懸掛是汽車底盤的重要組成部分，也是影響一輛車操控性和舒適性的重要指標。許多人買車都會考慮到車輛的懸掛系統，因為懸掛算是看得見、也是最直接能讓顧客體會到、摸得著的配置，哪怕是不懂車的人一屁股坐到車裡也能實打實的感受到不同。而在實際情況中懸掛的不同往往體現在車型和價格上。懸掛總體分為兩類：獨立懸掛和非獨立懸掛，到底哪種好呢？獨立和非獨立也都有各自的優缺點，但是總的來說當然是獨立懸掛更好。
非獨立懸掛
俗稱“板懸”，非獨立懸掛常見的有：平行片狀彈簧式 、扭力梁車軸、扭力梁式三種非獨立懸掛。非獨立懸掛系統原理是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式，目前使用最多的為扭力梁式，因其結構簡單，穩定、技術成熟、造價成本較低多數用在小型車和緊湊型車，雖然犧牲了些許舒適度和操控性但是整體這樣下來對於小型車和緊湊型車來說性價比就非常高了。
優點：
結構簡單、結實耐糙、成本低，易維修
相對節省空間，懸掛穩定性好
缺點：
舒適性和操控性較差
獨立懸掛
獨立懸掛常見的有：雙叉臂獨立懸掛、多連桿獨立懸掛、拖拽臂式半獨立懸掛等，獨立懸掛原理是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的，兩輪的變化互補干涉。我認為拖拽臂式半獨立懸掛其實更應該放在非獨立懸掛分類裡面，因為它的原理沒變，只是車企對其進行了調教相對增加了舒適性而已。
優點：
舒適性好，操控性高
提高車輪附著力，減少車輛轉彎時車身的側向傾斜
車輛整體穩定性強
缺點：
結構複雜、維修成本高
耐糙性低
佔用空間較大
現在越來越多的緊湊型車都配備獨立懸掛，這是趨勢。如果你是家庭用車的話，糾結之前我建議你先考慮好預算，如果預算緊張的話就非獨立懸掛吧，畢竟家庭用車都是過日子的對操控不需要太高要求，後備箱空間也大。如果預算夠用那毫無疑問選擇獨立懸掛，不要在乎那麼一點點的後備空間，那都是咬文嚼字。無論是你單獨開車輛的可操作性還是家庭出行的舒適性都是非獨不能比的。
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