚来汽车表面喜滋滋，内心慌得一B，比梅西还慌……
从PPT阶段开始就备受质疑，为了品牌造势引流，CEO李斌没少在外瞎立flag什么大话都敢放：“速度第一”、“超越特斯拉”、“奔驰宝马干不过我们”、“第一辆全铝车身”等……，车未出人设已定，捡着特斯拉的宣传套路先品牌后产品，没有特斯拉的实力、却有特斯拉的胆大，到交车的此时此刻蔚来内心是慌的，大饼具体怎么圆？把话筒交给ES8。
ES8全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。关于全铝车身江淮汽车也是头一次干，边做边学拿ES8当一次小白鼠，完成度高不高、完美不完美用户说了算，蔚来CEO李斌前一段时间接受采访说“我们的目标是100分，但确实没有做到100分”，CEO都没办法大胆的吹，用户希望不要太高及格分就行。
关于生产进度，在6月中旬李斌接受采访回答表示“每小时生产3到5辆，6月底交付几百台，9月完成首付1万辆创世版ES8交付”。交付价格国家补贴在4.5万左右。在已出台新能源汽车地方补贴的城市可按照政策规定扣减，在部分预计会发布地方补贴的城市可参考2017年政策扣减。
服务体系，蔚来汽车已在5个城市布局了6个蔚来中心，2018年内将累计在13个城市布局15个蔚来中心。同时，蔚来汽车已在8个城市部署了换电站，2018年内将累计部署33个城市。此外，在65个城市，蔚来汽车也已经安装了549根专属充电桩。
交付只是一个必答的选题，能否得到市场的认可还得过用户这一关，新车交付后还会有千千万万的问题等待蔚来解决。质量是否过关？系统是否稳定？充电桩是否满足？内饰能不能对得起价格？黑科技是“标题党”还是暖科技？……等都是用户打分pick的因素。
用户过后还有销量、资金池等难点等着蔚来。
行业专业人士称站稳脚跟至少得10万销量打底，还得在质量、服务体系稳定的情况下。
蔚来汽车定位属于小众偏高端，销量是一大痛点即使有补贴，大30-40万的车选择实在太多，宝马530都能成为蔚来的竞争对手，从品牌信任度、忠诚度、影响力来看蔚来战斗力堪忧。
资金池，目前蔚来汽车已完成了五轮融资，150亿元已经“入袋”，但对于不烧汽油烧钱的新造车来说，钱还是不够滴。所以收拾收拾准备2018年底在美上市，公开募股（IPO）20亿美元。
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