今天小編為大家帶來的內容是：獨立懸架和非獨立懸架差別到底有多大？為何都選獨立懸架！
現在大家在買車的時候考慮的方面很多，選擇的點也很多，從配置到油耗，以及懸架類型都是大家考慮的因素。就從懸架來說，從形式上分為獨立懸架和非獨立懸架，而大家一般都會選擇獨立懸架，那麼獨立懸架和非獨立懸架比起來有什麼優點呢？獨立懸架和非獨立懸架差別到底有多大？為什麼大家都選獨立懸架。
首先我們來講講兩者的區別，獨立懸架和非獨立懸架最大的區別就在“獨立”方面，結構上來看，非獨立懸架的由一條完整的車橋直接連接兩端的車輪，並由懸掛系統懸掛在車架下方。而非獨立懸架則是每一個車輪都由懸掛系統單獨懸掛在車架下方，沒有相互之間沒有跳過明顯的連接。
非獨立懸架的優點在於，它的結構簡單直接通過車橋相連，這樣他在價格方會比較低，同時在後期保養方面也會更加便宜。而且它的這種結構也使得它在行駛左右輪胎的相互影響，一旦一側車輪發生跳動，另一側車輪也會隨之改變，這樣能夠改變輪胎的著地角度，較小輪胎的磨損。其次非獨立懸架的體積比較小，這樣能夠使車底盤的高度降低。
而非獨立懸架的缺點在於，它的駕駛體驗不佳，由於左右兩側的車輪相互影響，一側輪胎跳胎另一側也會隨之傾斜，這樣在行駛過程中給乘坐人員的體驗感就會極差，道路的起伏與震動感更強。其次由於非獨立懸架的這種簡單的結構使得它的自由度很小，所以在駕駛過程中的安定性也會更差一些。
獨立懸架相比於非獨立懸架的優點在於，它的駕駛體驗感更加，乘坐起來更加的舒適，因為他的四個輪胎都是互不干擾的，所以在一側輪胎髮生跳動時不會干擾到其他的輪胎，而且他可以選擇剛度更小的彈簧，這樣在減震方面就可以達到更佳的效果，傳遞到駕駛室內的震動和起伏感更小，同時輪胎的抓地力也會更強。其次獨立懸架由於沒有完整的車橋連接，所以質量更輕，而且由於他的結構能夠使發動機的位置降低，這樣使得車身整體的重心下移，所以在整體的穩定性方面也更加優越。
但是獨立懸架的結構複雜使得他的成本以及保養方面的費用更加昂貴，其次由於他的複雜結構問題，會侵佔部分的駕駛艙空間，所以在空間利用率方面不如非獨立懸架。不過就整體而言還是要由於非獨立懸架的，這也就使得更多的消費者選擇獨立懸架。
現在市場是的非獨立懸架分為：平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式三種，而獨立懸架則比較豐富，有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式、橫臂式、縱臂式、燭式等，不過我們常見的還會麥弗遜式。多連桿式和雙叉臂式。
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