俗话说：“不想当将军的士兵不是好士兵”，这句话绝对适用于任何领域，再具体到车企，更是适用，只有拥有更高的目标，才能造出更好更优质的车型，拿国产车来说，曾经的国产车只能是在低端市场摸爬滚打的角色，不过现在，紧凑级别的SUV市场基本被霸占，并且新兴的领克和WEY已经在中高端站稳了脚跟，这代表着这部分优秀的国产车企有着一颗想当将军的心，视线再转到韩系车，虽然和国产车的起步时间相当，但如今的韩系车自然还是国产车无法比拟的，尤其是在海外市场，韩系车更是占据着自己的一方领地，但在我们的印象中，30万以上基本找不到韩系车，那么韩系车是没有想当将军的心？
答案自然不是这样，如果你对韩系车了解，那么比辉腾还要低调的雅科仕就是韩系车豪华的一大代表，当然，如果雅科仕看起来实在太过老气，现代打造的捷恩斯品牌也是韩系车进军豪华市场的一大佐证，不过在大部分消费者眼中，捷恩斯代表的可能仅是一款车，并不是一个品牌，但实际上进口到中国的仅有捷恩斯G80，更豪华的G90并未被正式引进。
由于未被正式引入中国，所以这款车的售价还真是不太好分析，不过按照美国的售价，这款车价格会比奔驰E级的价格稍微高一些，也就是说这是一款售价比奔驰E级更高的豪华车，如果换算到国内，起步售价应该会在45万以上，当听到这个价格，我想一定会有不少消费者认为现代这是自信过头，但当你真正了解过这辆车之后，你会发现，这辆车还真能够给以奔驰E级，宝马5系为代表的同级别豪华车一个下马威。
首先说外观，按照近年来的趋势，说外观之前一定需要看看设计师的来头，毕竟比亚迪靠奥迪设计师算是来了个鲤鱼跃龙门，而至于捷恩斯品牌，现代则是挖来了宝马M总工程师以及兰博基尼设计师等顶尖人才，所以在G90的外观来看，大尺寸多幅横置前格栅看起来大气但又不发透露着运动，而车灯的尺寸虽不大，但锐利的造型这前脸的运动更添一抹色彩，但宽大的前脸的还是透露着一款D级车应有稳重感，搭配带有翅膀的捷恩斯车标，这气质，还真不输宾利。
至于侧面，短前悬的设计让G90看起来运动感爆棚，并且整个车身显得也是十分低矮，所以侧面在商务气息中依旧难免透露着一丝更符合年轻人审美的运动感，当然了，作为一款旗舰，车身尺寸方面怎么能够掉链子，G90的长宽高达到了5205/1915/1495mm轴距为3160mm，是一款非常合格的D级车，按理论来说这是一款和奔驰S级同级别的车型，所以售价方面比E级略高也算是错位竞争了。
至于车尾，看起来相对简洁，不过正是因为这种简洁配合宽大的尾部设计，让这辆车的档次感骤升，此外，G90尾标也是保留了捷恩斯车标，相比进口国内G80的现代尾标，看起来档次感也是提升不少。
进入车内，宽大的中控面板体现了这辆车的档次感，而四幅设计的方向盘同样也是让这种档次感更为浓重，此外，作为一款档次感很足的D级车，G90也是采用了很多实木的设计，不过好在并没有像其他车型那样显得老气，此外，在中控面板的设计，虽然采用了贯穿式的设计，但仪表盘和中控液晶屏并没有像奔驰那样连为一体，所以科技感上还是有所欠缺。
至于后排空间，虽然车身尺寸确实很唬人，但实际上后排空间却没有想象中的大，不过肯定不会让你感到拥挤，填充度饱满的座椅以及适宜的靠背角度保证了后排的舒适性，不过比较遗憾的是中间地板有非常高的凸起，乘坐中间的乘客自然不会太好受。
最后动力方面，虽然目前宝马7系以及奥迪A8这类D级豪华车型已经开始采用2.0T的四缸发动机，但这款来自韩系的豪华品牌在动力方面并没有堕落，入门版本就匹配的是一台3.3T的V6涡轮增压发动机，最大功率可达375马力，最大扭矩510Nm，并且匹配的是现代自主研发的8AT变速箱，匹配2.5吨的自身车重，这辆车在高速行驶时要比E级或者是5的表现更好，除了这款入门级的动力，G90还提供档次更高的5.0L V8自吸发动机，这种大功率多缸自吸发动机的驾驶感受我想绝不是涡轮增压发动机能够比拟的。
综合来看，虽然捷恩斯的名气并没有BBA大，但不得不说这确实是一台相当出色的豪华车型，如果对BBA已经审美疲劳，那么这辆车绝对是一个非常不错的选择，至于为何现代至今没有将这辆车引进？其实想想，目前G80在国内以更低的售价尚且得不到消费者的认可，这辆车进入国内，那可能更是无人问津，所以还不如不引进，为品牌留一丝颜面。
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